Jinsi ya kuangalia uwezo wa betri ya gari?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Betri ni chanzo cha sasa kinachoweza kutumika tena kinachotumika kwa usambazaji wa umeme unaojitegemea wa vifaa mbalimbali, na katika hali hii, gari. Kwa hiyo, baada ya muda, kiasi cha uwezo kinaweza kupungua, kwa sababu hiyo, wakati wa uendeshaji wake bila malipo ya ziada hupungua.

Vizio vya betri

Uwezo wa kawaida - kitengo hiki hutumiwa mara nyingi kubainisha chaji ya umeme ya vyanzo vya nishati. Uwezo wa kawaida wa betri ya gari unaonyeshwa katika Ah, yaani, saa-ampere, au Ah (Ah - ampere - saa kwa kifupi cha Kiingereza).

Votesheni ya umeme hupimwa kwa volti, V. Betri zinazotumiwa katika magari ya abiria mara nyingi huwa na thamani ya kawaida ya 12 V. Hii ni sifa iliyoonyeshwa katika laha ya data ya kiufundi. Na thamani ya voltage mara nyingi huonyeshwa karibu na brand, kwa mfano, BOSCH 63 Ah, ambapo 63 ni uwezo wa gari.betri, Ah.

Angalia na kijaribu

Kwa hivyo, kwa kuanzia, shabiki wa gari anashangaa jinsi ya kubaini uwezo wa mabaki ya betri ya gari.

Wajaribu maalum hutumiwa kubainisha ukubwa wa uwezo ni nini na kuelewa jinsi inavyoweza kufanya kazi. Hizi ni vifaa vya lazima vya kupima aina zote za betri, utendaji wao ni mkubwa. The tester si vigumu kabisa kufanya kazi na katika hali nyingi ina kifungo kimoja tu, kwa msaada wa ambayo viashiria vya vigezo mbalimbali ni kuamua, kwa mfano, wote kiasi cha capacitance na nguvu ya sasa. Matokeo yaliyopatikana hayataonyesha kwa usahihi hali ya betri, lakini ikiwa inataka, kwa kutumia fomula rahisi, unaweza pia kufanya hesabu ya mwisho ya uwezo wa betri ya gari.

Kwa kutumia multimeter

Multimeter (au avometa, kutoka kwa neno ampervoltmeter) pia ni chombo kilichounganishwa kinachotumiwa kupima utendakazi wa vifaa vya umeme.

Pia ina njia kadhaa za uendeshaji, si vigumu kufanya kazi.

Kuna njia kadhaa za kupima na kujua uwezo wa betri ya gari ni kiasi gani.

Pakia majaribio

Balbu ya kawaida itatumika kama mzigo. Ikiwa wakati wa vipimo kiwango cha mwangaza wake hupungua, basi majaribio yatakoma mara moja, kwani hii itaonyesha utendaji duni wa betri - hakuna chaji ya kutosha au saketi ya kifaa imeharibika.

Ili kukokotoa mzigo unaohitajika kwa tankibetri ya gari, jambo la kwanza kuzingatia ni idadi ya amperes. Ikiwa rating ya capacitance ni, kwa mfano, 7 Ah (Ah), basi thamani ya mzigo sambamba itakuwa 3.5 volts. Ikiwa huna balbu ifaayo, basi taa ya kawaida ya gari ni nzuri.

Mchakato wa kupima

Jinsi ya kubaini uwezo wa betri ya gari, kila shabiki wa gari anapaswa kujua!

Ili kubaini vipimo vya uwezo wa betri, fuata hatua hizi, kwa mpangilio kamili:

1. Kwanza unahitaji kukata betri kutoka kwa jenereta.
2. Ifuatayo, unganisha mzigo kwa njia ya balbu na uruhusu betri iendeshe kwa dakika chache tu. Kisha uizime.
3. Kisha kipima urefu huunganishwa kwenye betri na kipimo kinachukuliwa kwa sekunde 20.

Viashirio vinarekodiwa.

Ikiwa voltage ni volti 12.5, betri iko katika hali nzuri. Lakini ikiwa viashirio ni 11, 5 au hata chini, basi betri inahitaji kubadilishwa.

Angalia mbinu ya tarakimu

Ili kupima uwezo wa betri ya gari kwa njia hii, unahitaji kujua mkondo wa uondoaji wa chanzo fulani cha nishati. Ili kufanya hivyo, unaweza kuona nyaraka za kiufundi zilizounganishwa nayo. Uwezo wa kutoa mkondo utakuwa sawa na kiwango cha upakiaji kinachohitajika kitakachotumika kwenye betri.

Katika kipimo kama hicho cha ujazo, kipima kipimo kinapaswa kubaki kimeunganishwa kwa betri kwa muda mrefu kama ya sasa itashuka hadi 60, na ikiwezekana 50%. Matokeo yakethamani itapatikana, ambayo lazima ilinganishwe na thamani katika karatasi ya data ya betri. Uwezekano mkubwa zaidi, hawatafanana, kwa kuwa kila malipo / kutokwa kwa betri hupunguza hatua kwa hatua uwezo wake wa kufanya kazi, lakini nambari hazipaswi kutofautiana sana! Ikiwa tofauti ni kubwa, kuna hitimisho moja tu - uingizwaji wa betri.

