Pikipiki za Kichina 250 cubes: kitaalam. Pikipiki bora za Kichina 250cc

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Umaarufu wa pikipiki leo ni mkubwa sana. Zinatumika karibu na eneo lolote na uwanja wa shughuli. Katika jamii ya kisasa, pikipiki hazitumiwi na watu binafsi tu, bali pia na makampuni.

Aina za pikipiki

Kuainisha pikipiki kulingana na vigezo tofauti. Hii inaweza kuwa wingi, na kuhamishwa kwa injini, na madhumuni yake, na hata aina ya injini yake. Kama sheria, madhumuni ya baiskeli huchukuliwa kama msingi wa uainishaji. Kwa hivyo, wanatofautisha:

• michezo;
• viatu vya msalaba;
• safari;
• rekodi;
• classic;
• chopa.

Njia inayojulikana zaidi kwenye barabara za Urusi na nchi za CIS ni pikipiki za barabarani. Baiskeli za barabarani za China (250cc) zimepata umaarufu mkubwa miongoni mwa mashabiki wa magari ya magurudumu mawili. Ni nzuri kwa gharama ya chini, uendeshaji na matumizi ya chini ya mafuta (ambayo ni faida kubwa, ukizingatia bei za petroli katika wakati wetu).

Aina ya pikipiki hizi za magurudumu mawili ni nzuri sanapana. Kuna bidhaa zaidi ya 130 nchini China, chini ya jina ambalo pikipiki mbalimbali hutolewa, na kila mtengenezaji ana aina mbalimbali za mifano. Kwa jumla, makumi ya maelfu ya pikipiki tofauti zinaweza kupatikana kwenye soko za magari.

250cc Baiskeli

Pikipiki za Kichina za 250cc ni chaguo bora kwa waendeshaji baiskeli wanaoanza na waendesha baiskeli wazoefu. Miundo yenye ukubwa huu wa injini inaweza kuwekwa kati ya pikipiki nzito na pikipiki ndogo.

Baiskeli ina uwezo wa kutosha kuharakisha farasi wa chuma hadi kasi ya zaidi ya kilomita 120 kwa saa. Kasi ya juu ya mashine inategemea moja kwa moja teknolojia ya injini yake na uwiano wa gia za gia kwenye sanduku la gia na sproketi kwenye gari la mnyororo (ikiwa ipo).

Miundo hii inachukuliwa kuwa yenye maendeleo. Ni nzuri kwa uendeshaji wa jiji, barabara kuu au vijijini.

Kama inavyoonyesha mazoezi, pikipiki za Kichina 200, 250 cubes zinaonyesha kuwa zinastahili kabisa kwa miaka kadhaa ya kazi. Unahitaji tu kukumbuka juu ya ukaguzi wa kiufundi na ukarabati wa kitengo kwa wakati (ikiwa ni lazima).

Mbali na modeli zao wenyewe, watengenezaji wa Kichina wanajua jinsi ya kutengeneza nakala nzuri za pikipiki kutoka kwa watengenezaji maarufu.

Pikipiki za Kichina 250cc: sifa za jumla

Ili kununua "Kichina" chenye injini ya sentimeta za ujazo 250, mnunuzi atalazimika kulipa angalau dola 2,000. Kwa bei hii utapata nzuripikipiki, uzani wake ni kati ya kilo 100 hadi 150. Hiki ni kiashirio bora cha kuendesha gari mjini.

Kwa furaha na ujasiri, pikipiki hushika kasi kabla ya sindano ya kipima mwendo kuonyesha kilomita 70 kwa saa. Baada ya hapo, wepesi utaanza kupungua na baiskeli itaongeza kasi polepole.

Torati ya injini inachukuliwa na giabox kwanza. Kama sheria, watengenezaji wa Kichina huweka sanduku la gia za kasi nne kwenye baiskeli za barabara za Kichina za 250cc. Hii inatosha kwa msukumo mzuri katika gia za chini na kasi ya juu katika gia za juu.

Mara nyingi, kampuni za kifahari huwapa wateja wao waranti ya mwaka mmoja, ambayo mnunuzi anaweza kutumia huduma hiyo kwa pikipiki yake bila malipo.

