Jenereta "Kalina": disassembly, mchoro, kifaa na maelezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kwenye magari ya Kalina, jenereta ya awamu tatu hutengeneza mkondo wa umeme mbadala. Sio thamani ya kuingia katika nadharia sana, inatosha kwa dereva wa kawaida kujua tu jinsi ya kujitegemea kutambua na kutengeneza ufungaji. Hii inahusu ufungaji wa moja kwa moja wa jenereta na mdhibiti wa voltage. Ukweli ni kwamba katika pato la vilima vya nguvu, voltage inaruka katika aina mbalimbali za 10-30 V, na 12 V inahitajika ili kuimarisha mtandao mzima wa bodi. Awali ya yote, unahitaji kunyoosha voltage, na kisha uimarishe.

Kanuni ya jenereta

Ili kuibua utendakazi wa usakinishaji, tumia mchoro wa muunganisho wa jenereta. Sehemu ya pili ya ufungaji ni mdhibiti wa voltage, ambayo ni pamoja na katika mzunguko wa nguvu wa upepo wa rotor. Kuna taa ya kudhibiti chaji kwenye dashibodi ambayo:

1. Huwasha kipengele cha kuwasha na kuna hitilafu katika seti ya jenereta.
2. Haijawashwa katika hali ya kawaida na wakati betri imechaji vizuri.

Taa hii hutumia relay yenye viambato vya kawaida vinavyofungwa ili kuwasha. Kwa hivyo, wakati kuwasha kunawashwa, huwaka. Zaidi ya hayo, mara tu unapoanza injini, voltage huanza kuzalishwa na jenereta. Upepo wa relay umejumuishwa katika mzunguko wa nguvu wa rotor, wakati voltage inaonekana, mawasiliano hubadilisha - hufungua na taa huzimika.

Vipengele vikuu vya jenereta

Kwa ujumla, jenereta ni kigeuzi ambacho huunda nishati ya umeme kutoka kwa nishati ya kiufundi. Juu ya magari yote, muundo na kanuni ya uendeshaji wa vifaa hivi ni sawa. Muundo unajumuisha vipengele vifuatavyo:

1. Kukunja kwa stator, waya nene ya shaba hutumika kwa ajili yake, kwa kuwa ni kwa usaidizi wake ndipo volteji huzalishwa.
2. Mzunguko wa rota - msisimko. Bila hivyo, kuonekana kwa sasa katika vilima vya stator haiwezekani. Ili tofauti fulani iweze kuonekana kwenye sura, uwepo wa vipengele viwili ni muhimu - mzunguko na shamba la magnetic. Shukrani kwa ukanda wa alternator kwenye Kalina, rotor inazunguka. Ni upepo wake ambao hutimiza masharti haya mawili - uga wa sumaku huundwa kuizunguka, na huzunguka mhimili wake.
3. Pete za kuteleza zimesakinishwa kwenye rota, ambayo voltage inatumika kwa kuunganisha brashi.
4. Puli iliyowekwa kwenye rota hukuruhusu kuhamisha mzunguko kutoka kwenye shimoni kupitia mkanda wa alternator kwenye Kalina.
5. Kidhibiti mitambo au kielektroniki cha voltage hubadilisha volteji kwenye vilima vya rota. Kutokana na hili, jenereta huzalisha volti thabiti.
6. Kizuizi cha semiconductors (valves) zilizotajwa hapo awali zinahitajika ili kubadilisha volteji ya AC ya awamu tatu kuwa voltage ya unipolar DC.
7. Kofia zenye kubeba zimeundwa kwa ajili ya kupanga rota na uendeshaji wa kawaida wa mmea.
8. Capacitor hukuruhusu kuondoa AC iliyobaki baada ya kurekebishwa.

Ishara za jenereta iliyoharibika

Ili kutambua seti ya jenereta, si lazima kuiondoa. Hizi ni baadhi ya dalili za kawaida za kuvunjika:

1. Kuwepo kwa mlio na mluzi kutoka kwa jenereta kunaonyesha kuwa fani zimeharibiwa. Ikiendeshwa, rota inaweza jam na kuvunja ukanda.
2. Kupiga miluzi, kuwasha kwa muda mfupi kwa taa ya kudhibiti chaji - mkanda wa alternator kwenye Lada Kalina umechakaa, au una mvutano dhaifu. Ikiwa taa imewashwa kila wakati, basi mapumziko yanawezekana.
3. Ikiwa taa ya kuchaji imewashwa, inamaanisha kuwa hakuna voltage kwenye pato la jenereta. Sababu inaweza kuwa katika vilima, kidhibiti voltage, pete za kuteleza, diodi, nyaya.

