Jenereta ya swala na hitilafu zake. Ufungaji wa jenereta kwenye "Gazelle". Jinsi ya kubadilisha jenereta na Gazelle?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Vifaa vya umeme vya gari hili hufanywa kulingana na mpango wa waya-moja: vituo hasi vya vyombo na vifaa vimeunganishwa na "molekuli" - mwili na mifumo mingine ya gari, ambayo ina jukumu. ya gari la pili. Mtandao wa on-board wa Gazelle ni sawa na voltage ya kawaida ya 12V DC. Ili kuwasha mzunguko wa umeme, swichi ya kuwasha hutumiwa, ambayo inajumuisha gari la mawasiliano na kufuli ya kuzuia wizi. Wakati injini haifanyi kazi, watumiaji wote wa umeme huchukua nguvu kutoka kwa betri, na wakati injini inaendesha, nguvu hutolewa kutoka kwa alternator. Wakati kipengele kinafanya kazi, betri inachajiwa, na saketi ya ubaoni huwashwa kupitia fuse mbili.

Saketi ya taa ina fuse ya 40 A, na vifaa na saketi ya mashine ina fuse ya 60 A. Zinapatikana ndani.fuse sanduku, ambayo imewekwa katika compartment injini. Pia, nyaya za watumiaji wote zinalindwa na fuses za ziada na uendeshaji wa chini wa sasa. Zinapatikana chini ya dashibodi upande wa dereva.

Aina

Jenereta ya Swala ni mashine ya awamu tatu inayosawazishwa yenye msisimko wa sumakuumeme na imeundwa kubadilisha mwendo wa mzunguko kuwa nishati ya umeme. Gari ina vifaa vya mifano 2502.3771 au 9422.3701, nguvu ambayo ni kuhusu 1000 watts. Ufungaji wa jenereta kwenye Gazelle unafanywa kwa mikono yako mwenyewe kwa kutumia bracket iliyowekwa upande wa kulia wa kitengo cha nguvu. Inaendeshwa na ukanda wa V kutoka kwa ratchet ya crankshaft. Inafanya kazi sanjari na kidhibiti volteji kilichojengewa ndani Ya212A11E, ambacho huweka volteji kwenye utoaji katika hali fulani ya uendeshaji.

Hitilafu zinazowezekana

Ikiwa jenereta ya Swala itaharibika, utendakazi wa vifaa vyote vya kielektroniki utatatizwa na betri haijachaji tena. Pointer maalum kwenye dashibodi hujulisha dereva kuhusu kuvunjika kwa sehemu hii. Kwa malfunction kama hiyo, kuanza injini na kuendesha gari bado kunawezekana, lakini hadi betri itakapotolewa kabisa. Haiwezekani kuendesha gari kwa njia ya kawaida.

Makosa kuu ya jenereta ni pamoja na yafuatayo: ukiukaji wa uadilifu wa waya za mzunguko wa malipo, kushindwa kwa fani, uharibifu wa daraja la diode, mzunguko mfupi wa vilima vya stator coil, kushindwa kwa mdhibiti.voltage, uvaaji wa pete za kuteleza, uvaaji wa brashi kupita kiasi.

Jenereta ya Gazelle, kama kifaa chochote cha gari, inaweza kuwa na uharibifu wa kiufundi na umeme. Kwa hivyo, mbinu zote mbili za kurekebisha kuvunjika na aina za utendakazi ni za asili tofauti.

Uharibifu wa mitambo unaweza kujumuisha uchakavu na uharibifu wa fani zinazobingirika, chemchemi, ukiukaji wa uadilifu wa nyumba, puli na ukanda wa gari.

Hitilafu, ambazo huitwa umeme, ni pamoja na kukatika kwa vilima vya stator, nyufa na kuvaa kwa brashi, kuharibika kwa kidhibiti-relay, kuyeyuka kwa mipako ya kuhami ya zamu, kupitisha mizunguko mifupi.

Pamoja na aina yoyote kati ya hizi za kuharibika, jenereta ya gari haifanyi kazi zake kikamilifu au kuharibika kabisa, jambo ambalo huathiri uendeshaji wa vifaa vyote vya kielektroniki na injini kwa ujumla.

