2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Uchumi uliovurugika wa Italia baada ya vita ulikuwa na uwezo wa kawaida, na kuzindua muundo mpya wa magari yanayohitajika ilikuwa kazi ngumu. Fiat 600 ikawa wakati huo moja ya alama za "muujiza wa kiuchumi" wa Italia baada ya vita. Gari hili lilitolewa kwa idadi ya kutosha baada ya kuanza kwake katika Maonyesho ya Magari ya Geneva 1955.
Fiat ndogo ya utumishi, inayoitwa Seicento, ilifanikiwa kwa kiasi kikubwa ndani ya miezi michache. Mahitaji yake yalizidi uwezo wa uzalishaji, na muda wa kusubiri kwa mnunuzi kupokea gari ulikuwa mwaka. Bei ya ushindani, mwonekano wa asili na mambo ya ndani ya wasaa ikawa sehemu za kimkakati za mafanikio. Haya yote, pamoja na matumizi ya chini ya mafuta wakati huo, yalifanya gari hili lijulikane sio tu nchini Italia, bali pia nje ya mipaka yake.
Vipimo vya Fiat 600
Ni nini cha kustaajabisha kuhusu mtindo huu? Fiat 600 Seicento ya 1955 ni gari la jiji la kompakt na mwili wa monocoque urefu wa 3.2 m tu, na kitengo cha nguvu cha petroli cha 21.5 hp 4-silinda iko nyuma. Na. Gari hilo lilikuwa na breki za ngoma za maji kwenye magurudumu yote manne. Katika kusimamishwa kwa kujitegemea, kipekee wakati huo, chemchemi zilitumiwa pamoja na vifuniko vya mshtuko wa gesi, ambayo pia ilitumika kama kiimarishaji cha mwili. Sanduku la gia lilikuwa na hatua nne - gia tatu zilizosawazishwa na kurudi nyuma. Clutch - disc moja, kavu. Injini - in-line, kioevu-silinda nne imepozwa.
Mfumo wa kupoeza pia ulitumika kupasha joto ndani. Katika marekebisho mengine, radiator ya ziada ya nyuma iliwekwa. Katika yote Fiat 600 specifikationer kiufundi sambamba na wale wa juu. Kwa mfano, jenereta inayodhibitiwa na nje na mfumo wa kuwasha betri ulitumiwa. Kasi ya juu ilikuwa kati ya 95 km/h na injini ya mstari wa 633 cc hadi 110 km/h ikiwa na injini ya 767 cc. Injini kama hiyo ilianza kutumika baada ya mtindo kusasishwa mnamo 1960. Gari lilikuwa na mfumo mzuri wa uingizaji hewa.
Maendeleo ya Seicento
Mwaka mmoja baada ya uwasilishaji, mwaka wa 1956, mifano ya juu ya laini ilitolewa, pamoja na lahaja ya viti sita ya Fiat Multipla 600. Ilikuwa mtangulizi wa minivans za sasa. Sifa kuu ya Multipla ilikuwa kwamba moja ya safu tatu za viti hukunjwa chini inapohitajika, na kugeuza gari kuwa lori dogo.
Fiat 600 inauzwa haraka sana. Gari la milioni moja liliuzwa Februari 1961, chini ya miaka sita baada ya kuanza uzalishaji kwa wingi. Juu ya hiloKwa sasa, kulingana na mtengenezaji, kiasi cha magari yaliyokusanyika ilikuwa vitengo 1000 kwa siku. Kwa jumla, zaidi ya vitengo 2,600,000 vilitolewa nchini Italia pekee. Gari ilikomeshwa mnamo 1969, lakini utengenezaji wa marekebisho yake anuwai uliendelea nje ya nchi. Fiat 600, ambayo sasa inawafanya watu wengi kutabasamu, ilichukuliwa kuwa gari la kifahari wakati huo.
