"Dukati 999" - apotheosis ya nguvu na mtindo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Ducati 999 ni sura tofauti kabisa kwenye mipaka ya pikipiki, mseto usio halisi kabisa wa nguvu zisizo na kifani na muundo unaobadilika. Suzuki GSX-R1000 ndiyo ndoto kuu kwa wengi, hadi mtu afikie uundaji bora zaidi wa tasnia ya pikipiki ya Italia.

Watatu kutoka kifuani

Kuna maoni kuwa pikipiki za Italia si za kutegemewa, tofauti na miundo ya Kijapani. Walakini, hukumu hii ni ya kawaida kati ya wale ambao huhifadhi pesa kwa ununuzi na matengenezo ya Ducati 999. Hapa ni muhimu kuchunguza hila, shukrani ambayo unaweza kufurahia ujirani wa karibu na mbinu hii kwa muda mrefu. Kwanza, pikipiki ya Ducati haiwezi kuwa njia pekee ya usafiri, kwa sababu "kusafirisha punda wa mtu kufanya kazi na kurudi kila siku" haikuwa kazi kubwa hata katika hatua za awali za kubuni. Mbinu hii imekusudiwa kwa roho, kwa kuridhika kwa kipimo cha kujithamini, kwa michezo, baada ya yote, lakini sio kwa matumizi ya kila siku. Kwa hiyo, kwa mfano, wakati wa kukimbiakwa kilomita 7 - 10,000 kwa mwaka na matengenezo ya uangalifu ya Dukati 999 yatadumu kwa muda mrefu sana. Pili, Ducati anahitaji kuhisi ili kugundua mabadiliko madogo ya tabia. Kuweka kifaa chako katika hali nzuri kwa kuwasiliana na mtaalamu kwa wakati ufaao kutagharimu kidogo sana kuliko kukirekebisha.

Uundaji wa busara wa tasnia ya Italia haununuliwi kwa msimu mmoja au miwili, hadi kutolewa kwa mtindo mpya, huu ni uhusiano mrefu na wa heshima sana. Hii ni aina ya analog ya ndoa ya mke mmoja: pikipiki mpya, kwa kweli, zinunuliwa, lakini hakuna mtu atakayesema kwaheri kwa Ducati 999. Baadhi ya miaka 20 itapita - na itakuwa rahisi kwenda kwa mikusanyiko ya wasomi wa wakusanyaji juu yake.

Mwimbaji maarufu wa "Mbali Mbali"

Inachekesha, lakini watengenezaji wa Ducati walikuwa watu ambao hapo awali hawakuwa na uhusiano wowote na pikipiki. Kwa hivyo, mmoja wao alijaribu kuunda gari la mashua, la pili lilijishughulisha na utengenezaji wa vyombo vya muziki, na kampuni ya ndugu wa Ducati katika siku hizo ilihusika kwa mafanikio katika utengenezaji wa vifaa vya redio. Baada ya kuanza kwa ushirikiano wa pamoja katika miaka ya baada ya vita, iliamuliwa kuunda pikipiki - hivi ndivyo mfano wa kwanza wa Cruiser ulivyoona mwanga, ukiwa na injini ya valve ya juu ya 175-cc ya usawa, mwanzilishi wa umeme na - zaidi. ajabu! - maambukizi ya moja kwa moja. Walakini, pikipiki hii haikukusudiwa kushinda mioyo ya Waitaliano, wakati mifano iliyo na uwezo mdogo wa ujazozaidi inahitajika.

Katika mwaka wake wa kwanza (2001), hakuna aliyeelewa Ducati. Wengi walilalamika tu kwamba 999 mpya haikuonekana kama mtangulizi wake (wa 916) hata kidogo. Ilibadilika kuwa Pierre Terblanche aliweza kufika mbele ya wakati wake - ni mnamo 2007 tu kwamba sura na muundo wa Ducati ulianza kutambuliwa kama njia kuu ya hali ya juu na iliyorekebishwa vizuri, taa za taa hazionekani tena kuwa ndogo sana., na kingo kali na paneli za pembeni hazidhuru jicho.

"Ducati 999": vipimo

Hiki ni kipendwa cha kudumu kati ya baiskeli zinazo kasi zaidi. Hifadhi ya desmodromic katika injini za Ducati inakuwezesha kuondoa vikwazo vya uendeshaji, ni kwa sababu hii kwamba sekta nyekundu ya mapinduzi yasiyo ya lazima kabisa haiwezi kuonekana kwenye tachometers. Nguvu ya injini inakaguliwa kwa njia sahihi zaidi - vipimo vyote vinafanywa kwenye gurudumu la nyuma, na sio kwenye crankshaft. Pikipiki ya kisasa ya Ducati ni baiskeli iliyoundwa kwa ajili ya kuendesha kikatili na nguvu. Shukrani kwa utaratibu wa kuweka muda wa valves ya desmodromic, injini ya silinda mbili huweka kwa urahisi nguvu 140 za farasi kwenye gurudumu la nyuma. Uwezo wa injini ni mita za ujazo 998, wakati nguvu kubwa hupatikana kwa 9750 rpm. Ikilinganishwa na miundo ya awali, Ducati 999 imeongeza torque kwa kiasi kikubwa.

Wapi kutafuta gari na kwa nini?

Inashangaza lakini ni kweli: kwenye soko la pili unaweza kupata taarifa nyingi kuhusu uuzaji wa "Ducati 999". Beiwakati huo huo, hauogopi mbali: gharama ya "mbali" ni sawa na mifano sawa ya pikipiki za michezo. Pikipiki zilizotumika mara nyingi huagizwa kutoka Amerika au Japani, mara chache sana kutoka Uropa. Rasmi, Ducatis pia inauzwa nchini Urusi, na inawezekana kabisa kupata baiskeli yenye historia ya uwazi. Kwa ujumla, ni bora kutafuta pikipiki nzuri kwenye tovuti na vikao ambapo connoisseurs wa kweli wa Ducati wanaishi - ni hapa kwamba kuna fursa nyingi zaidi za kununua baiskeli ambayo hapo awali ilihudumiwa na bwana mwenye uzoefu, ambayo ina maana kwamba hali hiyo. ya pikipiki itakuwa ya kuridhisha kabisa.

Kwa nini ununue pikipiki kama hiyo? Kuitumia kwa "wapanda" na kama gari ni kufuru. Njia ya mbio ni mahali ambapo Ducati inang'aa. Bila shaka, hatupaswi kusahau kuhusu matukio hayo ambayo yameundwa ili kuonyesha "vichezeo" kama hivyo.

Gharama

Bei za faraways zinakubalika kabisa. Kwa hiyo, kwa mfano, katika soko la sekondari unaweza kupata urahisi mfano mzuri, gharama ambayo itatofautiana ndani ya mipaka sawa na bei ya mfano sawa wa pikipiki ya michezo yenye sifa sawa, lakini kutoka kwa mtengenezaji tofauti.

Inafaa kumbuka kuwa bei haijaamuliwa na mwaka wa utengenezaji kabisa - inategemea hasa hali ya pikipiki na toleo lake. Walakini, inawezekana kuamua gharama ya wastani - "Ducati 999" 2003 - 2005 ya kutolewa itagharimu takriban 280 - 400 elfu.rubles. Bila shaka, haiba hii na nguvu za ajabu zinastahili.