Shift chini: kanuni, aina. SUV zilizo na gia ya chini na kufuli tofauti

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Kwanza kabisa, hebu tuseme kwamba gia za upitishaji wowote zimeundwa ili kudhibiti kasi ya upokezaji wa torati kutoka kwa injini hadi kwenye magurudumu ya kuendesha. Wamegawanywa katika mistari iliyonyooka, pamoja na kuongeza torque na kuipunguza. Hapa tutazungumza zaidi kuhusu mwonekano wa mwisho.

Shift na madhumuni yake

Kwa maneno mengine, shiftshift ni ile iliyo katika hali ya uhamishaji, au vinginevyo - kisanduku cha ziada kinachosambaza torati kati ya ekseli mbili za kiendeshi. Inapowashwa, kasi ya gari hupungua, na torque na nguvu huongezeka. Gia hii hutumiwa mara nyingi wakati wa kushinda vizuizi kama vile barafu, vivuko, miteremko mikali au miinuko, mchanga, matope, barabara zenye mawe na hali nzito za nje ya barabara.

Imewashwa kwa kitufe au lever yenye jina L na LO, ambayo ina maana fupi ya chini - "chini". Kanuni ya kushuka chini ni kwamba inapowashwa, kasi ya SUV inashuka, lakini wakati huo huo inakuwa.nguvu na uwezo zaidi wa kushinda vikwazo. Kiasi cha kushuka kwa kasi inategemea uwiano wa gear katika gia. Gari hutembea kwa mwendo wa kasi wakati wa kushuka chini.

Kwa mfano, fikiria hali ambapo, wakati wa kupanda kwa muda mrefu katika gear ya tatu, motor haina nguvu ya kutosha, na wakati gear ya pili inashirikiwa, idadi ya mapinduzi inakuwa ya juu sana. Katika kesi hiyo, kuingizwa kwa gear ya chini husaidia kukabiliana na hali hiyo: gari linakwenda kwa kasi ya chini, lakini wakati huo huo kwa kasi ya juu. Shukrani kwa ongezeko la torque kwenye magurudumu, kushinda vikwazo kwenye barabara inakuwa rahisi zaidi. Idadi ya mapinduzi ya daraja huongezeka pamoja na uwiano wa gear wa shimoni ya sekondari. Kutokana na hili, gari linaweza kushinda kwa urahisi zaidi vizuizi vikali vya barabarani, vizuizi vya maji, miteremko na miinuko na vizuizi vingine.

Demomultiplier

Kipunguzaji kizidishi kimejumuishwa kimuundo katika sakiti ya kesi ya uhamishaji au inatekelezwa kama kitengo tofauti. Katika "mashine" kesi ya uhamisho inaweza kuwa haipo, na kazi zake zinafanywa na sehemu fulani na makusanyiko katika sanduku la gear. Sanduku la gia la ziada, ambalo kuna gia ya kupunguza (demultiplier), imeundwa kuongeza traction kwenye magurudumu. Demultiplier ni njia ya maambukizi ambayo imeundwa ili kuongeza torque. Imewekwa, kama sheria, kwenye magari hayo ambayo yameundwa kufanya kazi katika hali mbaya ya barabara. Katika kesi hii, idadi ya kawaida ya gia katika sandukuhaitatosha, kupata uwiano wa kati wa gia katika upitishaji itasaidia hapa.

Zingatia hali hii: katika gear ya nne kwa kasi fulani, motor inaendesha chini ya hali maalum na overload, katika gear ya chini, tatu, injini "imepotoshwa". Katika hali hii, sanduku la gia la ziada litasaidia.

Jinsi ya kuhamisha chini?

