Rafu ya usukani inagonga: sababu na uondoaji wake. Urekebishaji wa rack ya usukani

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Sio tu uwezo wa uendeshaji wa gari unategemea utumishi wa usukani, lakini pia usalama wako. Katika hali zingine, kupoteza udhibiti wa mashine inayoendesha kwa kasi kunaweza kusababisha matokeo yasiyoweza kurekebishwa. Baada ya kupata mabadiliko kidogo katika tabia ya gari au sauti za nje zinazotoka kwa vipengele vya mfumo wa udhibiti, unapaswa kuacha mara moja kuendesha gari na kuchukua hatua za kutambua na kuondokana na malfunctions. Katika makala hii, tutazungumzia kuhusu sababu kwa nini kuna kugonga kwenye rack ya usukani wakati usukani umegeuka, na matokeo ya uwezekano wa jambo hili kwa kutumia mfano wa gari la VAZ-2109. Pia tutajaribu kujua jinsi ya kutambua hitilafu ya rack na pinion na kuirekebisha sisi wenyewe.

Aina za mifumo ya udhibiti

Muundo wa uendeshaji wa magari ya kisasa unaweza kuwa wa aina mbili:

• mdudu;
• rack.

Ya kwanza ina takriban miundo yote ya VAZ ya kawaida. Inaitwa mdudu kwa sababu kipengele kikuu cha utaratibu hapa ni kinachojulikana mdudu, ambayo ni aina ya kuendelea kwa shimoni la uendeshaji. Ni katika ushiriki wa mara kwa mara na roller iliyounganishwashimoni la bipod, ambalo, kwa kweli, hupeleka nguvu kwa vijiti vya kufunga. Muundo huu hukuruhusu kugeuza magurudumu kwa pembe kubwa na kupunguza kikamilifu mshtuko na mtetemo unaotoka kwa magurudumu.

VAZ za kuendesha magurudumu ya mbele za familia za Samara na Lada zina vifaa vya uendeshaji wa rack na pinion. Utaratibu wao una muundo tofauti. Kila kitu ni rahisi kidogo hapa. Mwisho wa shimoni la usukani una vifaa vya gia, ambayo, ikishinikiza dhidi ya rack maalum na meno upande wa juu, inafanya kusonga kwa mwelekeo wa usawa. Muundo huu ni rahisi, thabiti na wa kutegemewa sana.

Mengi zaidi kuhusu utaratibu wa rack na pinion

Kwa mtazamo wa kwanza, utaratibu wa rack na pinion unaweza kuonekana kuwa mgumu sana. Ikiwa tunazingatia sehemu zake kuu tu, bila kuhesabu usukani na safu, basi kutakuwa na zaidi ya ishirini kati yao. Reli yenyewe inaonekana kama shimoni kutoka nusu hadi nusu.

Kwenye sehemu yake ya juu kuna meno ya muda mrefu ambayo yanahusishwa na vifaa vya kuendesha gari. Reli hiyo imefungwa kwenye crankcase ya alumini iliyojaa lubricant maalum. Sehemu yake ya kati ina mashimo ya kushikilia ncha za fimbo za ndani. Katika mahali hapa, crankcase ina kata iliyofungwa na buti ya mpira. Ndani, reli inafanyika kwa nafasi fulani kwa shukrani kwa sleeve ya msaada, kwa kawaida hutengenezwa kwa fluoroplastic. Ili kurekebisha uhamaji wake, kituo maalum kinatumika.

Kama unavyoona, kwa kweli, hakuna chochote ngumu katika utaratibu wa rack na pinion. Ikiwa unaelewa vipengele vyote ni vya nini na jinsi vinavyofanya kazi, unawezaitunze na kuitengeneza wewe mwenyewe.