Utatuzi wa matatizo unapaswa kuanza kutoka rahisi hadi ngumu zaidi. Inawezekana kwamba sababu ya kushindwa kwa jenereta ni kuvunja kwa waya moja. Lakini inawezekana kabisa kwamba kuna mapumziko katika upepo wa rotor au stator. Wakati wa kutengeneza, mchoro wa muunganisho wa jenereta unapaswa kuwa karibu.

Vitendo wakati wa kuchaji hutoweka

Jenereta kwenye "Kalina" yenye kiyoyozi ina nguvu zaidi kuliko kwenye magari yasiyo na mfumo wa hali ya hewa. Muundo na makosa ni sawa. Nini cha kufanya ikiwa malipo yamepotea? Usiogope na uangalie mara moja:

1. Kidhibiti cha voltage. Njia rahisi na ya gharama kubwa zaidi ni kuibadilisha na nzuri inayojulikana. Lakini unaweza pia kutumia voltage ya 12 V na 15 V ili kuangalia utendaji. Bila kujali ikiwa mdhibiti ni wa mitambo au umeme, itakuwa na tabia sawa. Katika kesi ya kwanza, usambazaji wa voltage kwa vilima vya msisimko utafanywa, kwa pili - hapana.
2. Pete za mawasiliano na brashi za jenereta. Unaweza kutumia uchunguzi rahisi wa taa ili kuangalia mawasiliano. Urefu wa brashi unapaswa kuwa zaidi ya 5 mm, vinginevyo zinapaswa kubadilishwa.
3. Uadilifu wa vilima vya kusisimua unaweza kuangaliwa na kijaribu. Zaidi ya hayo, si lazima kuondoa jenereta, inatosha kutambaa hadi pete za kuingizwa na kuangalia upinzani kati yao. Tafadhali kumbuka kuwa lazima zisiwe fupi hadi chini.
4. Hali ya kujipinda kwa stator na daraja la diode inaweza tu kutathminiwa baada ya jenereta kuvunjwa.

Jinsi jenereta inavyobomolewa

Sasa tunahitaji kukuambia jinsi ya kuondoa jenereta. Ili kufanya hivyo, tenda kulingana na kanuni ifuatayo:

1. Tenganisha betri.
2. Tenganisha nyaya zote zinazoenda kwenye jenereta.
3. Mapemamiunganisho yenye nyuzi hutibiwa kwa kilainishi kinachopenya kama vile WD-40.
4. Fungua nati kutoka kwenye sehemu ya juu ya jenereta. Mabano pia yanaweza kuondolewa.
5. Ondoa njugu kutoka kwenye boliti ya chini ya kupachika. Shikilia kichwa cha boli kisigeuke.
6. Ondoa mkanda wa jenereta wa Kalina kwenye roller. Ukiwa na kiyoyozi na usukani wa umeme, hakuna ugeuzaji unaohitajika.
7. Ondoa jenereta kwenye kiti.

Inabomoa kifaa

Ili kutenganisha jenereta, unahitaji kutekeleza hila chache rahisi:

1. Ondoa kapi ya uendeshaji. Kuwa mwangalifu usipoteze ufunguo.
2. Ondoa kokwa kutoka kwenye kifuniko cha nyuma, ambacho kilikaza sehemu zote za muundo.
3. Ondoa kidhibiti voltage. Wakati huo huo, tathmini hali ya mkusanyiko wa brashi.
4. Tenganisha sehemu zote za jenereta.

Baada ya hapo, unaweza kuendelea na ukarabati.

Bearings mara nyingi hushindwa, hasa ile iliyo kwenye jalada la mbele. Sababu ya hii ni mvutano mwingi wa ukanda. Ili kuchukua nafasi, unahitaji kufuta screws nne na bonyeza kuzaa nje ya kiti. Ibadilishe kwa kuzaa mpya. Ili kuongeza kutegemewa, badilisha roli zote mbili kwa wakati mmoja.

Vipengele vya usakinishaji na ukarabati

Usakinishaji hutokea kwa mpangilio wa kinyume. Ikiwa ni lazima, jenereta inabadilishwa au kutengenezwa. Katika baadhi ya matukio, ukarabati utakuwahaiwezekani, kwa kuwa kuna nodes nyingi zisizoweza kutumika, ikiwa ni pamoja na stator na vilima vya rotor. Marejesho yatakuwa ghali, itakuwa rahisi zaidi kufanya uingizwaji kamili wa jenereta huko Kalina. Gharama ya jenereta mpya katika maduka ni rubles 4-5,000. Kwenye "showdowns" unaweza kununua kwa bei nafuu mara 2-3.