Usafiri wa magari: ujazo na uwezo wa kubeba lori

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Katika nyanja ya usafirishaji wa mizigo ya kisasa, usafiri wa barabarani ni mojawapo ya njia za bei nafuu na zinazofaa zaidi za kuwasilisha bidhaa. Neno "wagon" linatokana na jina la kale la Kijerumani la mkokoteni mkubwa wa kusafirisha vitu vya aina mbalimbali. Kwa maana ya kisasa, ni trela ya mizigo iliyofunikwa, semi-trela au treni ya barabarani kwa ajili ya kusafirisha mizigo ya bidhaa, ambayo imeainishwa kwa kiasi na uwezo wa kubeba. Uwezo wa kubeba lori hutegemea sifa kadhaa, kama vile muundo, idadi ya ekseli, vipimo.

Trela na nusu trela

Trela ni gari lisilojiendesha lenyewe lililoundwa kwa ajili ya kusafirishwa na gari linalojiendesha yenyewe (gari la trekta). Wamegawanywa katika madarasa matatu: trela zilizo na idadi ya axles kutoka 1 hadi 6, trela za nusu bila axle ya mbele na miyeyusho ya trela kwa mizigo ndefu. Kulingana na madhumuni, kuna aina kadhaa za trela na nusu trela: zilizofunikwa, wazi, flatbed, majukwaa, friji, lori za kutupa taka, vipakiaji vya chini, n.k.

Kwa ujumla, muundo wa magari yote ya trela unajumuisha fremu yenye mwili, kusimamishwa, mfumo wa breki na kifaa cha kuunganisha. Trela imeunganishwa kwenye kifaa cha kuvuta cha gari la trekta kwa njia ya lever ya usawa (drawbar) ya maumbo mbalimbali. Semi-trela husafirishwa na magari maalum yaliyo na mitambo ya kuvuta gurudumu la tano (saddles). Kwa hivyo jina la magari - trekta ya lori. Wakati trela au nusu-trela imeunganishwa kwenye gari la trekta, muundo wote huitwa treni ya barabarani (lori).

Aina kuu za malori na trela

Kiasi na uwezo wa kubeba wa lori hutegemea chapa na madhumuni:

• Nusu trela. Aina ya kawaida. Inafaa kwa kusafirisha aina nyingi za mizigo. Kulingana na muundo wa mwili, inaruhusu kupakia na kupakua kutoka juu, kutoka upande na kutoka nyuma. Kiasi muhimu kutoka 60 hadi 92 m3. Uwezo wa kubeba lori ni tani 20, lakini kulingana na trekta, muundo wa fremu na idadi ya ekseli, inaweza kuwa tani 25 au zaidi.
• Jokofu. Semi-trela kwa ajili ya usafirishaji wa bidhaa zinazoharibika zinazohitaji udhibiti wa halijoto. Imewekwa na usakinishaji unaoweza kudumisha halijoto dhabiti kati ya +25⁰С hadi -25⁰С. Kutokana na matumizi ya ziada ya mafuta yanayohitajika kwa ajili ya uendeshaji wa kitengo cha friji, uendeshaji wa trailer ya friji ya friji ni 10-25% ya gharama kubwa zaidi ikilinganishwa na aina nyingine za lori. Kiasi cha shehena ya ndani kutoka 60 hadi 92 m^{3. Uwezo wa kubeba lori lililohifadhiwa 12-22 t.}
• Treni ya barabarani yenye trela - lori la fremu lenye trela moja au zaidi. Kiasi muhimu cha trela kama hii inaweza kuwa kutoka 60 hadi 160 m³. Wanandoa siofaa kwa kusafirisha mizigo ndefu, faida ni rahisi kupakia na kupakua. Upeo wa juu wa uwezo wa kubeba lori la abiria ni hadi tani 25, lakini kwa treni za kawaida za barabara za cubature zenye ujazo wa 115-120 m^{3 thamani hii haizidi tani 18 zinazohitajika. kuunda vipengele.}
• Mifumo ya mizigo mizito na yenye ukubwa kupita kiasi, ujenzi na vifaa maalum. Uwezo wa kubeba lori ni tani 40 na zaidi. Baadhi ya aina za majukwaa zinaweza kuhimili uzani wa tani 200.

