Mfumo otomatiki wa maegesho: jinsi unavyofanya kazi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kuegesha ni mojawapo ya mbinu za kimsingi ambazo dereva wa kisasa lazima ajue. Kutoka kwa mtazamo wa mbinu ya utekelezaji, ujanja huu sio ngumu, lakini inahitaji mkusanyiko, usahihi na, kwa kweli, hifadhi ya muda. Kwa kuwa inaweza kuwa vigumu kuzingatia hali hizi katika rhythm ya kisasa ya maisha kwenye barabara, wataalam mara kwa mara huja na njia za kuwezesha kazi hii. Matokeo yake ni aina mbalimbali za mifumo ya maegesho ya kiotomatiki (EPS) ambayo huongeza ufanisi na usalama wa uendeshaji wa gari.

Aina kuu za SAP

Taratibu za maegesho zinaweza kuzingatiwa kutoka kwa maoni mawili - ya kiutawala na ya kisheria na ya kiufundi kabisa. Kabla ya kuendelea moja kwa moja kwa kuweka gari mahali pa makazi ya muda, katika kura ya maegesho ya umma.dereva lazima awe na leseni. Wakati huo huo, hatuzungumzii sana juu ya malipo kama hayo, lakini juu ya shirika la kiteknolojia la mchakato. Katika mfumo wa kitamaduni wa kuandaa usimamizi wa maegesho, mtu ndiye anayesimamia kituo - mtawala, mlinzi, mwendeshaji n.k.

Anasimamia usanidi wa usambazaji wa maeneo yasiyolipishwa, anafikiria juu ya njia bora zaidi za kuingia na kutoka, anasajili magari moja kwa moja, anadhibiti vizuizi na taa za trafiki. Kama sehemu ya mfumo wa maegesho ya kiotomatiki, vipengele vyote vilivyo hapo juu vinahamishiwa kwenye programu na changamano ya maunzi, ambayo hudhibiti makundi yote ya mashirika ya utendaji na taratibu zinazopanga kazi ya maegesho.

Aina ya pili ya SAP, kama ilivyobainishwa tayari, inarejelea sehemu ya kiufundi ya ujanja. Katika hali hii, tunazungumzia msaidizi wa gari la kielektroniki ambalo humsaidia dereva kuegesha gari moja kwa moja wakati, kwa mfano, masuala yote ya shirika yameachwa nyuma.

Mfumo wa maegesho ya kiotomatiki hufanyaje kazi katika sehemu ya kuegesha?

Miundombinu ya programu na changamano ya maunzi imelenga kuhakikisha uendeshwaji wa kiotomatiki wa michakato ya uhasibu wa kukaa kwa gari katika eneo la maegesho, kuingia na kutoka, kukokotoa kiasi cha malipo, n.k. Jinsi gani seti hii ya kazi kutatuliwa bila kuingilia kati kwa binadamu? Modules maalum za elektroniki hutawanywa kando ya eneo la kura ya maegesho, ambayo kila mmoja hufanya kazi yake mwenyewe. Hasa, vifaa hivi ni pamoja na:

• Mitambo inayodhibiti kazikizuizi na vifaa vya mawimbi.
• Mfumo wa taswira ya hali ya maegesho, haswa, unaonyesha mchoro unaoonyesha nafasi zilizochukuliwa na zisizo na watu.
• Kidhibiti kidogo ambacho hudhibiti mwingiliano wa mifumo ya otomatiki ya maegesho, kwa kuwa sehemu nyingi zinategemeana kimantiki.
• Zana za utambulisho wa sahani za leseni.
• Mifumo ya usalama yenye kamera mahiri za uchunguzi wa video.

Katika tata, njia za kiufundi na kielektroniki zilizoorodheshwa huhakikisha utendakazi kamili wa maegesho ya kujitegemea, lakini hii inatumika tu kwa utendakazi mkuu bila mifumo saidizi ya mawasiliano ili kudumisha utendakazi wa kituo.