Sababu za utendakazi

Kutu, uchakavu na unyevu wa kawaida unaweza kusababisha hitilafu mbalimbali. Kushindwa kwa mitambo mara nyingi hutokea kutokana na matumizi ya muda mrefu ya gari na uchovu wa nyenzo, matumizi ya vifaa vya ubora duni katika utengenezaji wa jenereta, kutofuatana na hali ya uendeshaji wa bidhaa na ukiukaji wa hali ya kawaida ya uendeshaji, chini ya ushawishi wa mambo ya nje kama vile vumbi, unyevu, halijoto ya juu na chumvi.

Jinsi ya kuondoa jenereta kwenye Swala?

Sasa zingatia suala la kuvunjwa. Kufanya shughuli za ukarabati kwenye gari la Gazelle, kuondolewa kwa jenereta lazima kufanyike kulingana na yote.maelekezo ya teknolojia na kuzingatia kanuni za usalama wakati wa kazi. Ikitokea kwamba injini ya gari ni moto, lazima uiruhusu ipoe ili kuepusha uwezekano wa kuungua.

Ikiwa kuna hitilafu ya jenereta, huondolewa kwenye injini ya gari na shughuli za uchunguzi na ukarabati hufanyika. Kwa kufanya hivyo, unaweza kuwasiliana na warsha za huduma au kufanya matengenezo mwenyewe. Madereva wengi ambao walipata shida hii kwanza wanashangaa jinsi ya kubadilisha jenereta kuwa Gazelle. Uendeshaji wa kuondoa na kufunga sehemu hii haitumiki kwa michakato ngumu ya teknolojia na ukarabati, na inaweza kufanyika nyumbani. Ili kufanya hivyo, unahitaji seti ya kawaida ya zana.

Mchakato wa kujitoa

Kabla ya kubadilisha jenereta na Swala, ni muhimu kuondoa terminal hasi ya betri, na hivyo kuondoa nishati ya mtandao wa gari, na pia kukata nyaya za umeme kutoka kwa sehemu hiyo. Ifuatayo, unahitaji kufuta mvutano wa ukanda kwa kutumia utaratibu maalum na uiondoe. Kisha, baada ya kufungua bolts mbili za kurekebisha za jenereta kutoka kwenye crankcase ya injini, tunaondoa jenereta yenyewe kutoka kwa chumba cha injini.

Ikiwa brashi itashindwa, haitakuwa vigumu kuzibadilisha.

Ni muhimu tu kunjua skrubu mbili zinazolinda brashi na kuziondoa kwenye mwili. Lakini katika kesi ya utendakazi mbaya zaidi, kipengele kinaweza kutenganishwa na uchambuzi wa kina wa utendakazi.

Kubadilishana

Ikiwa gari haliwezi kwa muda mrefukuwa chini ya ukarabati, jenereta ya asili ya asili haipatikani, na yenye kasoro inahitaji matengenezo ya kina, inaweza kubadilishwa, na hivyo kufunga jenereta ya VAZ kwenye Gazelle. Inaweza kulipatia gari kiasi kinachohitajika cha umeme, kwa kuwa ina viashirio sawa vya utendakazi.

Kusambaratisha

Sehemu hii inaelezea mchakato wa hatua kwa hatua ambao utakusaidia kutenganisha vizuri jenereta ya Swala.

Kwa hivyo, kwanza unahitaji kuondoa kifuniko cha kinga cha plastiki kwenye kipochi. Kisha fungua kizuizi cha brashi na kidhibiti cha voltage, ukiwa umetenganisha wiring kutoka kwake hapo awali. Ifuatayo, fungua vijiti vinne vya tie ya nyumba ya jenereta na ubomoe kifuniko cha nyumba pamoja na stator. Kisha, baada ya kukata vituo vya vilima kutoka kwa daraja la diode, unahitaji kuondoa stator, na, ikiwa ni lazima, daraja la diode yenyewe.

Ifuatayo, ondoa kapi ya kuendeshea gari na kifuniko chenye kuzaa rota kutoka kwenye shimoni.

Unaweza kutekeleza mchakato wa kutambua sehemu za jenereta kwa kutumia vyombo vya kupimia: E236 au taa maalum ya kudhibiti.

Kuangalia hali ya sehemu

Bila kujali ni jenereta gani imewekwa kwenye Swala, sababu za utendakazi, kama sheria, zinaweza kuwa za asili sawa.

Brashi za jenereta hazipaswi kuwa na chips na nyufa, unapozisisitiza kwa kidole chako, zinapaswa kuzama kwa uhuru kwenye njia za kishikilia brashi, na chini ya ushawishi wa spring kurudi kwenye nafasi yao ya awali.

