2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Rejeta ya kupoeza injini ni sehemu muhimu sana ya gari. Mfumo huu huondoa joto kupita kiasi kutoka kwa gari kila wakati na kuitupa kwenye mazingira. Kibadilisha joto kinachoweza kutumika kikamilifu ni hakikisho la halijoto bora kwa injini, ambayo inaweza kutoa nguvu zake kamili bila kushindwa na matatizo.
Kama kila kitu kingine kinachotengenezwa na mwanadamu, radiators hukabiliwa na hitilafu mbalimbali zinazoweza kutokea kwa wakati usiofaa kabisa. Moja ya matatizo ya kawaida ni kuvuja kwa radiator. Zingatia sababu kwa nini vibadilisha joto vinaweza kuvuja, na pia ujue jinsi ya kurekebisha tatizo hili.
Sababu za uharibifu
Hakuna mambo mengi ambayo husababisha matatizo ya radiators. Wote wanaweza kugawanywa katika aina mbili. Hizi ni sababu za mitambo na kuvaa asili, ambayo huchangia uharibifu mbalimbali unaokiuka uadilifu na ukali wa kifaa. Hata jiwe dogo ambalo liliruka kwa bahati mbaya kutoka chini ya magurudumu linaweza kusababisha kuvunjika na kuvuja.radiator.
Lakini wakati mwingine ufundi wa magari hukabiliana na sababu nyingine - ni migongano ya uso kwa uso na magari mengine. Hata pigo kidogo kwa bumper ni ya kutosha kusababisha kuvunjika. Aidha, sababu za mitambo ni pamoja na matengenezo mbalimbali ambayo yanafanywa na madereva wa novice. Hii mara nyingi husababisha uharibifu wa sehemu muhimu na vipengee vya kifaa.
Michakato ya kutu, pamoja na uchakavu wa asili, ni kundi la pili la sababu zinazosababisha bomba kuvuja. Ni lazima ikumbukwe kwamba hata scratches ndogo au chips inaweza haraka sana kugeuka katika hotbed ya kutu kazi. Ikiwa tahadhari haijalipwa kwa tatizo hili kwa wakati, basi kama matokeo ya mchakato wa uharibifu, shimo litatokea kwa njia ambayo baridi itatoka nje ya mfumo. Nyufa ndogo ni ngumu kugundua. Lakini ukizingatia sana biashara, basi mara nyingi uharibifu kama huo bado unaweza kupatikana.
Haya ni makundi mawili ya visababishi vya kawaida vinavyoweza kusababisha mfadhaiko na uharibifu wa kichanganua joto na kisha kuvuja kwa kipozezi. Kwa kuongeza, pia kuna matatizo fulani wakati wa operesheni, ambayo inaweza kusababisha mzunguko usiofaa wa antifreeze kwenye mfumo.
Kuvuja kwa radiator: matokeo
Ikizingatiwa kuwa kidhibiti kizuia kuganda ni sehemu ya mfumo wa kupoeza injini, ni jambo la busara kwamba katika tukio la hitilafu, injini inaweza kuwa na hatari ya kuongezeka kwa joto. Katika hali mbaya zaidi, kichwa na kuzuia silinda yenyewe itaongoza. Lakini hiisio vyote. Dawa ya kupozea inaweza kupata sehemu mbalimbali, ikiwa ni pamoja na raba, ambayo yenyewe si nzuri.
Jinsi ya kutambua uvujaji?
Ikiwa injini ilianza kupata joto kupita kiasi mara kwa mara, na kipozezi ambacho kilimiminwa kwenye tanki hivi majuzi kikaachwa mahali fulani, ni muhimu kutambua radiator kwa mashimo. Ili kujua shimo lilipo, unahitaji kubomoa radiator na kuikagua kwa uangalifu.
