Continental Premium 2 Matairi ya mawasiliano: maelezo, maoni na vipengele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Chapa ya Ujerumani Continental AG ni mojawapo ya viongozi katika tasnia ya matairi duniani. Kampuni hiyo inashikilia uongozi katika soko la Ulaya na inashika nafasi ya nne kati ya watengenezaji wote wa mpira wa magari ulimwenguni. Aina nyingi za chapa huwa wauzaji bora bila masharti. Kwa mfano, kauli hii inatumika kikamilifu kwa Anwani ya Continental Premium 2.

Kwa magari gani

Tairi zilizowasilishwa ziliundwa kwa ajili ya magari ya abiria. Mfano huo hutolewa kwa tofauti 159 za ukubwa wa kawaida na kipenyo cha kutua kutoka kwa inchi 14 hadi 19. Matairi haya yanaweza kuendana na sedan yoyote. Na mara nyingi hununuliwa kwa magari ya mwendo wa kasi. Kwa mfano, ukubwa wa Continental Premium 2 Contact 245/55 R17 huhifadhi utendaji wake hadi 270 km/h. Baadhi ya miundo ina faharasa iliyoongezeka ya upakiaji, ambayo inaziruhusu kusakinishwa kwenye magari yenye kiendeshi cha magurudumu yote.

Msimu wa matumizi

Tairi hizi ni za msimu wa joto pekee. Mchanganyiko wa tairi ni ngumu. KatikaKatika baridi kidogo, inakuwa ngumu kabisa na tairi inapoteza sifa zake za utendaji. Eneo la kiraka cha mawasiliano hupungua mara kadhaa, kama matokeo ambayo ubora wa udhibiti pia hupungua. Muundo uliowasilishwa haupendekezwi kwa matumizi hata kukiwa na theluji kidogo.

Maneno machache kuhusu muundo

Chapa ya Ujerumani Continental inaongoza katika ukuzaji na utekelezaji wa masuluhisho ya hali ya juu ya kiufundi. Zinatekelezwa kikamilifu kwa matairi haya. Matairi ya msimu wa joto Continental Premium 2 Contact ilianza kuuzwa mnamo 2005. Ni kwamba bado ni muhimu. Wakati wa kuendeleza, wabunifu wa Ujerumani waliunda kwanza mfano wa digital. Kwa msingi wake, mfano wa mwili ulitolewa. Ilijaribiwa kwanza kwenye msimamo maalum na kisha tu kujaribiwa kwenye tovuti ya mtihani. Kulingana na matokeo ya utafiti, wahandisi walifanya marekebisho yote muhimu na kuzindua muundo katika uzalishaji wa wingi.

Vipengele vya muundo wa kukanyaga

Mchoro wa kukanyaga huamua sifa nyingi za uendeshaji za matairi. Mtindo huu ulipewa muundo wa asymmetrical na stiffeners tano. Mbinu kama hiyo ilitoka kwa ulimwengu wa motorsport. Ukweli ni kwamba kila eneo la utendaji kazi wa matairi limeboreshwa kwa ajili ya kazi mahususi.

Sehemu ya kati ya tairi inawakilishwa na mbavu tatu zilizokaza. Mbili kati yao ni thabiti, ina serif za kina, ya tatu ina vizuizi vikubwa vya mwelekeo. Kuongezeka kwa rigidity ya mbavu huwawezesha kuhifadhi sura yao chini ya nguvumizigo yenye nguvu. Matokeo yake, gari linashikilia kikamilifu trajectory iliyotolewa. Wakati huo huo matairi ya Continental Premium 2 Mawasiliano haraka hujibu amri za uendeshaji. Ufanisi na usahihi wa athari zinalinganishwa kabisa na sampuli za mpira wa michezo pekee.

