Moped "Alpha" (mita za ujazo 72): vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Moped "Alfa" (mita za ujazo 72) ndiyo njia ya kawaida ya usafiri miongoni mwa wapenda pikipiki nyepesi. Hii ni kutokana na bei ya mbinu hii, utendaji wake na kudumisha. Uwezo wa kuvuka nchi, kasi na kiasi kidogo cha mafuta ambacho ni muhimu kuendesha gari hili huweka Alpha moped (mita za ujazo 72) katika umaarufu sawa na chapa maarufu za Kijapani. Hii sio bahati mbaya, kwa sababu injini iliyo kwenye pikipiki hizi nyepesi ni nakala halisi ya "Cube" ya Kijapani kutoka kwa kampuni "Honda", ambayo inalinganishwa na kuegemea kwa AK-47. Injini ya silinda moja 139 FMB yenye ujazo wa 72 cc. cm inafanya kazi katika hali zote za hali ya hewa na hauhitaji matengenezo ya mara kwa mara na uingizwaji wa vipuri. Data ya kiufundi inakuwezesha kutumia gari hili katika hali mbaya zaidi, ikiwa ni pamoja na kuendesha gari kwenye baridi, kwenye mchanga na kwenye barabara yoyote. Hii ni pikipiki bora zaidi ya mwanga kwa Urusi. Katika maeneo ya vijijini, mara nyingi unaweza kupata Alfa moped mita 72 za ujazo. Picha ya mtindo huu inatambulika kwa urahisi. Ubunifu rahisi na mafupi, bei ya chini,kasi nzuri, uwezo wa kuvuka nchi, udumishaji, ufanisi na idadi ya faida nyinginezo - hii ndiyo msingi wa sifa ya njia hii ya usafiri.

Uwezo wa kipekee wa kuvuka nchi

Mwenye rekodi ya uwezo wa kuvuka nchi kati ya pikipiki nyepesi ni Alfa moped (mita za ujazo 72). Sifa za injini yake, vipimo na uzito ni faida kubwa sana. Uwezo wa kushinda barabara yoyote ya nje ya Alpha ni kwa sababu ya uzani wake mwepesi - kilo 81. Ili kuhakikisha harakati za ujasiri kwenye mchanga na matope, vifaa vile vya mwanga havihitaji motor yenye nguvu na nzito. Ikiwa kuna haja ya kushinda kiraka cha matope ya kina na ya viscous, kupanda mwinuko juu ya mchanga, au kuvuka kijito au mto usio na kina, basi unaweza daima kutoka kwenye moped na kuisaidia kukabiliana na sehemu ngumu ya barabara., kuisukuma mbele kama baiskeli.

Kutokana na ukweli kwamba magurudumu ya "Alfa" ni nyembamba, yanaweza kukwama kwenye mchanga wenye unyevu chini ya uzani wa mpanda farasi. Lakini bila ya mwisho, moped hii inaweza kuvutwa kando ya barabara yoyote, ikisaidia na injini katika gia ya kwanza kwenye revs za chini. Katika hali ya mijini, ikiwa ni lazima, kuvuka hatua au vikwazo vya juu, Alpha inaweza kuinuliwa kwa njia sawa na baiskeli ya kawaida. Ndiyo maana pembe za mbali zaidi katika msitu, kwenye kingo za mto, ambazo zinaweza kufikiwa tu na baiskeli, zinapatikana kwa pikipiki hii ya mwanga. Wapenzi wengi wa uwindaji, uvuvi na kuokota uyoga wanapendelea moped hii kwa sababu ya uzito wake mwepesi. Kwa magari mazito na yenye nguvu zaidi, endesha kwenye njia iliyozuiwa na mti ulioangukamsituni itakuwa kazi isiyowezekana, lakini kwa Alpha hakuna shida.