Daftari za fedha katika miundombinu ya SAP

Kulingana na makadirio mbalimbali ya wataalamu, muda wa kukamilisha usajili na malipo ya huduma ndani ya mfumo wa SAP unapaswa kuwa sekunde 10-15 katika hali ya mtiririko. Hili ni jukumu linaloweza kutekelezeka linapokuja suala la aina rahisi na sawa ya utendakazi, ambayo inatosha kusakinisha rejista rahisi zaidi ya pesa inayofanya kazi na kadi zisizo na mawasiliano.

Kulingana na kanuni sawa ya utekelezaji wa mfululizo wa mpango mmoja wa uendeshaji, mfumo wa maegesho ya kiotomatiki kwenye tokeni hufanya kazi, lakini hata ukiwa na muundo msingi wa kawaida uliotengenezwa, mbinu hii huweka kikomo uwezo wa dereva kutumia huduma.

Kifaa chenye kazi nyingi za rejista ya pesa

Suluhisho la kisasa zaidi na la kuahidi ni matumizi ya vifaa vya kufanya kazi nyingi vinavyohusishwa mara moja navitengo kadhaa vya kazi vya SAP. Kwanza, moduli yenyewe hutekeleza shughuli kadhaa tofauti katika kiwango cha msingi, kati ya hizo ni huduma ya kufuatilia na pasi zilizobahatika, uhasibu wa nauli unaobadilika, uchanganuzi wa msimbopau, uhifadhi wa viti vya VIP, kudumisha hifadhidata ya vikundi tofauti vya wateja, n.k.

Pili, taarifa hutumwa moja kwa moja kutoka kwa sehemu ya malipo na pesa taslimu hadi kwa kidhibiti kikuu cha mfumo wa kuegesha otomatiki, ambapo sehemu ya maelezo hutumwa kwa ubao wa habari. Hasa, inaonyesha data kuhusu nafasi za maegesho zisizolipishwa, gharama zake, muda unaowezekana wa maegesho, n.k.

Dosari za BRT katika mfumo wa usimamizi wa maegesho

Pamoja na idadi kubwa ya manufaa ambayo mifumo ya otomatiki ya maegesho hutoa, inafaa kusisitiza matatizo kadhaa katika kutekeleza miundombinu kama hii. Kwa kuwa uhuru hupatikana kupitia safu nzima ya mtendaji mkuu na vipengele saidizi, usaidizi ufaao kutoka vyanzo vya nishati unahitajika.

Kwa kuongeza, uwekaji wa mfumo wa maegesho ya gari otomatiki yenyewe hutoa sio ufungaji tu, bali pia shughuli za ujenzi zinazohusiana na uwekaji wa njia za mawasiliano. Hata katika miundombinu isiyo na waya, mtu hawezi kufanya bila muunganisho wa transfoma kuu na vifaa vya nguvu vya chelezo, ambayo itatoa maegesho na rasilimali za nishati katika tukio la kushindwa kwa vifaa kuu.

SAP Smart ni nini?

Hii ni mchanganyiko wa vifaa, ambavyo utendakazi wake unalenga kumsaidia dereva wakati wa kuegesha. Katika mchakato wa kufanya ujanja, kikundi cha udhibiti na uendeshaji wa utendaji hutekelezwa, kwa sehemu kuratibu na kurekebisha vitendo wakati wa maegesho sambamba au perpendicular.

Hasa, aina hii ya mfumo mahiri wa maegesho ya kiotomatiki hufuatilia kasi ya gari na mkao wa kona wakati wa kugeuza usukani kwa njia iliyoratibiwa. Msaada mkubwa katika kupata taarifa kuhusu mchakato wa maegesho hutolewa na sensorer ziko katika eneo la bumper. Kama sheria, zinawakilishwa na vigunduzi vya ultrasonic ambavyo hurekebisha umbali wa kitu cha karibu. Katika kesi ya kushinda umbali muhimu, wanatoa ishara inayofaa.