Tilt nusu trela

Eurotents, eurotrucks - semi-trela, aina ya vitendo zaidi ya magari ya barabarani kwa usafirishaji wa bidhaa. Faida kuu ni muundo wa mwili wa ulimwengu wote. Ikiwa ni lazima, awning, sura, pande zinaweza kuondolewa, ambayo inaruhusu kupakia / kupakua kutoka juu, kutoka upande kwa msaada wa cranes na taratibu maalum za kuinua. Ikiwa haijalimwa na sura imeondolewa, inaweza kutumika kama eneo wazi. Urefu wa upande ni cm 30-50. Vipimo na sura ya lori ya euro ni sanifu kwa kupakia pallets (pallets na mizigo) katika safu mbili kwa upana. Sauti muhimu, kulingana na urefu wa fremu, hufikia 92 m3. Usafirishaji wa shehena kwa lori za euro, haswa kwa sababu ya ustadi wake mwingi, ndio huduma inayohitajika zaidi ya kampuni za kubeba mizigo. Uwezo wa lori hadi t 25.

Isotherm na jokofu

Imeundwa kwa ajili yausafirishaji wa bidhaa za chakula, bidhaa za dawa, bidhaa zingine zinazohitaji kudumisha hali fulani ya joto, insulation ya mafuta kutoka kwa mazingira ya nje. Isotherms na jokofu zinaweza kuwa matrekta ya nusu, trela na magari ya sura moja. Uzito wa lori hutegemea muundo wa trela (nusu-trela), yaani uzito wake yenyewe, na inaweza kufikia tani 25.

Semi-trela za Isothermal hazina kitengo chao cha kuwekea majokofu, lakini kutokana na insulation ya mafuta zina uwezo wa kutunza halijoto ndani ya sehemu ya mizigo kwa muda mrefu. Malori ya friji, pamoja na insulation ya mafuta, yana vifaa vya mfumo wao wa baridi wa uhuru. Kwa kweli, friji ni friji za simu (friza). Inafaa kwa usafirishaji wa bidhaa zilizoganda sana.

malori makubwa ya mizigo

Upeo wa juu wa uwezo wa kubeba wa lori kubwa la kubeba mizigo ni wa chini kuliko ule wa lori la kawaida la euro, lakini kiasi kinachoweza kutumika ni cha juu zaidi.

Aina hii inajumuisha:

• Treni za kutembea kutoka 110 hadi 125 m33.
• Treni za barabarani za MEGA - semi trela yenye sakafu tambarare na urefu mkubwa (mita 3.0-3.1).
• nusu trela ya ujazo mkubwa wa Jumbo. Uwezo unaongezeka kwa sababu ya sakafu yenye umbo la L. Kutokana na hili, umbali mzima wa compartment mizigo baada ya gurudumu ya tano iko chini juu ya magurudumu ya kipenyo kupunguzwa. Kiasi: 96-125 m3, uwezo wa hadi t 20.

Vikwazo vya ukubwa na uzito wa treni za barabarani duniani

Kubwa zaidiurefu unaoruhusiwa na uzito wa treni za barabarani zinaruhusiwa katika nchi za Nordic (Finland na Sweden walikuwa wa kwanza). Vigezo vinavyoruhusiwa ni hadi tani 60 za uzito wa barabara (treni ya barabarani + mizigo) na urefu wa hadi 25.25 m, wakati sauti hufikia 160 m3. Katika nchi hizi, treni za barabarani zinaendeshwa, ambazo ni pamoja na gari la trekta, semi trela ya kawaida na trela ya ziada ya ekseli 2.

Uzito wa juu unaoruhusiwa wa barabara ya treni ya ekseli 6 katika nchi za CIS ni tani 38, katika nchi za Umoja wa Ulaya - tani 44. upana pia ni halali Ulaya, lakini urefu unaokubalika sio zaidi ya 13.6 m..