Kiinua valvu: maelezo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Katika injini yoyote ya ndani ya mwako kuna mfumo wa kuweka muda wa valvu. Inajumuisha gari la mnyororo au ukanda, gia, ulaji na valves za kutolea nje. Mwisho hudhibiti ugavi na kutolewa kwa mchanganyiko wa mafuta-hewa, ambayo huwaka kwenye chumba cha silinda. Pia hutumia bomba la valve ya injini. Kifaa hiki ni nini na sifa zake ni nini? Haya yote - zaidi katika makala yetu.

Tabia

Tappet ya vali (pamoja na VAZ) ni kipengele kilichoundwa ili kuhamisha nguvu kwa fimbo kutoka kwa camshaft. Magari ya kisasa hutumia mitambo ya aina ya pipa. Zimetengenezwa kwa chuma cha kutupwa.

Lakini, kwa kuwa viinua vali (Ford Focus 2 sio ubaguzi) hufanya kazi chini ya mzigo, sehemu yao ya chini huwa ngumu wakati wa mchakato wa kutuma. Hii hutoa uso salama wa kuzaa kwa cam. Minuaji wa valve ya umbo la pipa ana mashimo madogo, shukrani ambayolubricant huzunguka. Pia, mambo haya ni nyepesi kuliko yale ya mitambo. Ili kurekebisha pengo la joto, bolt maalum hutolewa juu yake. Mwishoni mwa makala, tutaangalia jinsi ya kufanya hivyo. Vipengele vya pipa vinafaa kwa magari yenye valves ziko juu ya block. Mwisho wa chini wa kitu hicho iko kwenye mapumziko, na fimbo ya pusher ya valve hufanya juu yake kutoka juu. Lakini bila kujali ni hydraulic au kipengele cha mitambo, aina zote mbili zinafanya kazi katika kuzuia silinda yenyewe. Kwenye magari ya zamani yaliyotengenezwa na Soviet, bomba la valve ya muundo tofauti iliwekwa. Zilitengenezwa kwa chuma kisicho ngumu na kuwekwa kwenye kisukuma kinachoweza kukunjwa. Ya mwisho ilikuwa imefungwa kwa kuzuia silinda. Kamera za kipengele zina wasifu uliopindwa wa mbonyeo.

Aina Nyingine

Baadhi ya vifaa vya kunyanyua valvu vya mitambo vina kamera za wasifu zilizonyooka.

Vipengele kama hivyo hutumika pamoja na matangazo ya biashara. Mwisho huzunguka kwenye mhimili. Sasa ufumbuzi huo hutumiwa tu kwenye injini za kasi. Kutokana na uwezekano mkubwa wa kuteleza, roller inazunguka kwa kasi kwenye flange kuliko karibu na msingi wa gorofa. Gharama ya kubuni vile haina tofauti na analogues nyingine. Hata hivyo, kuna drawback kubwa hapa. Wakati wa operesheni, mhimili wa pusher huvaa kwa kiasi kikubwa. Mizigo mikubwa ya shear huwekwa kwenye kipengele.

Kuhusu msingi tambarare

Tepeti ya aina hii ya vali huzungushwa kwenye miongozo yake. Inatoa nini? Shukrani kwahii inapunguza kuteleza kati ya pusher na cam. Uvaaji wa msambazaji pia umepunguzwa. Ni uwiano zaidi. Kuhusu vipengee vya aina ya roli, havipaswi kuzungushwa kwenye shoka zao zenye ncha za mviringo.

Hidroli

Mchakato mzima wa uendeshaji wa injini huambatana na utoaji mkubwa wa joto. Na kwa kuwa mifumo mingi ya kitengo cha nguvu hufanywa kwa chuma, inaelekea kupanua. Ipasavyo, vibali vya joto hubadilika, haswa kwenye vali.