Kasi nzuri

Upeo wa kasi wa moped hii ni 70 km/h, ambayo inatosha kuendesha gari kwenye barabara kuu. Misa ya "Alpha" ni ndogo, na udhibiti kwa kasi ya juu unapotea dhahiri. Mashabiki wengine wa mbinu hii wanajaribu kurekebisha moped ya Alpha (mita za ujazo 72), kuweka bastola yenye nguvu zaidi, kichungi cha upinzani cha sifuri, nyota zilizo na uwiano ulioongezeka wa gia, kurekebisha mfumo wa kuwasha, kuiweka mbele ya curve, na kufikia kuongezeka kwa kasi hadi 90 km / h. Lakini kwa kuendesha gari kuzunguka jiji katika foleni za trafiki, kwenye barabara za nchi, kwenye uchafu na changarawe, uwezo wa kasi wa Alfa ni wa kutosha bila marekebisho haya yote, zaidi ya hayo, na kuongezeka kwa nguvu na uwezo wa kasi, sehemu nyingi muhimu na makusanyiko ya moped huanza kuchakaa haraka.

Muundo wa Alpha hukuruhusu kusakinisha chaguo zaidi za injini "imara" juu yake, na kuleta nguvu yake hadi lita 8. Na. Lakini Alfa zilizo na injini kama hizo mara nyingi zinahitaji matengenezo, maisha ya huduma ya vitu muhimu zaidi vya gari la chini ni mafupi sana, na pia huanza uharibifu hatari wa vibration. Motor yenye nguvu zaidi ingehitaji ongezeko la wingi wa vipengele vingine vya kimuundo. Hii itakuwa hasara ya faida nyingi, hasa katika uwezo wa kuvuka nchi na ufanisi, ambayo moped ya Alpha (mita za ujazo 72) inayo. Sifa za kasi za mopeds hizi zimesawazishwa kikamilifu na wepesi na uimara wa ujenzi wake na chasi.

Injini

Kuegemea na unyenyekevu wa injini ya 72-cc ya viboko vinne "Alpha" kutokana na muundo wake bora, uliotengenezwa na wataalamu wa Kijapani. Hata katika toleo lililorahisishwa, na matumizi ya vifaa vya bei nafuu na mahitaji ya chini ya ubora wa vipengele, injini ya 139 FMB inafanya kazi kwa kushangaza kwa kuaminika, ambayo inaonyesha usawa wa vipengele vyake vyote vya kimuundo. Nguvu ya motor hii ni lita 5 tu. na., na idadi ya juu zaidi ya mapinduzi kwa dakika ni 7500. Hata hivyo, kutokana na upitishaji uliofikiriwa vizuri na gia nne, injini ya Alpha inakabiliana vyema na mizigo ya kawaida katika safu zote za uwezo wake wa sanduku la gia.

Muundo wa injini

Muundo wa injini ni rahisi sana. Kuna valves mbili katika kichwa cha silinda - ulaji na kutolea nje. Kazi yao hutolewa na nyota ya muda iko katika sehemu moja, mzunguko ambao hutokea synchronously na magneto kupitia gari la mnyororo. Upande wa kushoto wa injini ni lever ya kuhama kwa mguu ambayo inadhibiti mfumo rahisi sana wa gia zilizowekwa kwenye shafts mbili zinazofanana kwenye crankcase. Pampu ya mafuta inaendeshwa na mlolongo wa muda na iko chini ya crankshaft. Upande wa kulia wa injini, ndani ya crankcase, kuna kizuizi cha clutch, ambacho hudhibitiwa na lever kwa kutumia kebo ya clutch inayotoka kwenye mpini wa kushoto.

Kuzuia na kutengeneza injini ya Alpha nyumbani

Injini ya "Alpha" moped (mita za ujazo 72), kama gari lingine lolote, inahitaji matengenezo na ukarabati wa mara kwa mara. Mabadiliko ya mafuta mara kwa mara ni hali muhimu ya kupanua maisha yake. Mchakato wa kubadilisha mafuta ni rahisi sana. Injini huwasha moto, kisha huzima, na kwa msaada wa shimo la kukimbia lililo chini ya crankcase, mafuta ya moto yaliyotumiwa hutolewa kwa urahisi kutoka kwenye crankcase kwenye chombo kilichoandaliwa maalum. Kisha mafuta mapya hutiwa. Kuweka operesheni sahihi ya injini huanza na kurekebisha carburetor, ambayo unaweza kuimarisha au kutegemea mchanganyiko. Pia ni lazima kuangalia mara kwa mara uendeshaji wa valves, kuweka vibali muhimu kwa kutumia probe maalum ya 0.5 mm. Mara mbili au tatu kwa msimu, ni muhimu kuangalia mvutano wa mlolongo wa muda, pamoja na hali ya utaratibu wake wa mvutano, rollers za mpira na dampers. Uharibifu wowote wa injini ya Alpha hurekebishwa kwa urahisi. Katika kesi ya kupoteza kwa msukumo, ni muhimu kuondoa kichwa cha silinda na kuangalia uaminifu wa valves. Kuungua kwa valves ni mojawapo ya uharibifu unaowezekana wa motor hii. Ili kurejesha utendaji wao, unahitaji kuwasafisha na kusaga tena na kuweka. Utaratibu huu unajulikana kwa wamiliki wengi wa mifano ya zamani ya Zhiguli. Ikiwa mlolongo wa wakati unavunjika, ni muhimu kuondoa rotor ya jenereta na kuchukua nafasi ya vipengele vyote vya utaratibu wa usambazaji wa gesi, na wakati wa kukusanya injini, unahitaji kuhakikisha kwa alama kwamba rotor ya jenereta na nyota ya muda huunganishwa na silinda sahihi. kiharusi.