Kuhusu modeli za enduro

Pikipiki za kichina 250cc (enduro) zimeundwa kwa ajili ya lami na upandaji barabarani, zipo za aina mbalimbali. Mojawapo ya mifano ya kawaida ni pikipiki ya Geon Dakar 250E. Hii ni baiskeli ya kawaida ya Kichina ya enduro yenye viharusi vinne. Kama wingi wa pikipiki kama hizo, ina injini ya silinda moja, ambayo inaweza kuwashwa kwa kutumia kick start au starter ya umeme. gearbox ni mitambo, sita-kasi. Clutch ya sahani nyingi, bafu ya mafuta.

Hii ni baiskeli nyepesi kiasi, yenye uzani kavu wa kilo 115. Hata mtoto mchanga anaweza kuweka gari la magurudumu mawili la bei ghali.

Pia maarufu ni Viper ZS 250-GY. Hutofautiana katika sanduku la gia, ndaniMfano huu una hatua tano. Kimsingi, hii ni ya kutosha kwa pikipiki ya aina hii. Matumizi ya mafuta ya AI-95 ni lita 2.6-2.7 tu kwa kilomita 100. Uzito wa baiskeli hii ya enduro ni kubwa kidogo kuliko ya awali, kwa kilo 138.

Pikipiki nyingi za Kichina za 250cc (enduro) huwa na vipimo sawa na vilivyoonyeshwa hapo juu.

Baiskeli za kupita kiasi

Baiskeli za Kichina za 250cc motocross, tofauti na enduros, zimeundwa kwa ajili ya kuendesha eneo lisilosawa na ngumu ambapo mvutano mzuri unahitajika.

Mojawapo ya mifano inayojulikana sana ni baiskeli ya Kayo T6. Sifa zake:

• Injini inayoendelea kupozwa na maji ina nguvu ya farasi 31.5.
• Silinda moja - vali nne.
• Mfumo wa kuwasha kielektroniki ni wa kutegemewa na sio wa adabu.
• Uzito wa kukabiliana - takriban kilo 125.
• Inafaa kwa wanaoanza na wataalamu.

Baiskeli ya Irbis TTR 250 inalingana na sifa zinazofanana. Muundo huu hutofautiana katika muundo, mfumo wa kupoeza (hewa), injini (iliyo na nguvu kidogo). Msukumo wake wa juu ni nguvu 16 za farasi.

Hata hivyo, hii inatosha kabisa kuinua gurudumu la mbele kutoka ardhini hata kwa kasi ya chini. Baiskeli za Kichina za 250cc motocross ni tofauti sana. Sifa za wengi zimeonyeshwa hapo juu.

pikipiki za Kichina 250cc: bei

Ili kununua baiskeli mpya ya Kichina (250cc),wanunuzi watalazimika kulipa radhi hii kutoka kwa rubles elfu 55 kwa mfano wa kawaida zaidi. Gharama ya pikipiki inategemea:

• Sera ya bei ya mtengenezaji wa matairi mawili.
• Sehemu za ubora zinazotumika kutengenezea pikipiki.
• Kuwepo kwa mifumo na mifumo ya kisasa na bunifu.
• Vipimo vya pikipiki.
• Pikipiki lengwa.
• Vipengele vingine.

Gharama ya baadhi ya miundo inaweza kuzidi rubles 100,000 na hata 200,000. Kati ya safu nzima ya baiskeli kama hizo, bei ya juu zaidi ni kwa baiskeli za michezo za Kichina za 250cc.

Miundo kwa madhumuni haya hasa inahitaji vipuri vyenye usahihi wa hali ya juu na vipuri vinavyotegemeka, vinginevyo tabia ya gari la magurudumu mawili katika mwendo kasi inaweza isitabirike.

baiskeli za michezo 250cc

Pikipiki za michezo zinahitajika sana katika masoko ya nchi za CIS. Wanamitindo kutoka kwa watengenezaji Zongshen, Spark, Ekonika na wengine wengi wamekuwa wakiendesha gari kwa mafanikio kwenye barabara zetu kwa miaka kadhaa.

Kasi ya juu zaidi ya pikipiki hizi inaweza kufikia kilomita 200 kwa saa. Kuendesha gari kwa kasi hii kunahitaji nyuso laini na mshiko mzuri.

Ili kusimamisha vyema gari la magurudumu mawili, watengenezaji huweka breki za diski. Mfumo huu wa breki ndio unaweza kupunguza kasi kwa haraka, jambo ambalo ni muhimu sana kwa waendesha baiskeli.

