2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57
Udhibiti wa cruise, au “autodrive”, kwenye gari ni programu na mfumo wa maunzi ambao umeundwa ili kudumisha kasi katika eneo fulani. Wakati huo huo, ushiriki wa dereva hauhitajiki - unaweza kupumzika kwa safari ndefu. Miguu inaweza kuondolewa kutoka kwa pedals na kuwekwa kwenye sakafu. Mfumo huu ulionekana kwa mara ya kwanza mnamo 1958. Alimaliza Chrysler Imperial. Mfumo huu ni katika magari mengi ya kisasa, pia hupatikana katika magari ya zamani ya kigeni. Na kwa ajili ya ufungaji kwenye magari ya ndani, kuna vifaa maalum.
Kanuni ya uendeshaji
Udhibiti wa cruise unaweza kufanya kazi kwa njia tofauti, lakini mfumo ufuatao ndio unaotumika sana. Katika kesi rahisi, hii ni servo ya maoni hasi iliyounganishwa na cable au fimbo kwa utaratibu wa koo. Ikiwa kasi ya gari ni ya mara kwa mara, basi kiongeza kasi kinasisitizwa kwa pembe fulani maalum, ya mara kwa mara ya mwelekeo. Ukiwasha mfumo, kitengo cha udhibiti kitakumbuka nafasi ya kanyagio na kurekebisha kasi.
Kama kasi itapungua wakati gari linatembea, kwa mfano, wakati wa kuongezeka, kitengo cha kudhibiti kitatoa ishara ili pembe ya kukaba.damper imebadilika. Pembe ya kanyagio cha kuongeza kasi inategemea ishara za makosa. Itakuwa hivyo hadi kasi ipande.
Kasi inapoongezeka, ECU itatuma mawimbi sambamba kwa servo, na usambazaji wa mafuta utapungua. Katika kesi hii, usambazaji wa mafuta unaweza kupungua hadi kutofanya kazi. Lakini hapa chaguzi mbalimbali zinawezekana, na yote inategemea ni kidhibiti cha usafiri kipi kimewekwa kwenye gari.
Iwapo kisanduku cha gia ni cha kimitambo, basi sekta ya kichapuzi inaweza kupumzika dhidi ya kituo maalum, hivyo basi kupunguza mwendo wake zaidi. Katika kesi hii, kitengo cha udhibiti kitasababisha dereva kubadili gear. Ikiwa gari lina vifaa vya maambukizi ya moja kwa moja, gear itabadilika moja kwa moja. Kasi inapofikia kiwango kilichowekwa na dereva, servo itasimama na sekta ya kuongeza kasi itarudi kwenye nafasi yake.
Aina za mifumo
Sasa kuna aina mbili za mifumo ya udhibiti wa safari za baharini. Hizi ni chaguzi zinazobadilika na zisizo na maana. Aina ya kwanza ni mfumo wa classic unaotumika kwenye magari ya mwongozo na otomatiki kwa zaidi ya miaka 40. Kuanza unafanywa kwa kutumia vifungo au levers. Suluhisho kama hilo linaweza tu kudumisha aina fulani ya kasi ya mara kwa mara. Udhibiti wa mwendo kasi utaacha kutumika ikiwa dereva atabonyeza breki au kanyagio cha kuongeza kasi.
Vipengele vya mifumo inayobadilika
Adaptive cruise control inavutia zaidi kiufundi. Hii ni programu na tata ya vifaa, ambayo, tofauti na analog ya passiv, haiwezi tu kudumisha kasi ya mara kwa mara iliyowekwa na dereva, lakini pia kudhibiti kasi kulingana nahali ya barabara.
Kwa hili, kuna vitambuzi mbalimbali vinavyopima umbali wa magari yanayosonga mbele.
Jinsi mfumo wa kurekebisha unavyofanya kazi
Kanuni ya uendeshaji inaweza kugawanywa katika aina mbili. Marekebisho ya laser na rada yanaweza kutofautishwa. Katika kesi ya kwanza, boriti ya laser hutumiwa kupima umbali wa gari mbele. Katika hali ya pili, wimbi la redio hutumiwa kutatua tatizo sawa.