Kupima viashirio vingine

Multimita ya kisasa ni kifaa chenye utendakazi mzuri. Inafaa kwa kupima vigezo vingine vya usambazaji wa nishati.

Kipimo cha voltage

Ikiwa aina ya betri ni asidi ya alkali au lithiamu-ion, basi unaweza kupima volteji ya betri kwa kuibadilisha hadi modi ya voltmeter. Kulingana na kiwango cha mzigo wa kifaa kilichopimwa, weka multimeter kwa kuweka kiashiria sahihi. Baada ya hayo, waya mweusi huunganishwa kwenye terminal hasi ya betri, na waya nyekundu, kwa mtiririko huo, kwa terminal nzuri. Ndani ya sekunde 2 zinazofuata, kiashirio cha voltage kitaonyeshwa kwenye skrini ya multimeter.

Ikiwa betri ni nzuri, basi thamani ya kiashirio itakuwa Volti 12-12.5. Hii itaashiria kuwa hali ya usambazaji wa nishati ni ya kawaida.

Jaribio la upinzani la ndani

Hapa, tena, utahitaji balbu ya 12 V na, bila shaka, multimeter.

Kinyume cha ndani cha betri pia ni kiashirio muhimu cha afya.

Kupima, mwendesha gari au bwana hutenda kwa mpangilio ufuatao:

1. Imeunganishwa kwenye chajibalbu. Betri haitachaji kamwe!
2. Baada ya sekunde chache, multimeter huunganishwa kwenye vituo vya betri na kipimo cha kwanza cha voltage kinachukuliwa.
3. Taa inazimika.
4. Na kipimo cha pili cha voltage kinafanywa.

Ikiwa kuna tofauti katika takwimu zilizopokelewa, lakini sio zaidi ya 0.05 V, basi betri inachukuliwa kuwa katika hali nzuri. Ikiwa tofauti ni ya juu, basi ama uingizwaji au ukaguzi na vipimo vya ziada vinahitajika. Upinzani wa ndani haupaswi kuzidi kawaida!

Uvujaji wa sasa

Ikiwa vipimo vilivyo hapo juu si vigumu kuelewa na kukumbuka vitendo, basi unahitaji kuendelea na swali la jinsi ya kuangalia uwezo wa betri ya gari kwa kuvuja kwa sasa. Hiki ni kiashirio ambacho kiasi cha uwezo wa betri yenyewe hutegemea moja kwa moja, na hivyo basi kipindi cha "maisha" yake.

Kiwango cha kujiondoa yenyewe kinachoruhusiwa kwa betri ikiwa imetulia kimebainishwa katika hati zake za kiufundi. Hata hivyo, inafaa kujua kwamba aina za betri za alkali zina kiwango cha juu zaidi!

Uvujaji wowote unamaanisha muhuri wazi au hafifu katika sakiti ya nishati ya betri. Na ikiwa wakati wa vipimo kiwango cha kuvuja kiliamua juu zaidi kuliko kiwango cha kitaalam kinachoruhusiwa, basi betri itatolewa kwa kasi zaidi. Lakini si kuisha kwa betri pekee kunaweza kuwa tatizo, kwani insulation duni ya sehemu fulani za saketi ya umeme inaweza kusababisha saketi fupi au moto!

Ili kupima kiwango cha sasa cha kuvuja kwa betri, kipima urefu hubadilishwa hadi modi ifaayo, na kiashirio cha voltage kimewekwa kuwa Ampea 10. Unganishamultimeter kwa njia hii: waya nyekundu imeunganishwa kwenye terminal chanya, na nyeusi imekatwa kabisa.

Kiashiria cha uvujajishaji kinafafanuliwa kama ifuatavyo: ikiwa hakuna kitu kitakachoonyeshwa kwenye kifuatilia kifaa, basi jaribio la uwezo wa betri ya gari lilifanikiwa, hakuna kuvuja! Ikiwa kuna dalili zozote, basi ni muhimu kuangalia mfumo mzima wa ubaoni.

Kurejesha uwezo wa usambazaji wa nishati

Baada ya kufanya vipimo vyote muhimu, hatua inayofuata ya kimantiki ni kujifunza jinsi ya kurejesha "ukubwa" wa uwezo wa betri. Baada ya yote, kwa hali yoyote, hasa kwa uendeshaji wa muda mrefu wa gari, betri hupoteza uwezo wake.

Jinsi ya kurejesha uwezo wa betri ya gari?

Maandalizi ya urejeshaji huanza kwa ukaguzi na kusafisha uso wa betri. Ni muhimu kuondoa smudges zote zinazowezekana za utungaji wa ndani, uchafu na oxidation kutoka kwa vituo. Kabla ya kusafisha tank yenyewe, electrolyte iliyochafuliwa hutolewa. Hakikisha umeangalia bati za kuongoza kwa uadilifu, kwa sababu vinginevyo utaratibu wa kurejesha hautafanya kazi.