Miundo mingi ya pikipiki za michezo zina sifa ya kuvutiamuundo, viti vyema, nafasi ya mpini na vishikilia miguu. Hakikisha umeweka mguu wa breki karibu na vishikiliaji ili mpanda farasi aweze kuitikia haraka.

Clutch kwenye mashine hizi kwa kawaida huwa na diski nyingi kwenye bafu ya mafuta. Usafirishaji wa mikono una gia tano au zaidi za kuongeza kasi ya uhakika hata kwa kasi ya zaidi ya kilomita 100/h (wakati baiskeli za barabarani za China 250cc hupoteza wepesi baada ya 70 km/h).

Inafaa kuzingatia mifano iliyo na injini ya silinda mbili ya miiko minne. Vitengo vya nguvu kama hivyo viko mbele sana kuliko zile za silinda moja. Pistoni mbili zenye mpigo mfupi zitafurahisha zaidi kuzungusha kishindo kuliko moja ndefu zaidi.

Maoni ya wanamitindo maarufu

Pikipiki kutoka kwa watengenezaji hawa ni maarufu sana katika masoko ya nchi:

1. Viper;
2. Irbis;
3. Kayo;
4. Vizuri;
5. X-moto na wengineo.

Muundo wa kawaida kutoka kwa mtengenezaji X-moto ni SX250. Hii ni baiskeli ya barabarani iliyoundwa kwa ajili ya kuendesha kawaida kila siku. Kasi ya juu, kulingana na karatasi ya data ya kiufundi, ni kilomita 105 kwa saa. Nguvu ya injini - 10.5 farasi, matumizi ya mafuta - lita 2.5 kwa kilomita 100. Kikasha cha mitambo cha kasi 5 huharakisha baiskeli hadi kasi ya juu zaidi.

Irbis Garpia imeainishwa kama baiskeli ya barabarani. Inaonekana kama baiskeli halisi ya magharibi: iliyo na sehemu za chrome, mikoba ya ngozi yenye nafasi na kinga.kioo cha mbele.

Muundo huu utawavutia wanaoanza na waendeshaji wazoefu, kwa sababu injini ya viharusi vinne huharakisha mashine ya kilo 160 kwa kasi kabisa.

Pikipiki bora zaidi za Kichina za 250cc zimewasilishwa katika ukaguzi hapo juu. Aina hizi mara nyingi hupatikana katika masoko ya magari ya Urusi, Ukraine, Belarusi na nchi nyingine za USSR ya zamani.

Maoni

Wamiliki wa pikipiki kama hizo hujibu vyema kwa vifaa vilivyonunuliwa. Kutoka kwa maneno ya wanunuzi, unaweza kuelewa kuwa hizi ni pikipiki bora, kulingana na uwiano wa bei na ubora wao. Licha ya ukweli kwamba Uchina ni "maarufu" kwa bidhaa za watumiaji, watengenezaji wa pikipiki katika nchi hii wanajua kutengeneza bidhaa bora.

Wateja wanasema farasi wao mpya wa chuma hukimbia kwa kasi kwenye barabara zetu. Kasi na nguvu ya injini ya 250cc inawatosha.

Bila shaka, pia kuna hasara, ambazo mara kwa mara hujumuisha mkusanyiko wa ubora duni au uwekaji usiofaa wa vipengele vyovyote vya sehemu isiyoendeshwa (kioo cha kutazama nyuma, daraja la taa au miguu ya abiria).

Kasoro ya mwisho inaweza kusahihishwa na kila mmiliki wa baiskeli, apendavyo. Kuhusu mkusanyiko - haya ni makosa ya mtengenezaji. Kama sheria, kila mnunuzi ana haki ya matengenezo ya mwaka mzima ya pikipiki katika huduma bila malipo.

Hitimisho

Tumegundua kuwa kwa barabara za mijini na vijijini, pikipiki za Kichina za 250cc zinafaa kwa wanaoanza na madereva wenye uzoefu. Maoni ya haya ya mwisho mara nyingi ni chanya.

Ni pikipiki hizi - msalaba kati ya mopeds, skuta,Pikipiki 100cc na pikipiki nzito nzito zenye ukubwa wa injini kiasi na nguvu zake sawa.

Zina kasi na kasi sana, zinafaa kwa waendeshaji wazoefu na wanaoanza.

Ni rahisi na rahisi kuendesha magari kama hayo ya magurudumu mawili. Sera ya bei ya mtengenezaji wa China inasalia kuwa mwaminifu kabisa, licha ya mabadiliko katika uchumi wa nchi.