Urefu wa brashihaipaswi kuwa chini ya 4 mm, na mbele ya kuvaa kali, hubadilishwa na mpya.

Stator imeangaliwa ili kuona mzunguko mfupi wa vilima vya koili kwenye kipochi.

Hii inafanywa kwa kuunganisha terminal moja ya taa ya kudhibiti kwenye nyumba, na ya pili inaunganishwa kwa zamu kwenye mojawapo ya vituo vitatu vya zamu. Katika kesi hii, ikiwa kuna mzunguko mfupi kwa kesi hiyo, taa ya kudhibiti itawaka. Baada ya kupata aina hii ya hitilafu, itaondolewa au stator itabadilishwa kabisa.

Kuangalia stator kwa mzunguko mfupi kati ya zamu, taa ya majaribio imeunganishwa kwa zamu kwenye vituo viwili vya vilima. Zaidi ya hayo, taa ikiwaka, basi hakuna mapumziko katika zamu.

Kitengo cha kusahihisha cha jenereta kinapaswa kusafishwa kwa vumbi na amana za uchafu. Ifuatayo, angalia diode kwa kutumia taa ya mtihani. Kutokana na ukweli kwamba diode za polarity tofauti zimewekwa katika kila sehemu, zinaangaliwa na polarity tofauti ya uhusiano wa betri. Katika tukio ambalo diode mbovu itapatikana, kitengo cha kurekebisha kitabadilishwa.

Kuangalia jenereta baada ya kukarabati

Baada ya ukaguzi wa kina na uingizwaji wa vipengee vyenye kasoro, jenereta huunganishwa. Mkutano unafanyika kwa utaratibu wa reverse. Baada ya jenereta ya Gazelle imekusanyika, ni muhimu kutambua. Hali nzuri na usahihi wa mkusanyiko wake inaweza kuamua kwa kuangalia kasi, wakati ambapo jenereta inatoa sasa sawa na 40 A na 70 A. Uchunguzi unafanywa kwa kusimama maalum. Angalia motorkusimama vizuri hubadilisha mzunguko wa mzunguko wa rotor. Wakati huo huo, viashiria vya jenereta hupimwa, na kiwango cha utumishi wake kinatambuliwa.

Kuweka dynamo kwenye injini

Kupachika kwenye injini hufanywa kwa kufuata mchakato fulani wa kiteknolojia.

Kwanza, fungua njugu za kufunga za mabano ya jenereta hadi kwenye kikasi. Ifuatayo, sakinisha dynamo na urekebishe bolt ya kuweka mbele. Kisha tunasonga bracket ya mbele na kufikia usawa wa ratchet ya crankshaft na flywheel ya gari ya sehemu na gari la pampu. Kwa kusonga bracket, tunafikia uondoaji wa pengo kati ya kitanzi cha jenereta. Sisi hufunga bolt ya kuweka nyuma na kaza karanga zilizowekwa za mabano kwenye crankcase ya injini. Ifuatayo, tunaweka ukanda wa gari kwenye pulleys na kuimarisha kwa bracket ya mvutano. Tunafanya ukaguzi wa udhibiti wa kukazwa kwa viunganisho vyote vilivyo na nyuzi. Tunaunganisha sehemu hiyo kwenye mtandao wa umeme wa gari na kuweka vituo kwenye betri.

Kwa hivyo, kutatua swali kama hilo sio ngumu, na zaidi ya hayo, mchakato yenyewe unachukua muda kidogo. Unaweza kuokoa kwa kiasi kikubwa kutokana na huduma za fundi otomatiki.

Kuangalia alternator kwenye gari

Baada ya kusakinisha sehemu mahali pake, unahitaji kuwasha injini ya gari. Ifuatayo, unahitaji kuwasha idadi ya juu zaidi ya vifaa vya umeme vinavyopatikana kwenye gari lako (feni ya hita ya cabin, wiper, redio ya gari, taa za ndani) na uwashe taa za mbele. Wakati huo huo, hata kwa kasi ya injini isiyo na kazi, voltage kwenye ubaomtandao unapaswa kuwa 13.8 V. Kwa kiashiria hiki, uendeshaji wa gari hautasababisha matatizo yoyote

Kwa hivyo, tuliona jinsi ya kubadilisha jenereta hadi Swala.