Ni muhimu kusimamisha gari, baada ya hapo lever kuu ya gia huhamishiwa kwenye nafasi isiyo na upande, na lever ya ziada ya gearbox kwenye nafasi ya "downshift". Kisha sisi itapunguza clutch. Sio upitishaji wote una kesi tofauti ya uhamishaji. Katika kesi hii, sanduku la gia la kawaida lina lever maalum ambayo gia hii inahusika. Ikiwa downshift imewashwa kwa hali ya kawaida, basi katika kesi hii kuna hatari kubwa ya kupakia injini na maambukizi. Kwa hivyo, vitengo vyote viwili vinaweza kushindwa.

Utumiaji wa kufuli ya gari chini ya gari na tofauti

Kwa hivyo, kama tulivyoelewa tayari, downshift ni gia ya ziada ambayo hupunguza idadi ya mizunguko ya magurudumu kwa kasi isiyobadilika ya injini. Kawaida imewekwa katika kesi ya uhamishaji. Kuwa nayo hufanya SUV kuwa ghali zaidi, nzito na ngumu zaidi. Lakini kwenye magari ya darasa la uchumi, haijasanikishwa kila wakati; badala yake, shimoni la kuondosha nguvu limeunganishwa kwenye sanduku la gia ya nyuma kwenye sanduku la gia, kwenye nyumba ya chini. Hivi karibuni, SUV za sura zinazidi kuwa ndogo, na crossovers zinakaribia.na magari ya mjini. Magari haya mara nyingi hupoteza mabadiliko ya chini pia. Sasa kumekuwa na hali hiyo ambayo kipaumbele ni uwepo wa hali nzuri katika gari, badala ya sifa zake za barabarani. Wazalishaji wengi wanageuka kwenye mwili wa kubeba mzigo, na muundo wa sura unabaki kuwa kitu cha zamani. Jeep za kweli bado ni zile SUV ambazo zina gia ya kupunguza na kufuli tofauti, kwa hivyo haziogopi vizuizi vyovyote.

Kufuli tofauti inahitajika ili kuboresha uwezo wa kuvuka nchi. Tofauti yenyewe imegawanywa katika interwheel na interaxle. Hapo awali, magari hayakuwa na teknolojia hizo, hivyo kutokuwepo kwao kulikuwa na athari mbaya juu ya usalama wa vipengele katika kubuni. Tofauti ya msalaba-axle inaruhusu magurudumu kuzunguka kwa kasi tofauti, hii ni muhimu, kwa mfano, ikiwa gari hufanya zamu. Lakini uwepo wake unaweza kusababisha ukweli kwamba wakati wa kuteleza, nguvu ya gari itaenda tu kwa gurudumu ambalo limekwama, na lingine litakuwa bila kusonga. Wakati tofauti imefungwa, nishati ya injini itasambazwa kwa usawa kati ya magurudumu, na hivyo gari litaweza kushinda kikwazo.

Tofauti ya katikati ni sawa katika kanuni yake ya utendakazi: inaruhusu ekseli za mbele na za nyuma kusogea kwa kasi tofauti na kando ya njia tofauti. Lakini katika hali zingine, hii inaweza kutatiza usimamizi: ikiwa magurudumu ya mbele yamekwama, yale ya nyuma hayatatumika. Kufunga tofauti katikati kunaweza kutatua tatizo hili kwa mafanikio. SUV, zinazojulikana kwa uwezo wao bora wa kuvuka nchi,kama sheria, huwa na kufuli tatu: tofauti ya nyuma, ya mbele na ya katikati.

SUV zenye gia ya chini na kufuli tofauti

Kwa sasa, bado kuna washindi halisi wa nje ya barabara, walio na vifaa vyote muhimu ili kujisikia vizuri iwezekanavyo kwenye eneo lolote. Miongoni mwa magari hayo ni, kwa mfano, Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Trailblazer" ina mwili mkubwa, muundo wa fremu na orodha kubwa tu ya faida za kiufundi. Ana mwonekano mkali na wa kikatili. Mnamo mwaka wa 2015, mtindo huo ulipata sasisho muhimu kabisa kwa nje na katika "vitu" vya kiufundi. Kusimamishwa ni laini, lakini ukweli huu huleta upungufu fulani kwa udhibiti wa SUV: roll kidogo inaonekana wakati wa zamu kali. Gari inapendeza na ubora wa safari ambayo inaweza kutoa ikiwa na seti kamili ya mifumo muhimu.

