2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
G12 antifreeze ni kizazi kipya cha antifreeze. Hapo awali, maji pekee yalitumiwa kama kipozezi cha injini. Kimsingi, katika msimu wa joto iliridhika kabisa na utendaji wake, lakini wakati wa msimu wa baridi mfumo kama huo wa baridi ulileta shida zinazoendelea, kwa sababu huwa na kufungia kwa joto chini ya 00С. Ili kuokoa injini, umajimaji ulipaswa kutolewa wakati gari lilipohifadhiwa. Hata maji yaliathiri chuma na kutu. Wataalamu wa teknolojia walipendekeza nyongeza - ethylene glycol. Amejidhihirisha katika mifano ya zamani ya magari. Lakini magari yenye injini za mwanga zilizotengenezwa na aloi zisizo na feri ziliingia kwenye conveyor, na hapa ethylene glycol ikawa haifai, kwani iliingia kwenye mwingiliano wa kemikali na aloi za alumini, kuharibu radiator, motor na mabomba ya kuunganisha.
Kwa hivyo, maji yenye viungio yalibadilishwa na wakala mpya wa kupoeza "Tosol", ambayo hustahimili kutu. Baadaye, watengenezaji wa Ujerumani waliwapa madereva kizazi kipya cha baridi - G11 - na mali bora, lakini pia na maisha mafupi ya huduma, na ilibadilishwa na mpya ambayo ina.maisha ya huduma ya miaka mitano, antifreeze G12.
Leo, maduka yote ya magari yanauzwa na huvutia wanunuzi kwa faida nyingi zilizoonyeshwa kwenye lebo. Kama inavyoonyesha mazoezi, G12 ni antifreeze ambayo ina muundo wa kuzuia kutu na carboxyl ya asidi ya asili ya kikaboni. Kwa mwendesha gari, hii ina maana kwamba sabuni nzuri sana tayari zipo kwenye kipozezi hiki, kwa hivyo hakuna haja ya kusukuma mfumo wakati wa kuubadilisha baada ya mwisho wa maisha yake muhimu.
Viongezeo vya kuzuia kutu vilivyo na G12 Plus Plus vya kuzuia kuganda havizibi mfumo wa kupoeza. Huvutiwa tu na sehemu zile ambapo kutu huwekwa ndani kikamilifu, na husambazwa kwenye maeneo yote ambayo hayajaharibiwa kwa filamu nyembamba ya kinga, isiyozidi 0.1 mK kwa unene.
Maisha ya huduma ya miaka mitano ni rahisi sana kwa madereva wa magari ya Magharibi, kwa sababu antifreeze ya G12 huwapa fursa ya kutokuwa na wasiwasi kabisa kuhusu mfumo wa kupoeza injini wakati wote wa uendeshaji wa gari. Inamwagika kwenye mfumo moja kwa moja kwenye mstari wa uzalishaji. Mtu wa Ulaya Magharibi mara chache hutumia gari moja kwa zaidi ya miaka mitano, ambayo ina maana kwamba, kimsingi, haipaswi kuwa na wasiwasi wowote na mfumo wa kupoeza.
Kubadilisha kizuia kuganda kwa G12 ni jukumu la wamiliki wa magari wafuatao. Kama sheria, hawa ni wakaazi wa Uropa ya Mashariki, kwa hivyo ni wenzetu ambao wanapaswa kuchagua bidhaa halisi, na sio. Asia bandia. Hii ni muhimu kwa sababu gari imeundwa mahsusi kwa aina hii ya baridi. Ikiwa nyingine itamiminwa ndani yake, basi kama matokeo, kile unachokiona kwenye picha zinazopendekezwa kinaweza kuunda kwenye mfumo.
Unapochagua kizuia kuganda kwa G12, usishawishiwe na bidhaa, lebo ambayo inasema kwamba "inakidhi mahitaji" au "inakidhi masharti" ya msanidi. Hii ina maana kwamba bidhaa, kwa baadhi ya sifa, hukutana na sifa za antifreeze, lakini haina sifa za kimsingi za G12 na dhamana ya kufuata ubora.
Ilipendekeza:
Kizuia kuganda huacha tanki la upanuzi: sababu zinazowezekana na vidokezo vya kurekebisha
Magari leo si anasa tena, bali ni njia tu ya kuzunguka jiji au kati ya miji. Gari lolote lazima liwe katika hali nzuri ya kiufundi. Mara kwa mara kuna uharibifu ambao unahitaji kurekebishwa. Katika makala hii, soma kuhusu hali wakati antifreeze inacha tank ya upanuzi. Hii inaweza kuwa kuvunjika kidogo, au inaweza kuwa dalili ya tatizo kubwa, tutazingatia chaguzi zote zinazowezekana
Maisha ya injini ni nini? Je, maisha ya injini ya injini ya dizeli ni nini?
Unachagua gari lingine, watu wengi wanapenda vifaa, mfumo wa media titika, starehe. Rasilimali ya injini ya injini pia ni parameter muhimu wakati wa kuchagua. Ni nini? Dhana kwa ujumla huamua muda wa uendeshaji wa kitengo hadi urekebishaji wa kwanza katika maisha yake. Mara nyingi takwimu inategemea jinsi crankshaft inavyochakaa haraka. Lakini imeandikwa katika vitabu vya kumbukumbu na ensaiklopidia
Kizuia kuganda kwa Sintec: hakiki, vipimo. Ni antifreeze gani ya kujaza
Maoni kuhusu vizuia kuganda kwa Sintec. Je, ni vifurushi gani vya nyongeza ambavyo mtengenezaji hutumia katika utengenezaji wa vipozaji vilivyowasilishwa? Jinsi ya kuchagua muundo sahihi? Ni nini kinachoonyesha rangi ya antifreeze? Ni magari na injini gani zinafaa kwa kupozea kutoka kwa chapa hii?
Kizuia kuganda huingia kwenye mafuta: sababu zinazowezekana na kuondolewa kwao
Injini ya gari ina mfumo wa kulainisha na kupoeza. Hizi ni vipengele viwili vya lazima vya injini yoyote ya mwako wa ndani. Mifumo hii hutumia maji tofauti, ambayo wakati wa operesheni ya kawaida ya motor haipaswi kuingiliana na kila mmoja. Walakini, ikiwa kitu chochote kitashindwa, mafuta huonekana kwenye kizuia kuganda. Sababu zinaweza kuwa tofauti. Naam, hebu tuangalie kwa karibu tatizo hili
Jinsi ya kubadilisha kizuia kuganda kwenye gari?
Mtambo wa mwako wa ndani unaendelea kufanya kazi chini ya upakiaji. Hata kwa uvivu, crankshaft inazunguka. Mwako wa mchanganyiko wa mafuta-hewa kwenye chumba cha kila silinda sio torque tu, bali pia utaftaji mkubwa wa joto. Ili kuifanya vizuri, katika muundo wa injini yoyote kuna mfumo wa baridi. Mara nyingi ni ya aina ya kioevu. Antifreeze au antifreeze hutiwa ndani yake. Tofauti kati ya vipengele hivi viwili ni katika nchi ya asili tu