SAP katika magari ya Kia Optima

Toleo lililopanuliwa la valeti la kielektroniki lililozingatiwa katika hali iliyotangulia, ambalo lina anuwai ya utendakazi. Tunazungumza kuhusu mfumo wa SPAS, ambao una tofauti kadhaa za kimsingi kutoka kwa vitambuzi vya kawaida vya maegesho:

• Ueneaji mpana wa vitambuzi: masafa - takriban m 5.
• Mwingiliano na takriban vipengele vyote vya usalama vinavyotumika vya gari.
• Maingiliano ya karibu na mamlaka.

Tofauti zilizo hapo juu zinaonyesha kuwa mfumo wa maegesho ya kiotomatiki umepokea uhuru zaidi wa kuchukua hatua na umekuwa haumtegemei mtu huyo. Inatosha kusema kwamba SPAS katika mchakato wa kuendesha inaweza kuchukua udhibiti wa mambo ya mfumo wa kuvunja,valvu ya kukaba, sanduku la gia, kitengo cha kudhibiti injini, kidhibiti uthabiti, usukani wa nishati, n.k.

Hatua za mfumo wa SPAS

Kuanzia wakati ambapo uamuzi wa kuegesha unafanywa, utendakazi wa vitambuzi huwashwa, ambavyo havifanyi kazi tena kama viashirio vya mbinu hatari, bali kama vifaa vinavyochanganua kwa kina nafasi inayozunguka. Ni kazi hii ambayo inafanya uwezekano wa kuchagua mahali pa maegesho sahihi, na kisha kuanza kuendesha. Katika hatua ya pili, mfumo wa akili wa SPAS wa kuegesha magari hubadilisha vitambuzi hadi kwa njia tofauti ya uendeshaji, inayolenga kupata taarifa sahihi kuhusu vitu vinavyokaribia.

Pia vitengo na mikusanyiko kuwezesha ambayo ina athari ya moja kwa moja kwenye mchakato wa harakati hutumika. Kwa njia, usaidizi wa maegesho sio mdogo kwa sensorer na mechanics ya kufanya kazi. Vifaa vya kufuatilia video vinaweza pia kutumika katika mchakato huu, ambao hutoa "picha" kutoka nyuma ya gari kutoka pembe tofauti.

Hitimisho

Tatizo kuu ambalo makampuni makubwa zaidi ya magari na mashirika yanashughulikia leo, yanavutiwa na maendeleo ya mfumo wa usafiri wa barabarani kwa ujumla, ni ujumuishaji wa miundomsingi kadhaa kwenye mtandao unaounganishwa na mawasiliano. Hasa, mfumo wa akili wa maegesho ya moja kwa moja "Kia Optima" na maegesho ya "smart" tofauti huwakilisha majukwaa ya juu ya optimized. Hata hivyo, kufanya maendeleo zaidi kuelekea maendeleo ya kanuniuelekezaji wa starehe utawezekana tu wakati mifumo hii itaoanishwa.

Na tatizo hili linatatuliwa kwa teknolojia ya juu zaidi ya mawasiliano, zaidi ya hayo, kwa muunganisho wa zana za GPS / GLONASS za usogezaji za setilaiti. Tayari leo, dhana za uso wa barabara zinatengenezwa ambazo zinatumia vitambuzi vipya vya infrared na magnetoelectric, tagi za RFID na rada. Miundombinu hii, pamoja na uboreshaji sahihi katika siku zijazo, itafanya iwezekanavyo kuandaa michakato ya kiotomatiki kabisa ya kudhibiti trafiki ya gari, na maegesho, kama moja ya ujanja ngumu zaidi, inaweza kuwa uwanja wa majaribio katika suala hili la kujaribu nuances kadhaa za utekelezaji. mfumo wa akili wa usafiri wa barabarani.