Mifumo iliyojengwa kwa boriti ya leza ina gharama ya chini. Walakini, kwa sababu hii, pia wana mapungufu na mapungufu mengi, kwa sababu ambayo hawajawa maarufu. Kwa hivyo, ufanisi wa boriti ya laser hupunguzwa sana ikiwa ni mawingu au ukungu nje. Pia, leza inaweza kuwa na makosa ikiwa gari lililo mbele ni chafu.
Mifumo ya rada haina dosari hizi zote, lakini inaweza kupatikana kwenye magari yanayolipiwa pekee. Sensor imewekwa nyuma ya grille. Inapofanya kazi, hutuma ishara kila wakati na kisha kurekodi umbali wa gari lililo mbele. Ikiwa gari hili linapungua au umbali wa gari umepunguzwa, ikiwa kitu kingine kinaonekana kati ya magari, mfumo utatuma ishara ili kupunguza kasi. Katika kesi hii, sio tu kitengo cha nguvu kitahusika kwa kuvunja, lakini pia mfumo wa kuvunja. Hali ya barabara itakapoboreka na kusiwe na vizuizi, kasi itarejeshwa kiotomatiki.
Mfumo unaojirekebisha hufanya kazi hadi umbali wa mita 200. Ambapokasi inayoweza kudumisha ni kati ya 40 hadi 120 km/h. Masafa ya kasi yanaweza kutofautiana kulingana na muundo na muundo wa gari. Mfumo unaweza hata kusimamisha gari kabisa kwenye msongamano wa magari, na kisha kuanza kusonga gari lililo mbele limeondoka.
Jinsi ya kutumia mfumo
Sio wamiliki wote wa magari ya kisasa wanajua kuwa mfumo kama huo umewekwa kwenye gari, kwa hivyo tutakuambia jinsi ya kuwasha cruise control na jinsi ya kuutumia. Mara nyingi kuna vifungo kwenye usukani ili kudhibiti tata. Watengenezaji mara nyingi huweka udhibiti kwenye magurudumu mengi. Katika hali nadra, vidhibiti vinaweza kuonekana kwenye swichi za safu wima - hii inaweza kuonekana katika magari ya zamani ya kigeni.
Kuanza kutumia kiratibu hiki cha udereva ni rahisi. Kuna kitufe cha kudhibiti cruise kwa hili. Hata hivyo, magari yote ni tofauti, ambayo ina maana kwamba nuances inawezekana.
Mara nyingi, ni muhimu kuongeza kasi ambayo harakati zaidi inapangwa. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba kwa wingi wa mifumo, kasi ya chini ni 40 km / h. Ifuatayo, mfumo umeamilishwa kwa kutumia kifungo - juu yake unaweza kuona ishara ya tachometer. Baada ya hayo, ishara inayolingana itaonyeshwa kwenye dashibodi. Kisha mfumo huo umeamilishwa kwa kutumia lever au kifungo kinachoitwa "Weka". Hapo ndipo mashine itadhibitiwa kiotomatiki.
Ikiwa unahitaji kupunguza au kuongeza kasi, kuna vitufe “-“na “+”. Katika kesi hii, kasi itabadilika hatua kwa hatua -inategemea na gari. Baadhi ya miundo ya kisasa ina chaguo rahisi zaidi za kubinafsisha.
Jinsi ya kuzima
Kiratibu kimezimwa kulingana na aina yake. Kwa mfumo rahisi zaidi, bonyeza tu gesi au kanyagio cha kuvunja. Kitengo cha kudhibiti kitabadilika hadi modi ya kawaida inayodhibitiwa na kiendeshi. Ikiwa hii ni safari ya kuzoea, basi unaweza kuizima kwa kushinikiza kanyagio cha gesi. Katika hali nyingine, kitufe kinacholingana kinatumika.
Mfumo utazimika kiotomatiki gari likiongeza kasi kwa kasi. Pia, kuzimwa kiotomatiki kutatokea ikiwa utawasha gia ya upande wowote katika usambazaji kiotomatiki.
Jinsi ya kusakinisha
Kusakinisha cruise control kutafanya gari listarehe zaidi. Unauzwa unaweza kupata suluhu za kiufundi, ikiwa ni pamoja na zile za magari ya kabureti, pamoja na vitalu vya kanyagio cha gesi ya kielektroniki.