Lakini si mara zote inawezekana kupata shimo kwa macho. Kisha unapaswa kutumia njia nyingine za uchunguzi. Kwa hivyo, jinsi ya kuangalia radiator kwa uvujaji:
- Ili kufanya hivyo, fursa zote za kifaa hufungwa kwa vidhibiti.
- Sehemu hiyo huteremshwa ndani ya chombo kinachofaa cha maji.
- Ifuatayo, unahitaji kuchunguza - ikiwa viputo vinaonekana, basi kuna mgawanyiko katika sehemu hizo kwenye radiator.
Ugunduzi wa uvujaji kutoka kwa mabomba au kutoka kwa kibadilisha joto chenyewe hautakuwa tatizo. Lakini ikiwa hakuna uvujaji wa maji, na joto la antifreeze au antifreeze wakati wa harakati huongezeka haraka kwa maadili muhimu, basi ni vigumu zaidi kujua sababu. Kawaida hali hii hutokea ikiwa hakuna baridi ya kutosha au radiator haifanyi kazi kwa ufanisi. Iwapo athari za kupozea zitapatikana chini ya kofia, ni muhimu kurekebisha radiator.
Jinsi ya kurekebisha uvujaji: chagua mbinu kulingana na hali
Kuna chaguo kadhaa. Njia ya kurekebisha uvujaji wa radiator inategemea kiwango cha kuvunjika ndani yake na mahali ambapo uvujaji ulipatikana - ndani.barabara au karakana. Ikiwa kuvunjika kulipatikana kwenye karakana na inawezekana kufanya matengenezo na kufutwa kwa kifaa, basi unaweza kuchagua njia ya kutengeneza kwa kutumia kulehemu baridi au soldering. Tatizo likitokea barabarani, ni lazima utumie kidhibiti cha uvujaji wa radiator.
"Matibabu" yenye sealant
Kwa njia, madereva kutoka karne iliyopita walitumia haradali kurekebisha uvujaji. Poda ya haradali ilimwagika kwenye radiator, na hivyo iliwezekana kupata nyumbani. Lakini njia hii ina hasara kubwa. Baada ya kupaka haradali, utahitaji kuwasha bomba.
Leo, haradali haifai tena. Ikiwa uvujaji wa radiator unapatikana kwenye barabara, ukarabati unaweza kufanywa kwa kutumia sealants maalum. Kanuni ya hatua ya muundo ni nini? Inamwagika kwenye tank ya upanuzi au kwenye radiator yenyewe. Kisha, kupitia nyufa na mashimo, bidhaa itatoka na kuimarisha. Kizingira kinapojumuishwa na hewa, huunda filamu ya kudumu yenye msingi wa polima.
Welding baridi
Uvujaji wa radiator unaweza kurekebishwa kwa njia inayotegemewa zaidi kuliko kifunga. Katika hali hii, viambatisho vinavyostahimili joto na unga wa chuma vitasaidia - kulehemu baridi.
Radiator au eneo lake lililoharibiwa lazima liondolewe mafuta vizuri na kuchakatwa zaidi na sandpaper hadi ukwaru kidogo uonekane. Kisha chuma-sealant hutumiwa mahali pa uharibifu. Wakati wa kuweka huchukua kama dakika 3. Lakini muda kamiliinahitajika kwa ugumu - kutoka saa kadhaa hadi siku.
Rekebisha kichanga joto kwa kutengenezea
Kusongesha kidhibiti cha kupoeza kwa injini tayari ni ukarabati mkubwa ambao utahitaji ujuzi fulani. Ili kutengeneza kifaa, utahitaji mashine ya kulehemu au chuma kikubwa cha kutengenezea.
Unapaswa pia kuandaa nyenzo za kujaza. Chaguo inategemea nyenzo za radiator. Viongezeo vinavyotumiwa zaidi ni alumini au shaba. Kwa kupunguza mafuta tumia asetoni ya kawaida.