Hata hivyo, ni wao wanaoruhusu mchanganyiko unaoweza kuwaka ndani ya chemba na kutoa gesi za moshi moto nje. Ili kupunguza kelele inayotokana wakati wa operesheni, injini za kisasa hutumia lifti ya valve ya majimaji. Hufidia mapungufu kadri halijoto ya uendeshaji ya kitengo inavyopanda na kushuka.

Zimetengenezwaje?

Kuna plunger kwenye mwili wa kisukuma maji. Ya mwisho ina kamera mbili. Hii ni chumba cha shinikizo na usambazaji, ambacho hupokea lubricant kutoka kwa injini wakati wa operesheni. Mafuta haya kisha hupitia valve ya mpira hadi sehemu ya kutokwa. Ili kufidia mapungufu kwa usahihi wa juu, kiasi cha kioevu kinawekwa kwenye plunger. Chemchemi huifinya nje ya makazi ya kisukuma. Kwa hivyo, pengo la joto hurejeshwa kwa maadili ya kawaida. Wakati wa ufunguzi wa valve ya kuingiza au ya nje, mafuta iko kwenye chumba cha kutokwa. Valve ya mpira inarudisha sehemu yake kwenye chumba cha usambazaji. Wakati mwili wa kisukuma unaposonga juu, shinikizo fulani la maji linaundwa. Mafuta haitoi plungerhoja kuhusiana na mwili. Wakati vali inapofunga, grisi itavuja kutoka upande wa plunger. Hata hivyo, kwa ufunguzi mpya, hasara hii inalipwa kupitia chumba cha sindano. Wakati injini inapoanzishwa, vipengele vya utaratibu wa usambazaji wa gesi hupata joto la uendeshaji. Ya chuma huongezeka na kiasi cha mafuta katika chumba cha shinikizo hupungua. Shukrani kwa kazi iliyoratibiwa ya utaratibu, mapungufu kati ya valves hulipwa. Pia, vitu kama mkono wa rocker na shina la valve vinahusika katika kazi hiyo. Hapo chini tutaangalia walivyo.

Rod na roki

Kipengele cha kwanza ni mirija ya chuma yenye kipenyo cha mm 12.

Inatumika kuhamisha nguvu zinazotoka kwa kisukuma hadi kwa roki. Bomba lina vidokezo vya duara vilivyobonyezwa. Kipengele cha chini kinasimama dhidi ya kisigino cha pusher, kipengele cha juu kinasimama dhidi ya screw ya kurekebisha. Mashimo ya lubrication pia hutolewa kwenye vidokezo. Wanapitia mashimo ya bomba kwa kuzaa valve. Rocker imeundwa kuhamisha nguvu kutoka kwa fimbo hadi kwenye valve. Kipengele kinafanywa kwa chuma. Juu ya bar, mwanamuziki wa Rock ana mkono mfupi. Juu ya valve ni ndefu zaidi. Kifupi kina nut ya kufuli kwa kuweka pengo la joto (inatumika tu kwa vipengele vya mitambo). Baa iko kwenye mhimili wa mtu binafsi. Vichaka viwili vya shaba vimebanwa ndani yake.

Ni kiinua valve kipi cha kuchagua?

Kama tulivyoona hapo awali, kuna vipengele vya mitambo, roller na majimaji. Wakati wa kuchukua nafasi ya sehemu hizi, huinukaswali la kuchagua aina bora ya pusher. Kwa hiyo, hebu tuende kwa utaratibu. Vipengele vya mitambo ni pushers rahisi na ya bei nafuu. Upungufu wao kuu ni kutokuwa na uwezo wa kulipa fidia kwa pengo. Kama matokeo, injini inapofikia joto la kufanya kazi, huanza kutoa kelele ya tabia. Mapungufu yote yanapaswa kuwekwa kwa mikono, kupitia bolt ya kurekebisha. Kuhusu zile za majimaji, huweka mapengo yote kiatomati.