Ili kusakinisha, unahitaji kutenganisha terminal hasi ya betri, vunja sehemu za plastiki za trim ya usukani. Ifuatayo, futa viunganisho vya pembe na uondoe airbag kabisa. Kisha wao huweka alama na kukata maeneo kwenye plastiki kwa vifungo vya baadaye. Inashauriwa kuangalia kila kitu kwa uangalifu kabla ya kukata. Baada ya hapo, vidhibiti vinaingizwa kwenye maeneo yaliyotayarishwa, vizuizi vya waya vinaunganishwa.
Udhibiti wa cruise, tuseme, umesakinishwa kwenye Ford Focus, baada ya hapo unahitaji kuisanidi kwa kutumia programu inayofaa. Kwenye magari kutoka AvtoVAZ, mpango wa ufungaji utakuwa tofauti. Hapa, pamoja na vifungo, pia huweka umeme tofautizuia.
Hitimisho
Kama unavyoona, huu ni mfumo muhimu, lakini si mara zote na si kwa kila mtu. Ni rahisi kuiwasha kwa safari ndefu. Wakati huo huo, ubora wa barabara lazima iwe juu sana. Katika barabara zilizo na mashimo makubwa na mashimo, suluhisho hili halifanyi kazi. Lakini inafaa kusakinisha cruise control ili kufanya gari liwe la kiteknolojia zaidi.
Ilipendekeza:
Usambazaji wa kiotomatiki - jinsi ya kutumia? Njia za ubadilishaji na udhibiti wa maambukizi otomatiki
Leo, madereva wengi wapya na madereva walio na uzoefu, huchagua gari lenye upitishaji wa kiotomatiki. Waanzizaji mara nyingi wanaogopa hitaji la kubadilisha gia wakati wa kuendesha, madereva wenye uzoefu wamethamini uwezekano wa utulivu na kipimo cha kuendesha gari kwenye gari iliyo na maambukizi ya kiotomatiki
Uwashaji wa CDI: jinsi unavyofanya kazi
Mfumo wa kuwasha wa CDI: faida, hasara, vipengele. Kanuni ya uendeshaji wa moto wa thyristor na malfunctions
Gari: jinsi inavyofanya kazi, kanuni ya uendeshaji, sifa na mipango. Je, muffler wa gari hufanya kazi gani?
Tangu kuundwa kwa gari la kwanza linalotumia petroli, ambalo lilifanyika zaidi ya miaka mia moja iliyopita, hakuna kilichobadilika katika sehemu zake kuu. Ubunifu umekuwa wa kisasa na kuboreshwa. Walakini, gari, kama ilivyopangwa, ilibaki vile vile. Fikiria muundo wake wa jumla na mpangilio wa baadhi ya vipengele vya mtu binafsi na makusanyiko
Mfumo otomatiki wa maegesho: jinsi unavyofanya kazi
Kuegesha ni mojawapo ya mbinu za kimsingi ambazo dereva wa kisasa lazima ajue. Kutoka kwa mtazamo wa mbinu ya utekelezaji, uendeshaji si vigumu, lakini inahitaji mkusanyiko, usahihi na, bila shaka, kiasi fulani cha wakati. Kwa kuwa inaweza kuwa vigumu kuzingatia hali hizi katika rhythm ya kisasa ya maisha kwenye barabara, wataalam mara kwa mara huja na njia za kuwezesha kazi hii. Matokeo yake ni aina mbalimbali za mifumo ya maegesho ya kiotomatiki (APS)
Kitengo cha udhibiti wa dirisha la nishati ni cha nini na jinsi ya kukisakinisha?
Kitengo cha kudhibiti dirisha la nguvu ni kitu muhimu sana kwa dereva. Kanuni ya uendeshaji wake ni kama ifuatavyo. Wakati dereva anasahau kufunga madirisha kwenye gari na wakati huo huo anaweka gari kwenye kengele, karibu sawa (jina la pili la kitengo cha kudhibiti dirisha la nguvu) huinua madirisha moja kwa moja. Leo tutakuambia kwa undani jinsi kifaa hiki kinavyofanya kazi na jinsi ya kuiweka