Vizuizi vya mabega ya nje vilipokea uimarishaji wa ziada. Kwa msaada wake, inawezekana kudumisha jiometri ya vipengele chini ya mizigo kali ya muda mfupi ya nguvu ambayo hutokea wakati wa kuvunja na kona. Kwa hivyo, matairi ya Continental Premium 2 Contact yanaonyesha uthabiti bora wa uendeshaji. Hatari ya kuteleza na kuteleza bila kudhibitiwa haijajumuishwa.

Pambana dhidi ya upangaji wa maji

Tatizo kubwa kwa dereva wakati wa kiangazi ni kuendesha gari kwenye lami yenye unyevunyevu. Kizuizi cha maji kilichoundwa kati ya tairi na barabara hupunguza eneo la mawasiliano. Matokeo yake, udhibiti pia huanguka. Ili kuondoa athari za upangaji wa maji, wahandisi wa Bara hutumia aina mbalimbali za suluhu katika matairi haya.

Kwanza, modeli yenyewe ilipokea mfumo wa mifereji ya maji ulioendelezwa. Inawakilishwa na grooves nne za kina za longitudinal. Kuwepo kwa noti ndogo zilizopinda kwenye mbavu za kati husaidia kuongeza kasi ya uondoaji wa maji kupita kiasi.

Pili, wakati wa kutengeneza kiwanja, kemia wa wasiwasi walitumia sehemu iliyoongezeka ya misombo ya silicon. Kwa msaada wao, iliwezekana kuboresha ubora wa mtego kwenye barabara za mvua. Katika hakiki za Mawasiliano ya Continental Premium 2, madereva wanaona kuwa matairi hushikamana nayobarabara.

Tatu, vipengele vya mifereji ya maji vimepanuliwa. Hii huongeza ujazo wa umajimaji ambao tairi inaweza kuondoa kutoka eneo la mguso kwa kila wakati.

Maneno machache kuhusu faraja

Tairi zilizowasilishwa ziliundwa kwa ajili ya mashabiki wa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi. Hiyo ni, wahandisi wa Bara wamefanya kazi katika kuboresha faraja. Iliwezekana kupunguza ugumu na kutetemeka katika shukrani ya cabin kwa matumizi ya nylon. Polima hukuruhusu kupunguza na kusambaza tena nishati ya ziada ya athari, ambayo ina athari chanya kwenye faraja na kupunguza kutikisika ndani ya gari.

Pia kuna mfumo wa kukandamiza kelele. Matairi yametulia. Kiwango cha kubadilika cha kukanyaga huboresha kasi ya mwonekano wa wimbi la sauti.

Kudumu

Muundo wa tairi za Continental Premium 2 pia huonyesha uimara wa juu. Chapa yenyewe inadai kiwango cha chini cha kilomita elfu 50. Matokeo hayo ya kuvutia yalipatikana kutokana na kundi la hatua.

Wakati wa kuandaa kiwanja, kemia wa kampuni hiyo waliongeza uwiano wa kaboni nyeusi. Mlinzi huvaa polepole zaidi. Kiwango cha uvaaji wa abrasive hupungua sana.

Fremu iliyoimarishwa nailoni ni sugu zaidi kwa mizigo ya nje ya ulemavu. Matokeo yake, inawezekana kupunguza hatari za deformation ya kamba ya chuma wakati mwingine. Muundo uliowasilishwa hauogopi hata kugonga mashimo kwenye uso wa lami.

Maoni

Maoni kuhusu matairi ya Continental Premium 2 Mawasiliano kati ya madereva ni mazuri sana. KatikaTathmini hii ya kupendeza ya modeli iliyowasilishwa pia iliachwa na wajaribu kutoka ofisi ya ADAC ya Ujerumani. Katika vipimo vya kujitegemea, matairi haya nyepesi yameonyesha umbali mfupi zaidi wa kuacha. Mpira pia ulionyesha tabia ya kujiamini na mabadiliko makali kwenye barabara. Mfano huo bado ni maarufu leo. Wakati huo huo, chapa yenyewe iliendelea na mfululizo huu kwa kutoa vizazi kadhaa zaidi vya matairi.