2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Mitsubishi Lancer Evolution ni toleo la michezo la Lancer maarufu vile vile. Tofauti zao ndogo ziko kwenye injini yenye nguvu zaidi, ambayo hutolewa na Mageuzi ya michezo, na pia kwa kukosekana kwa chaguo la maambukizi ya kiotomatiki (marekebisho ya Lancer X ni ubaguzi). Kama ilivyo kwa jukwaa-mwenza, gari hili limekuwepo kwa miongo kadhaa na kwa sasa liko katika kizazi chake cha 10.
"Mitsubishi Lancer Evolution-10" imetolewa kwa wingi tangu 2007, lakini ilifika Ulaya pekee mwaka wa 2008. Katika kipindi chote cha kuwepo kwake, mashine hii imekuwa ya kawaida sana si tu katika Ulaya, lakini pia katika nafasi ya baada ya Soviet, kwa hiyo tuna kitu cha kuzungumza. Kwa hivyo, hebu tuangalie jinsi Mitsubishi Lancer Evolution ya Kijapani ilikonga mioyo ya madereva wengi.
Design
Inafaa kumbuka kuwa gari la michezo limebadilisha mwonekano wake kwa kiasi kikubwa. KATIKAtofauti na Mageuzi ya Mitsubishi Lancer ya kizazi cha 9, riwaya hiyo imepata sura kali na ya fujo: sura mbaya ya taa za taa, "mdomo" mpana ambao ulaji wa hewa ya uwindaji iko, na vile vile kofia iliyotiwa alama zaidi. Kwa nyuma, gari pia lilibadilisha maelezo mengi, ikiwa ni pamoja na taa za nyuma za kuvunja, kwa njia ambayo taa za pande zote za michezo zinaonekana. Usiku, vifaa vile vya taa vinaonekana kuwa vya ukatili zaidi na vikali. Kwa ujumla, muundo mpya wa Mitsubishi Lancer Evolution unalingana kikamilifu na kiwango chake cha michezo.
Saluni
Mandhari ya michezo yanaendelea vyema katika mambo ya ndani. Usukani mpya wenye sauti-3, jopo la chombo ambalo kila kipimo kimewekwa ndani ya kisima chake, na vifaa vya kumaliza vya gharama kubwa, vilivyoundwa kwa titani na chrome, huunda hisia kwamba dereva atalazimika kuendesha kitu chenye nguvu sana. Lakini bado, kuna baadhi ya hasara hapa, na zinapaswa kuzingatiwa.
Upungufu wa kwanza ni ubao wa paneli: licha ya ukweli kwamba usomaji wa mishale yote juu yake ni rahisi kusoma, onyesho la kioo kioevu, lililo juu ya dashibodi ya katikati, kwa wazi halijaboreshwa na Wajapani (taa yake ya nyuma ni dhaifu sana hivi kwamba usomaji wote unaonekana wazi tu wakati wa Usiku). Hasi ya pili ni viti. Wao, kama kwenye magari yote ya michezo, ni ngumu sana na husababisha uchovu wa dereva haraka. Kwa kuongeza, unapofanya zamu kali, lazima ushikilie usukani kwa nguvu (msaada wa upande hauwezi kumweka mtu kwenye kiti).
Kiufundivipimo
Pamoja na muundo wa fujo, jambo jipya linatofautishwa na sifa zake za kiufundi zilizoboreshwa. Chini ya kofia ya kizazi cha kumi Mitsubishi Lancer Evolution ni kitengo cha petroli cha 2-lita kumi na sita na uwezo wa farasi 280. Imewekwa na maambukizi moja - "mechanics" kwa kasi 5. Sanduku kama hilo linaweza kuharakisha gari hadi "mamia" kwa sekunde 5.4 tu. Kasi ya kilele cha gari jipya husimama kwa takriban kilomita 242 kwa saa.
Bei
Gharama ya chini zaidi ya "Mitsubishi Lancer Evolution" mpya ya Kijapani ya kizazi cha 10 inaanzia rubles milioni 1 850 elfu.
Ilipendekeza:
"Skoda A7": gari la abiria la kizazi cha tatu cha mfano wa Octavia
"Skoda A7 Octavia" ni gari jipya la abiria la kizazi cha tatu, ambalo, kutokana na ukubwa ulioongezeka wa kabati, matumizi ya mifumo ya ziada ya udhibiti na usalama ya kisasa, imekuwa vizuri zaidi kwa abiria, rahisi gari na salama
"Fiat Krom": maelezo ya kizazi cha kwanza na cha pili
"Fiat Croma" ni gari ambalo historia yake inaanza katika miaka ya 80 ya karne iliyopita. Katika siku hizo, wanunuzi walithamini mtindo mpya wa milango 5 wa vitendo. Inachanganya sifa nyingi nzuri, ambazo kuu ni nafasi na urahisi
"Evolution Lancer" kizazi cha 9 - mapitio kamili ya gari
Gari la kizazi la 9 la Kijapani "Evolution Lancer" limekuwa maarufu kwa madereva katika kipindi chake chote cha kuwepo, si tu kwa sababu ya ushindi wake mwingi katika mbio za hadhara, bali pia kutokana na mwonekano wake mzuri wa kimichezo. Kulingana na mtengenezaji, kizazi hiki kilitengenezwa kwa kuzingatia maboresho mengi, kama matokeo ambayo riwaya imekuwa ya kuaminika zaidi kati ya safu nzima ya Lancers
Maoni ya wamiliki wa kizazi cha 7 cha "Ford Transit"
"Ford Transit"… Basi dogo hili linaweza kuitwa la hadithi, kwa sababu ndilo limekuwa kwenye orodha ya magari yaliyouzwa zaidi kwa zaidi ya miaka 40. Katika kipindi chote cha kuwepo kwake, gari hili limepata umaarufu mkubwa si tu katika Ulaya, bali pia katika soko la ndani. Baada ya kwenda njia yake ndefu, "Mjerumani" bado anafurahia mafanikio yanayostahili duniani kote. Na leo tutazungumza juu ya kizazi kipya cha saba cha mabasi madogo, ambayo yametolewa kwa wingi tangu 2007
"Mitsubishi Outlander": kukumbuka na sifa za kizazi cha kwanza cha magari
Mitsubishi Outlander ndio kivuko bora zaidi kwa wakaaji wa kisasa wa jiji. Ni moja ya jeep chache zinazochanganya uendeshaji wa juu, usalama na wakati huo huo uwezo wa kuvuka kwa wakati mmoja