Kisha, mzunguko wa kudhibiti unafanywa ili betri itoke kabisa na chaji zaidi. Ni bora kuifanya angalau mara 4.

Ili kudhibiti mzunguko huu unaweza kutumia:

• hydrometer - kubainisha msongamano wa muundo wa ndani wa betri;
• balbu - kuunda mzigo unaotaka;
• voltmeter au multimeter.

Mara moja kati ya mzunguko wa kutokwa na zaidiuwezo wa malipo ya betri ya gari katika mAh imewekwa kuchukua mapumziko ya saa 12-14. Muda wa malipo lazima uwe angalau masaa 8. Nyaraka za kiufundi zinaonyesha vigezo halisi vya nguvu zinazohitajika za sasa, muda wa malipo, lazima zizingatiwe katika kila kesi maalum.

Kipindi cha mapumziko kati ya mizunguko kinahitajika ili kuweka uwezo mmoja kutoka juu, kwenye uso wa bati za risasi.

Kwa kila mzunguko kamili wa kutokwa na uchafu, msongamano wa muundo wa elektroliti utaongezeka. Ikifika juu sana, unaweza kutumia maji yalioyeyushwa ili kuipunguza.

Baada ya maji yaliyotiwa maji kumwagika na vyombo vyote kuoshwa vizuri, suluhisho la sodiamu hutiwa ndani ya betri. Kujaza kwake pia hufanywa kwa mbinu kadhaa, mara 2-3.

Sheria za ghiliba

Unapofanya kazi na kifaa chochote cha umeme, kila mtu anapaswa kufahamu kuwa kuongezeka kwa nishati kunakosababishwa na kukatwa kwa nguvu kutoka kwa saketi ya umeme kutaathiri kifaa chenyewe vibaya. Kwa hiyo, vitendo vyote vinapaswa kufanyika, ikiwa inawezekana, na injini imezimwa. Ikiwa inakuwa muhimu kuchukua nafasi ya betri wakati injini inaendesha, basi ili kupunguza kuongezeka kwa nguvu, vifaa vyote vya umeme kwenye gari (inapokanzwa dirisha la nyuma, taa za taa, rekodi ya mkanda wa redio) lazima ziwashwe. Na unganisha / ukata kila terminal haraka iwezekanavyo, bila kugusa mara kwa mara. Kwa njia hii, matone ya voltage yasiyotakikana yatapunguzwa sana.

Ikihitajika kuchaji betri kutoka kwa kifaa kingine, basi unganishovifaa lazima vifanywe kwa uangalifu mkubwa. Vinginevyo, inaweza pia kusababisha utendakazi wa vifaa.

Hali za kuvutia

Dhana ya "betri bora" haipo. Aina tofauti hutumikia madhumuni tofauti. Kwa mfano, betri za kalsiamu zina uvujaji mdogo wa sasa, lakini wakati huo huo hawawezi kuvumilia kutokwa kwa kina, hii inazingatiwa hasa wakati wa baridi. Wakati huo huo, kwa betri za kawaida "zinazohudumiwa", kwa mfano, betri za risasi-asidi zilizo na uwezo wa betri ya gari ya 18Ah, kutokwa kama hivyo hakutakuwa muhimu, lakini itabidi uchukue vipimo kila wakati na kusukuma na kujaza. maji yaliyochemshwa.

Ikiwa halijoto ni ya chini, uwezo wa betri "kuchaji" hupunguzwa sana. Kwa hiyo, safari fupi katika hali ya hewa ya baridi inaweza kusababisha kutokwa kwa kasi. Hata kama betri ni mpya! Na hii itasababisha kutowezekana kuwasha injini!

Wakati wa majira ya baridi, betri itafaidika kutokana na muundo wa kuongeza joto ambao utaongeza kasi ya kupanda kwa muundo wa ndani wa betri. Baada ya yote, ina viscosity fulani, hivyo joto lake hupungua au kuongezeka kufuatia joto la kawaida, kwa kuchelewa. Na ili kusaidia betri kupata malipo kutoka kwa jenereta kwa ufanisi zaidi, ni muhimu kutoa chanzo cha ziada cha hewa ya joto. Na hii, kwa upande wake, itasaidia kupunguza kasi ya kutokwa kwa betri wakati wa kupumzika. Pia, kifaa kinaweza kupelekwa nyumbani na, baada ya kupata joto hadi joto la kawaida, kuwekewa chaji.

Ya kawaida zaidiviashiria vya utendaji wa chanzo cha nguvu na hali ya "ukubwa" wa uwezo wake huangaliwa, kwa wakati zaidi inawezekana kutambua ongezeko la uvujaji wa sasa, na hivyo kufanya marejesho. Upungufu mdogo, ni rahisi zaidi kutekeleza utaratibu huu na kuna uwezekano mkubwa wa kurejesha kiasi kilichopotea. Baada ya yote, uendeshaji wa betri bila shaka husababisha uharibifu wa sahani za risasi, uundaji wa smudges za electrolyte, na yote haya huchangia kushindwa kwake polepole.