Kunguruma kwenye safu ya usukani

Rafu ya uendeshaji wa VAZs, kwa wastani, "hulisha" hadi kilomita elfu 100. Kwa kawaida, katika operesheni ya kawaida. Katika baadhi ya matukio, inaweza kushindwa mapema zaidi. Dalili kuu ya rack ya uendeshaji isiyofanya kazi ni kugonga. Inaonekana ama wakati usukani umegeuka kwa kasi, au unapogeuka kwa nguvu, au wakati wa kupiga matuta. Kugonga reli kunaweza kutokea kwa sababu ya:

• loose thrust nut;
• kulegeza boli za tie;
• vazi asilia la rack au gia;
• bushi mbovu;
• uvaaji wa visehemu vilivyosababishwa na kupasuka kwa buti ya vumbi.

Ijayo, tutazingatia kila moja ya sababu kwa undani zaidi, lakini kwanza tutafahamu jinsi ya kutambua kwa usahihi na kwa usahihi kuvunjika.

Utambuzi wa makosa

Kwa hivyo, ikiwa utagundua kuwa rack ya usukani inagonga, unahitaji kuamua ni wapi kugonga huku kunatoka na utupe chaguzi za utendakazi wa vipengele vya chasi ya gari. Wacha tuanze na vidokezo vya jumla. Endesha gari kwenye eneo la usawa. Ondoka kwenye kabati, fungua kofia. Anza kugeuza usukani kushoto na kulia, ukigeuza njia yote. Ikiwa wakati wa mchakato huu rack ya usukani inagonga, ikitoa sauti ya tabia wakati usukani umegeuzwa kwa kasi, unaweza kuwa na uhakika kwamba hii ndio hasa, na sio kunyonya mshtuko au viungo vya CV. Kwa ushawishi mkubwa zaidi, muulize msaidizi kugeuza gurudumu la kudhibiti, na kuweka kiganja chakojuu ya crankcase yake. Wakati magurudumu yanapotoka, hakika utasikia mtetemo kwa mkono wako wakati huu wa kugonga sana. Ishara hizi ni za kawaida kwa kuvaa kwa rack yenyewe, gear ya gari, au malfunction ya sleeve ya msaada. Dalili zinazofanana zinaweza kutokea wakati kokwa imelegea.

Kama hakuna kugonga wakati wa kugeuza magurudumu, vuta vijiti kwa kuvishika kwa mikono yako. Ikiwa kuna tatizo, hakika utapata upinzani unaolingana.

Msuko unalegea

Mara nyingi rafu ya usukani hugonga kwa sababu ya kulegea kwa nati ya kusimamisha, ambayo hutumika kurekebisha msogeo wake ndani ya crankcase. Kadiri inavyoimarishwa, ndivyo usukani unavyozunguka, na kinyume chake. Kwa maneno mengine, nati ilifunguliwa zaidi kuliko inapaswa kusababisha kurudi nyuma kati ya reli na kuacha. Yeye ndiye sababu ya kubisha.

Kuangalia kama rack ya usukani inagonga kwa sababu hii sio ngumu, lakini kwa hili unahitaji ufunguo maalum wa octagonal kwa 17. Unaweza kuuunua katika duka lolote la magari. Sasa unahitaji kupata eneo la nut. Na iko kwenye sehemu ya chini ya crankcase ya reli katika eneo la nyongeza ya breki ya utupu. Kawaida inalindwa na kofia ya plastiki au mpira ambayo itahitaji kuondolewa. Wakati hii imefanywa, jaribu kuimarisha nut kwa wrench kwa kugeuka kinyume chake. Kuimarisha kunachukuliwa kuwa kawaida wakati nati imegeuzwa njia yote, na kisha kutolewa na digrii 24. Hii hutoa mwanya kati yake na kituo sawa na mm 12.

Boliti za usukani zisizolegeamvutano

Kila fimbo ya kufunga imeunganishwa kwenye rack kwa boli moja. Ziko mbele yake, takriban katikati. Ili kuimarisha bolts hizi, utahitaji wrench 22 (kichwa), pamoja na screwdriver kubwa iliyopigwa. Kwa msaada wa mwisho, utahitaji kupiga pande za sahani ambazo hufunga vichwa. Kaza kila boli hadi ikome, ukiangalia kwa mkono wako kucheza kati ya vijiti na reli.