Clutch lazima ivunjwe na kuoshwa kwa petroli mara moja kwa msimu, huku mchanganyiko wa mafuta na metali ya mnato hukusanyika ndani yake. Kwa ukaguzi wa mara kwa mara wa injini, kurekebisha sahihina uingizwaji wa sehemu zinazoonyesha dalili za kuchakaa 139 FMB itafanya kazi bila dosari. Urekebishaji wa moped ya Alpha (mita za ujazo 72) hauhitaji uwekezaji mkubwa wa mtaji na unaweza kutekelezwa kwa ufanisi kwa ujuzi na uwezo mdogo nyumbani.

Mapishi ya kuongeza nguvu 139 FMB nyumbani

Njia ya kawaida ya kuongeza nguvu ya injini ya Alpha moped ni kubadilisha kikundi cha bastola na toleo la sauti kubwa ya silinda. Kama sheria, uingizwaji kama huo huongeza nguvu kwa gari, lakini hauathiri sana kuongezeka kwa kasi ya moped. Kuna njia nyingine. Rahisi zaidi ni kuwasha mara mbili. Unaweza kufanya hatua kwenye protrusion iko kwenye nyumba ya rotor ya jenereta kwa kukata safu ya 0.5 mm kutoka nusu ya uso wake wa chuma, kutoka kwa makali ambayo hugusa sensor kwanza wakati wa kiharusi cha kufanya kazi cha rotor. Hii itatoa ongezeko la nguvu kwa 5-10%. Unaweza kuongeza kipenyo cha valves za uingizaji na kutolea nje. Ili kufanya hivyo, toa mashimo kwenye kichwa cha silinda kwa vali pana zilizochukuliwa kutoka kwa kundi la pistoni 139 FMB na uwezo mkubwa wa ujazo. Operesheni hii inatoa ongezeko la nishati kwa 15-20%.

Matengenezo na ukarabati wa gia ya kukimbia ya moped

Ukarabati wa "Alfa" moped (mita za ujazo 72), unaosababishwa na kuvunjika kwa kiasi kikubwa, unaweza kuondolewa kabisa kwa uingizwaji wa kawaida wa kuzuia wa sehemu hizo ambazo zina dalili za wazi za kuvaa. Mlolongo kwenye moped unapaswa kubadilishwa baada ya kila msimu au baada ya kilomita 2000. mlolongo ni aliweka kwa kiasi kikubwa sana, ambayohuongeza kuvaa kwa nyota zote mbili. Kuvunja mnyororo kwa kasi ya juu kunaweza kusababisha gurudumu la nyuma kufungwa kwa ghafla, ambayo inaweza kusababisha kuanguka kwa hatari, kuumia na uharibifu zaidi kwa pikipiki. Katika barabara, hali hii inaweza kusababisha uharibifu wa vipengele vya mvutano wa gurudumu la nyuma, deformation kali au uharibifu kamili wa soketi za kuimarisha mvutano. Ufupisho wa bandia wa mnyororo huchangia kuvaa haraka kwa nyota zote mbili. Matairi baada ya kilomita 7,000 za kukimbia hupoteza kabisa utulivu wao wa kukanyaga na kuvuta. Wanahitaji kubadilishwa baada ya misimu 2-3 ya operesheni. Clutch, mafuta na nyaya za kudhibiti breki za gurudumu la mbele zinapaswa kufupishwa baada ya kila msimu kwa sababu ya kunyoosha. Mikanda ya mpira kwenye ngoma za kuvunja huharibika hatua kwa hatua, ambayo huongeza uchezaji wa magurudumu. Pia ni bora kuzibadilisha kila baada ya msimu wa uendeshaji.

