2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Gasket ya kifuniko cha valve inaposhindwa, wamiliki wa gari wanapaswa kujizatiti kwa matatizo makubwa. Ukweli ni kwamba sehemu hii ya vipuri hutoa kukazwa kabisa kwa injini. Kwa hivyo, mara tu gasket inapopoteza sifa zake za kuziba, injini huanza kuvuja.
Yeye ni nini?
Sehemu hii inaweza kuonekana baada ya kufungua kofia. Madhumuni ya kipengele hiki ni kuziba shingo ya utaratibu wa usambazaji wa gesi (ili mafuta yasiingie katika maeneo yasiyo ya lazima). Jalada lenyewe limewekwa kwenye boli au kokwa kadhaa.
Gasket ya kifuniko cha vali ya VAZ imetengenezwa kwa raba maalum, ambayo haipotezi sifa zake hata inapokanzwa kwa muda mrefu. Hata hivyo, hakuna kitu duniani ambacho ni cha milele, na hata nyenzo kama hiyo hupoteza sifa zake nyororo baada ya muda.
Kwa nini ubadilishaji usiahirishwe?
Kama ilivyobainishwa hapo juu, gasket ya kifuniko cha valve iliyoshindwa inaweza kusababisha hali mbayamatokeo. Na yote huanza na ukweli kwamba mafuta yatapata hatua kwa hatua kwenye kichwa cha block kupitia nyufa zilizoundwa kwenye mpira. Inaonekana kwa mtazamo wa kwanza hakuna kitu kikubwa, lakini kwa kweli, hata mililita chache za kioevu kilichovuja kinaweza kuzima sehemu nyingi na taratibu. Ukweli ni kwamba mafuta huvutia safu nene ya vumbi la barabarani, nayo, kwa upande wake, sio "mgeni" bora zaidi katika sehemu ya injini.
Kwa hivyo, ukipata uchafu kidogo, usisite kubadilisha. Na unaweza kubadilisha sehemu hii kwa dakika chache, na bila matumizi ya zana maalum. Hapo chini tutaangalia jinsi gasket ya kifuniko cha valve ya Ford na VAZ inavyobadilika.
Kwanza, hebu tuandae zana zinazohitajika. Ili kufanya kazi, tunahitaji kuwa na mililita chache za petroli (au njia nyingine yoyote inayoondoa smudges za greasy), sealant ya motor na, bila shaka, gasket mpya.
Inayofuata, unaweza kuanza kazi. Kwanza, tunaondoa sehemu ya zamani. Ili kufanya hivyo, ondoa nyumba ya kusafisha hewa na uondoe karanga za kurekebisha. Sasa tuna ufikiaji wa bure kwa gasket. Tupa sehemu ya zamani na usakinishe mpya mahali pake. Ni muhimu kukumbuka kwamba gasket ya kifuniko cha valve lazima kutibiwa na sealant pande zote mbili kabla ya ufungaji. Kitu kimoja zaidi. Ikiwa unapata athari za sealant ya zamani kwenye hatua ya kuwasiliana kati ya kichwa cha silinda na kifuniko, safi na uondoe uso. Ifuatayo, tunaweka sehemu mpya mahali pake, kuifunika kwa kifuniko na kaza bolts muhimu.
Kama unavyoona, mchakato wa kubadilisha si mgumu sana. Walakini, hata hapa, wamiliki wengine wa gari wanaweza kufanya makosa. Ili usije ukakutana na mambo kama haya, hapa chini tutatoa orodha ndogo ya mambo ambayo unapaswa kuzingatia zaidi.
- Kwanza, usinunue pedi za bei nafuu. Wanaweza kupasuka hata kabla ya kufikia maisha yao ya huduma.
- Pili, usiruke sealant. Itumie katika sehemu zinazoendelea kuzunguka eneo lote la sehemu hiyo.
- Tatu, weka jicho kwenye boliti. Hazihitaji kukazwa au kukazwa kupita kiasi.
Ilipendekeza:
Kigeuzi cha torque kiotomatiki: picha, kanuni ya utendakazi, hitilafu, uingizwaji wa kibadilishaji cha torque ya upitishaji otomatiki
Hivi karibuni, magari yenye usambazaji wa kiotomatiki yanahitajika sana. Na bila kujali ni kiasi gani wapanda magari wanasema kwamba maambukizi ya moja kwa moja ni utaratibu usio na uhakika ambao ni ghali kudumisha, takwimu zinasema kinyume. Kila mwaka kuna magari machache yenye maambukizi ya mwongozo. Urahisi wa "mashine" ilithaminiwa na madereva wengi. Kuhusu matengenezo ya gharama kubwa, sehemu muhimu zaidi katika sanduku hili ni kibadilishaji cha torque ya upitishaji otomatiki
Kiungo cha ndani cha CV cha kushoto: hitilafu, uingizwaji
Katika makala utajifunza kuhusu kiungo cha ndani cha CV (kushoto na kulia) kwenye magari. Mashine yoyote ni utaratibu tata unaojumuisha vipengele vingi. Na zote huathiri moja kwa moja au kwa njia isiyo ya moja kwa moja hali ya kiufundi ya gari, kukaa vizuri ndani yake, kuendesha salama. Kwenye mashine zote zilizo na kiendeshi cha magurudumu ya mbele (au kiendeshi cha magurudumu yote), kuna sehemu kama kiunga cha CV - pamoja ya kasi ya mara kwa mara
Kichocheo cha Chevrolet Niva: vipimo, dalili za utendakazi, mbinu za uingizwaji na vidokezo vya uondoaji
Mfumo wa moshi upo kwenye magari yote bila ubaguzi. Ni ngumu nzima ya sehemu na vifaa ambavyo gesi za kutolea nje hupita. Ikiwa tunazungumza juu ya Chevrolet Niva, hii ni resonator, kichocheo, sensor ya oksijeni, aina nyingi za kutolea nje na muffler. Mara nyingi, kazi ya kila kipengele ni kupunguza kelele au joto la gesi za kutolea nje. Lakini leo tutazungumzia kuhusu maelezo hayo, ambayo pia hutakasa gesi kutoka kwa metali hatari
Kitenganishi cha unyevu cha KAMAZ: kifaa, kanuni ya utendakazi, madhumuni
Compressor imesakinishwa kwenye lori zote zinazotengenezwa na Kama. KamAZ 5320 sio ubaguzi. Kipengele hiki sio tu pampu ya hewa, lakini pia ni chanzo cha mkusanyiko wa mafuta na unyevu katika mfumo. Kwa hiyo, kwa operesheni yake ya kawaida, kitenganishi cha ziada cha unyevu (KamAZ) kimewekwa. Kanuni ya uendeshaji, kifaa chake na aina - baadaye katika makala yetu
Kifuniko cha kuzuia sauti cha gari la dizeli
Kifuniko cha kuzuia sauti cha gari la dizeli ni muhimu ili kupunguza kelele kutoka kwa sehemu ya injini. Hata hivyo, haitakuwa na ufanisi ikiwa, pamoja na hayo, hali ya kiufundi ya injini haijaboreshwa na mapungufu yanafungwa