Sasa hebu tuendelee na mtindo wa Marekani wa mshindi wa kweli wa nje ya barabara - Hummer. Katika moyo wa uzalishaji wa gari hili, wasiwasi kutumika kwa kiasi kikubwa teknolojia ya kijeshi. Haishangazi kwamba aliweza kuunda SUV halisi ya kikatili. Uzalishaji wake wa serial ulisimamishwa nyuma mwaka wa 2010, na mwaka jana ilitangazwa kuwa Hummer H3 inaweza kununuliwa tu kwa utaratibu maalum. Gari inatofautishwa na kibali chake kikubwa cha ardhi, injini kubwa, magurudumu mazuri, viatu.matairi ya barabarani, na muhimu zaidi, ina mojawapo ya mifumo bora ya kufuli ya chini na tofauti ambayo imekopwa kutoka kwa tasnia ya kijeshi.

"Ugunduzi" inasalia kuwa mojawapo ya SUV chache za Uingereza ambazo zimehifadhi muundo wa fremu. Inatofautishwa sio tu na data bora ya nje, lakini pia na faraja iliyoongezeka, na uwezo wa kuvuka nchi. Aina ya injini, ingawa haijatofautishwa na chaguo tajiri, inaonekana ya kuvutia. Kufunga kunapatikana juu yake kwa njia kadhaa, na gari pia inajivunia gari nzuri la magurudumu yote. Kuegemea na ubora wa gari ni wa kuvutia sana.

Jeep kama hizo zinaweza kuendeshwa kwa mafanikio katika hali ya mijini, lakini bado madhumuni yake halisi kwani magari makubwa na mazito ni ya nje ya barabara. Wakati huo huo, ni lazima ieleweke kwamba magari hayo hayawezi kuitwa kiuchumi, na pia yana vifaa vya orodha kubwa ya vipengele ambavyo sio muhimu kwa kutumia jeep kwenye barabara za lami.

Aina za gia za kupunguza

Gia za minyoo hutumika kama gia za kupunguza, mara chache silinda na sayari. Gia ya minyoo ni mojawapo ya gia zilizo na shafts zinazoingiliana. Harakati ndani yao hufanyika kwa kanuni ya jozi ya screw. Sifa zake kuu ni kiwango cha chini cha kelele kwa sababu ya sifa za gia, ufanisi mdogo, vipimo vidogo na uwiano mkubwa wa gia. Ikilinganishwa na sanduku la gia la spur, gia ya minyoohutoa ulaini bora wa kukimbia. Aina hii ya upitishaji ina uwezo mkubwa zaidi wa kuongeza torque na kupunguza kasi kuliko sanduku za gia zilizo na aina zingine za gia. Gia za cylindrical hutumiwa katika taratibu zilizo na shafts sambamba. Aina hii inahitaji usahihi zaidi kutokana na vipengele vya muundo.

Usambazaji wa gia ni wa kuaminika na wa kudumu kulingana na kiwango kinachoruhusiwa cha mizigo, mojawapo ya minuses ni ukweli kwamba kwa kasi ya juu ya mzunguko utaratibu kama huo una kiwango cha juu cha kelele, na pia hauwezi kujibu kwa urahisi kwa mzigo unaobadilika.. Aina mbalimbali za gia ni za sayari. Wana magurudumu ya gia na ekseli zinazohamishika. Gia hizo ni nyepesi, ni rahisi kukusanyika, hutoa kelele kidogo ikilinganishwa na gia za kawaida, na pia zina uwezo wa kupata uwiano mkubwa wa gear. Miongoni mwa mapungufu yanaweza kuitwa idadi kubwa ya sehemu, mahitaji ya kuongezeka kwa usahihi wa ufungaji na utengenezaji.