Imetengenezwa Ulaya
Nchini Uhispania, 600 ilitolewa chini ya chapa ya SEAT kutoka 1957 hadi 1973. Kwa jumla, karibu magari 800,000 yalitolewa, ambayo yalisafirishwa kwa karibu nchi zote za Ulaya Magharibi, na pia Amerika ya Kati na Afrika. Wasiwasi huo ulitoa marekebisho kadhaa ya mtindo wa asili wa 600, baadhi yao na sifa zilizoboreshwa. Matoleo maalum ya SEAT 600 yalikuwa yanayoweza kubadilishwa ya Descapotable na toleo la gharama kubwa zaidi la kibiashara, Formiceta.
Gari la jiji la Italia pia lilikuwa maarufu sana katika iliyokuwa Yugoslavia. Katika mmea wa Zastava huko Kragujevac, analog ya modeli ya asili inayoitwa Zastava 750/850 ilitolewa hadi 1985. Gari la Yugoslavia limebadilishwa mara kadhaa, haswa ili kuongeza ukubwa wa injini na nguvu.
Imetengenezwa Amerika Kusini
Umaarufu wa gari huko Amerika Kusini ulikuwa mkubwa sana hivi kwamba uagizaji wa mtindo huu kutoka Italia na Uhispania haukukidhi mahitaji yote, na mnamo 1960 uzalishaji ulifunguliwa katika nchi tatu mara moja - Argentina, Chile na Uruguay. Kama katika makampuni mengine ya kigeni,Fiats za Amerika Kusini zilikuwa tofauti na asili. Walikuwa na injini za farasi 32, sehemu za chuma zilizowekwa na chrome zilibadilishwa na plastiki. Ingawa uzalishaji haukudumu kwa muda mrefu nchini Uruguay na Chile, uzalishaji uliendelea nchini Argentina hadi 1982.
Ilipendekeza:
Yamaha Drag Star 650 - unachohitaji kwa jiji na barabara kuu
Mid-sized cruisers - Yamaha Drag Star 650 - si maarufu kama "lita". Madereva wa chopper wa ndani, wakiwa wamekusanya pesa, na maneno "kila kitu chini ya lita sio chopper", hubadilika kutoka "mia nne" ya kwanza hadi pikipiki zenye nguvu zaidi na za haraka. Matokeo yake, sehemu ya kati ni mengi ya wanawake vijana na "wastaafu". Na bure kabisa
Kupaka magari kwa rangi zisizo na rangi. Kwa nini rangi ya matte ni bora zaidi kuliko wengine kwa gari
Kila mtu anataka kusisitiza ubinafsi na kwa namna fulani kujitofautisha na umati wa watu sawa. Tamaa hii inaenea kwa nyanja zote za maisha. Mwelekeo huu unafanya kazi wakati wa kuchagua nguo, viatu, umeme, vifaa. Lakini zaidi ya yote inatumika kwa gari la kibinafsi
Kwa nini gari hutetereka unapoendesha? Sababu kwa nini gari hutetemeka kwa uvivu, wakati wa kubadilisha gia, wakati wa kusimama na kwa kasi ya chini
Iwapo gari linayumba wakati unaendesha, si tu ni usumbufu kuliendesha, lakini pia ni hatari! Jinsi ya kuamua sababu ya mabadiliko hayo na kuepuka ajali? Baada ya kusoma nyenzo, utaanza kuelewa "rafiki yako wa magurudumu manne" bora
Je, ununue gari gani kwa 400,000? Gari kwa 400,000 au kwa 600,000 - ni thamani ya kuokoa?
Unaponunua gari, kila mtumiaji wa ndani anatarajia kutumia kiasi fulani tu cha pesa, na si mara zote tunaweza kununua magari ya kifahari na ya kipekee kwa bei ya chini. Vipi kuhusu watu ambao bajeti yao ni ndogo? Ni gari gani la kununua kwa rubles 400,000? Utapata majibu ya maswali haya kwa kusoma makala hii
Suzuki Wagon R ni gari la kifahari la jiji la Japani kwa Wazungu mahiri
Historia ya uundaji na uuzaji uliofanikiwa wa gari la jiji la Suzuki Wagon R. Maelezo na vipengele vya teknolojia ya kuokoa nishati katika muundo wa Suzuki Wagon R wa 2012