Tenganisha reli

Sasa tunaendelea na hitilafu ambazo haziwezi kutambuliwa bila kuvunja utaratibu wa uendeshaji. Ikiwa umeondoa mchezo kati ya vijiti na reli, na pia kati yake na kuacha, na kugonga hakutoweka, basi itabidi ubomoe kifaa kizima.

Urekebishaji wa rafu za uendeshaji za VAZ sio mchakato mgumu. Mara baada ya kujitenga mwenyewe, na mara moja kuelewa kanuni ya uendeshaji wake. Kwanza, ondoa msaada wa mpira ulio upande wa kulia wa crankcase na uondoe boot ya mpira. Kwa upande wa kushoto, lazima pia uondoe kofia ya kinga na usaidizi. Kwa kutumia wrench ya oktagonal, fungua nguzo ya kusimamisha na uondoe kituo.

Zima kiatu cha mpira cha gia kwa kutumia bisibisi na ukiondoe. Fungua nut ya kurekebisha kuzaa na ufunguo wa "24". Ondoa gia kutoka kwa crankcase. Baada ya hapo, unaweza kuvuta reli yenyewe.

Vaa

Zingatia hali ya kifaa cha kuendesha gari. Meno yake yasionyeshe dalili za uharibifu wa mitambo.

Ikiwa wapo, inahitaji kubadilishwa. Vile vile hutumika kwa meno ya rack. Ambatanisha gia kwake nawaangalie wanavyoungana. Ikiwa kuna kuvaa, utaratibu unapaswa kubadilishwa. Ukarabati wa racks za uendeshaji, ambayo ina maana ya urejesho wao, inawezekana, lakini vigumu kuhesabiwa haki. Hata kama wanaweza kufanya kitu, haitachukua muda mrefu. Baada ya muda, hitilafu itajidhihirisha.

Utaratibu ukichakaa, kuna njia moja tu ya kutoka - rack mpya ya usukani. Bei ya mkusanyiko wa sehemu ya vipuri ni kuhusu rubles 3500. Kubali, si ghali sana linapokuja suala la usalama.

Mkono wa msaada

Je, rack na pinion ni sawa? Endelea. Tunaondoa bushing ya fluoroplastic kutoka kwenye crankcase. Ni kwa sababu yake kwamba rack ya uendeshaji ya VAZ-2109 mara nyingi hugonga, au tuseme, kwa sababu ya kuvaa kwake. Ikiwa imechakaa au imeharibika, tunaibadilisha mara moja, kwani inagharimu senti tu. Lakini ni bora kununua sio moja tu, lakini kit ya kutengeneza, ambayo, pamoja na hayo, inajumuisha msisitizo na nut na spring, pamoja na seti ya mihuri na gaskets. Ukibadilisha bushing na vipengele hivi vyote vidogo, utapata rack ya uendeshaji inayofanya kazi kabisa.

Kupasuka kwa anther na kuchakaa kwa utaratibu

Kiatu cha mpira kwenye crankcase hutumika kulinda utaratibu mzima wa usukani dhidi ya uchafu, vumbi na unyevu. Kwa kuongeza, inazuia kuvuja kwa lubricant kutoka kwa crankcase. Pengine umesikia maneno "uendeshaji rack kuvuja". Kwa hivyo, grisi hii inapita kupitia anther iliyopasuka. Uharibifu wake utasababisha kushindwa mapema kwa utaratibu wa udhibiti. Mbali na ukweli kwamba itabaki bila lubrication, unyevu na vumbi pia itaharakisha mchakato wa kuvaa. Kugundua hilo ndanigari lako linavuja usukani, nenda mara moja dukani upate buti mpya. Pia usisahau kununua mafuta.