Mchakato wa kuwasha alumini
Kuweka chembechembe za radiator ya kupoeza kwa injini ya alumini ni suluhisho bora kwa kurekebisha uharibifu mbalimbali. Lakini ni bora si kufanya ukarabati wa kujitegemea wa mpango huo. Kuuza radiator ya baridi ya injini ni mchakato ngumu na unaotumia wakati. Pia kuna nuances nyingi katika maandalizi ya flux. Ni bora kuchagua chuma cha soldering chenye nguvu - angalau 50 watts. Inapaswa kuoshwa moto kabla ya kuitumia.
Ikiwa kidhibiti kina kuta nene, inashauriwa pia kuzipa joto. Solder lazima iwe na angalau 50% ya bati. Unaweza kutumia POS-61. Ikiwa bati ni chache, basi usitegemee ubora wa juu kutoka kwa kutengenezea.
Flux inawekwa kwenye uso katika safu nene. Soldering inafanywa kwa mwendo wa mviringo, na solder hupigwa halisi kwenye uso ulioharibiwa. Hii ni njia ya kuaminika ya kurekebisha nyufa.
Rediata za shaba hurekebishwa kwa vifaa vyenye nguvu zaidi kwa viunzi vya POS-60 na POS-40. Ninikuhusu teknolojia, haina tofauti na mchakato wa kutengenezea alumini.
CV
Ikiwa kichanganua joto kitavuja, basi, kama vile ulivyoelewa tayari, si lazima kununua kipya. Unaweza kujaribu kurekebisha tatizo bila uingizwaji. Baada ya yote, kuna njia nzuri za kurekebisha uvujaji wa radiator.
Ilipendekeza:
Kuwasha injini kwenye baridi. Kuanzisha injini ya sindano katika hali ya hewa ya baridi
Makala yanaeleza jinsi ya kuwasha injini katika hali ya hewa ya baridi. Inazingatiwa injini za sindano na carburetor na mifano maalum na mapendekezo
Matengenezo na ukarabati wa mfumo wa kupozea injini. Soldering ya radiators baridi
Wakati wa uendeshaji wa injini ya gari, inapata joto hadi viwango vya juu vya kutosha, mfumo wa kupoeza umeundwa ili kuzuia joto kupita kiasi. Urekebishaji, uchunguzi na matengenezo ya mfumo huu ni muhimu sana, kwani injini ya mwako wa ndani yenye joto kupita kiasi itazima gari
Kifidia majimaji hugonga baridi. Kugonga kwa lifti za majimaji kwenye injini baridi
Kila dereva, anapoendesha gari, hakika atasikiliza jinsi gari lake linavyofanya kazi. Kuonekana kwa kelele ya nje katika uendeshaji wa injini, kama sheria, haileti furaha kwa mmiliki. Uwepo wa malfunction kidogo unahitaji uchunguzi wa haraka na utatuzi wa shida
Rafu ya usukani inagonga: sababu na uondoaji wake. Urekebishaji wa rack ya usukani
Makala yanazungumzia sababu zinazofanya rack ya usukani kugonga wakati wa kugeuza usukani. Malfunctions kuu yameorodheshwa, njia za kuziondoa zinapewa
Uvujaji wa hewa kwenye mfumo wa mafuta wa injini ya dizeli: sababu, utatuzi na masuluhisho madhubuti
Kila mwaka idadi ya magari yenye injini za dizeli inaongezeka. Na ikiwa mapema motors vile zilihusishwa na magari ya biashara, sasa injini za trekta zinaweza kuonekana mara nyingi kwenye magari madogo. Umaarufu mkubwa kama huo wa magari ya dizeli ni kwa sababu ya matumizi ya chini ya mafuta na torque kubwa. Kwa sababu ya turbine, nguvu ya magari kama hayo sio chini ya ile ya petroli, na matumizi ni moja na nusu hadi mara mbili chini. Lakini unahitaji kuelewa kuwa dizeli ni falsafa tofauti kabisa