Tembe hizi ni chemba ndogo ambapo mafuta yenye shinikizo huingia. Kwa hivyo, urekebishaji wa kibali unafanywa na mfumo wa lubrication yenyewe. Wao ni gharama nafuu, na hakuna haja ya kuongeza usanidi wao. Vikwazo pekee ni "kunyongwa" kwa wasukuma kwa kasi ya juu. Lakini katika kesi hii, vipengele vya roller msingi wao hutumiwa. Tappets za roller za hydraulic zimeundwa kwa maisha ya huduma ya muda mrefu. Shukrani kwao, unaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa nguvu ya kitengo. Vipimo vya aina hii ya lifti za valves ni sawa na zile za kawaida, kwa hivyo hautakuwa na shida na uingizwaji. Sasa ndiyo chaguo linalofaa zaidi kati ya yote yaliyo kwenye soko.

Jinsi ya kutambua tatizo?

Kuvunjika kwa kipengele hiki kunaweza kutambuliwa kwa sauti bainifu. Kwa kuwa sehemu inaweka pengo linalohitajika, katika tukio la kuvunjika, pete ya metali itasikika chini ya kifuniko cha valve. Inaongezeka kadri rpm inavyoongezeka. Hii ina maana kwamba hakuna mafuta yanayoingia kwenye mwili wa kipengele au moja ya vyumba haifanyi kazi.

Lini ni sawa?

Inafaa kukumbuka kuwa kelele kutoka kwa kifuniko cha valiwakati wa kuwasha injini ni kawaida kabisa.

Iwapo gari litasimamishwa kwa zaidi ya saa 2, mafuta kutoka kwenye tappets yatatoka kiotomatiki. Wanahitaji muda wa kuzoea. Wakati wa kuanzisha injini, sikiliza. Ikiwa kelele inatoweka ndani ya sekunde 10, inamaanisha kwamba mtoaji wa valve amechota kiasi sahihi cha mafuta na kuweka pengo. Ikiwa sivyo, kipengee kinaweza kuwa na kasoro. Kwa sababu ya gharama ya chini, suluhisho la busara litakuwa kununua viinua valves mpya. Inapendekezwa kununua mitambo kama seti na kuzibadilisha kwenye kila fimbo.

Jinsi ya kuweka pengo la joto?

Ikiwa ni kisukuma kimitambo, itabidi uifanye mwenyewe. Marekebisho yanafanywa kwenye injini ya baridi. Kwanza unahitaji kufungua kifuniko cha valve. Ifuatayo, weka silinda ya nne kwenye kituo cha juu kilichokufa. Ili kufanya hivyo, unapaswa kuwa na aibu juu ya hatari kuu kwenye kifuniko cha mbele cha injini ya mwako wa ndani na meta ya pulley ya crankshaft. mwisho huo huzungushwa na ufunguo unaofaa wa wazi kwa ratchet. Kisha, tunaendelea kurekebisha vali ya nane na ya sita.

Kwa kutumia kipima sauti, weka mwanya kati ya roki na kamera kwa kugeuza locknut. Kisha tunasonga crankshaft digrii 180 na kurekebisha valves ya saba na ya nne. Kisha - zamu kamili na marekebisho ya kipengele cha tatu na cha kwanza. Nini kinafuata? Tunasonga zamu nyingine moja na nusu na kurekebisha valves ya tano na ya pili. Kaza karanga za kufuli na ukusanye kifuniko cha valve nyuma. Kwa njia, badala ya crankshaft, unaweza kuhesabu zamu za kitelezi cha usambazaji wa kuwasha. Hivyo itakuwarahisi zaidi. Lakini hapa mpangilio umewekwa baada ya digrii 90 za mzunguko. Tunaanza injini na kuangalia kelele yake. Lazima atakuwa ameondoka.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua vipengele hivi ni nini. Kwa dalili yoyote, usisite kuchukua nafasi ya pushers. Hii inaweza kufupisha maisha ya injini, hasa, sehemu za utaratibu wa usambazaji wa gesi.