Uharibifu wa mtetemo

Baadhi ya uchanganuzi wa moped unaweza kuhusishwa na uharibifu wa vipengele vyake vya kubeba mizigo. Fender ya mbele ya plastiki kwenye Alpha hudumu kwa muda mrefu kuliko ile ya chuma, kwani haishambuliki sana na athari mbaya za mtetemo. Injini hupanda kwenye sura pia inaweza kuanguka kwa sababu ya vibration. Ili kuepuka hili, ni muhimu kulehemu washers pana juu yao. Betri baada ya misimu 2-3 inapoteza hadi 50% ya uwezo wake, hivyo uingizwaji wake wa kawaida pia unahitajika. Sensorer za kudhibiti clutch ya umeme na zamu zinapaswa kufanya kazi kawaida. Usalama wote wakati wa harakati na udhibiti sahihi wa ubadilishaji wa gia hutegemea. Imeanzishwa nyumavifyonzaji vya mshtuko kwenye Alpha huchakaa, ambayo inaweza kusababisha msuguano usiohitajika kati ya gurudumu la nyuma na uso wa ndani wa fender ya nyuma. Kuna matoleo ya deluxe ya mshtuko wa nyuma wa Alpha, ambayo hukuruhusu kuweka matairi nene kwenye magurudumu ya nyuma, kwani yanaweza kutumika kuinua kidogo nyuma ya pikipiki. Matatizo makubwa ya urekebishaji wa moped hii hayawezekani ikiwa utashughulikia vifunga kwa uangalifu.

Anakimbia

Kukimbia kwa "Alpha" moped (mita za ujazo 72) hakuchukui muda mwingi na kuna masharti kadhaa kuu ya kupata matokeo sahihi. Inahitajika kuzingatia kwa uangalifu kikomo cha kasi hadi kilomita elfu za kwanza, usizidishe injini, ukilazimisha kukimbia kwa kasi ya juu kwa zaidi ya dakika 20, na pia ubadilishe mafuta baada ya kilomita 500, 1000, 2000 na 5000. kukimbia.

Marekebisho

Muhtasari wa Alfa moped 72 cu. haitakamilika bila kuorodhesha marekebisho yake makubwa. Kuna chaguzi mbili za fremu kwa moped hii. Hii ni ya juu, na mahali pa tank kubwa ya gesi, na chini, ambapo tank ya gesi ni ndogo, na juu yake ni shina. Kwa mujibu wa sifa zao, matoleo yote mawili ya moped yatakuwa karibu sawa, isipokuwa tofauti katika kiasi cha mizinga ya gesi na tofauti kidogo katika urefu wa kutua. Alfa inafanywa na idadi ya wazalishaji wa Kichina, kwa hiyo kuna majina mengi ya sambamba ya mfano huo. Kwa mfano, Omax Alpha moped ni 72 cu. ni toleo la Kichina, na Orion moped ni 72 cc. - Mkutano wa Kirusimfano huo kutoka kwa vipuri vya Wachina, unaotekelezwa katika biashara za Velomotors.

Chaguo

Marekebisho yaliyopo ya Alpha (mita za ujazo 72) yanaweza kutofautiana katika baadhi ya vipengele vya muundo. Pia kuna matoleo ya kifahari ya moped hii. Kwa mfano, Alfa Racer moped 72 cc. ina sura ya kuvutia zaidi na inayobadilika ya kiti na inasimama nje ya usuli wa sehemu zingine za michezo za "Alpha" za kuvutia za tanki la gesi. Kwa kweli, hii ni mfano sawa wa moped. Katika matoleo ya kifahari, vifyonzaji vya mshtuko wa nyuma wa majimaji, kengele, viunga vya plastiki, vipengee vya kuvutia zaidi vya mapambo, ishara za zamu ya bei ghali zaidi na taa za taa, shina la wodi ya gharama kubwa na hata mifuko ya kugeuza ya ngozi inaweza kusanikishwa. Lakini bado itakuwa 72cc Alfa moped, ikiwa na vipimo sawa lakini ghali zaidi kwa 30%.