Jeep "Willis": vipimo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Jeep "Willis" - gari la hadithi ambalo lilisafiri kutoka Volga hadi Berlin, na kuvuka jangwa la Afrika, lilipitia msitu wa Asia. Wazo lake bado linatumika kama msingi wa uundaji wa SUV za kisasa. "Willis" akawa mwanzilishi wa darasa la magari ambayo leo yanaitwa "Jeep".

Jeep "Willis": historia ya uumbaji

Tangu miaka ya 1930, jeshi la Marekani lilianza kupendezwa zaidi na magari yasiyo ya barabarani ambayo yangeweza kuchukua nafasi ya kundi kuu lililokuwapo la magari mepesi ya kijeshi. Kuzuka kwa vita huko Uropa kuliwalazimisha Wamarekani kuharakisha mchakato huu. Katika uhusiano huu, idadi ya mahitaji muhimu ya kiufundi kwa gari la baadaye ilitengenezwa, ambayo inapaswa kutafsiriwa katika hali halisi.

Watengenezaji wa magari walijua vyema kwamba kupokea agizo kama hilo katika mazingira ya sasa ya kisiasa kuliahidi faida nzuri. Kwa hivyo, kampuni 135 ziliingia kwenye mapigano ya zabuni ya utengenezaji wa SUVs, iliyotangazwa na idara ya jeshi la Merika. Lakini ni watatu tu waliweza kufikia hatua ya mwisho:"American Bantam", "Ford Motor Company" na "Willis Overland", ambao waliweza kuunda prototypes halisi zinazokidhi mahitaji ya kijeshi. Kama matokeo, kila moja ya kampuni hizi ilipokea agizo la utengenezaji wa vitengo 1500 vya SUV zao.

Kufafanua chaguo

Ilipodhihirika kuwa Wamarekani hawataweza kukaa mbali na vita, mnamo Julai 1941 iliamuliwa kuachilia kundi lingine, ambalo tayari lilikuwa kubwa la magari ya nje ya barabara, yenye magari 16,000. Lakini tena swali liliibuka la kuchagua kati ya watengenezaji watatu.

Kwanza, mizani ilipendelea Ford kama kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza magari duniani. Lakini basi swali liliibuka juu ya gharama ya mashine. Ilibadilika kuwa SUV inayotolewa na Ford ni ghali zaidi ya yote - uzalishaji wake uligharimu dola 788. Bantam iligharimu kidogo - $ 782. Bei ya chini kabisa ilitolewa na Willys Overland, ambayo ilikadiria gharama ya moja ya magari yao kuwa $ 738.74, na hii licha ya ukweli kwamba jeep ya kijeshi ya Willis ilikuwa na sifa bora kuliko SUV za washindani.

Hitimisho lilionekana kuwa dhahiri, lakini wanajeshi walitilia shaka kuwa kampuni hiyo ingeweza kutimiza muda uliowekwa, kwa kuwa haikuwa ikifanya vizuri sana. Bill Nutson, mtaalam wa Kiamerika katika uwanja wa uzalishaji kwa wingi wa magari, ambaye aliunga mkono kugombea kwa Willis Overland, alikomesha suala hili.

Mnamo Julai 23, 1941, mkataba ulitiwa saini na Willys Overland kwa ajili ya utengenezaji wa magari 16,000. Na mnamo Agosti, jeep ya Willys (picha hapa chini), baada ya safu ya maboresho, ilikuwa tayari kabisa kwa utengenezaji wa serial, na faharisi iliongezwa kwa jina lake - Willys. MV

Nyavu ya usalama ya serikali

Wasiwasi wa Willis Overland, ambao uko kwenye hatihati ya kufilisika, huenda usiweze kushughulikia utaratibu wa mfululizo wa kijeshi, kwa hivyo serikali ya nchi hiyo iliamua kuliweka sawa na kutoa hundi ya ziada kwa ajili ya uzalishaji wa off. -nakala za barabara za kampuni inayotegemewa zaidi, Ford Motor.

Mmiliki wa kampuni alikubali agizo kubwa la serikali, licha ya ukweli kwamba Ford walilazimika kutumia injini asilia zilizonunuliwa kutoka kwa Willis Overland katika utengenezaji wa magari yao. Nakala ya nyaraka za Willys MB ilikabidhiwa kwa wahandisi wa Ford, na mapema mwaka wa 1942 wasiwasi huo ulizalisha mapacha wa kwanza wasiokuwa barabarani, walioitwa Ford GPW.

Wakati wa miaka ya vita, Willis Overland alizalisha takriban SUV 363,000. Ford Motor ilikamilisha agizo la kijeshi kwa magari 280,000. Karibu mara tu baada ya kuanza kwa uzalishaji wa serial wa jeep, magari yalitumwa kwa washirika - kwanza kwa Waingereza, na kisha kwa upande wa Soviet.

Operesheni ya usafirishaji wa SUV ya kijeshi

Barani, licha ya mwendo wa magurudumu manne, Jeep "Willis" ilikuwa na tabia ya heshima sana. Iliongeza kasi haraka, iliendesha vizuri, ilishinda vizuri kutoweza kupitishwa. Tabia hii ilihakikishwa na uwasilishaji wa SUV "kulengwa" kwa ufanisi.

Kipengele kinachoauni cha "Willis" kilikuwa fremu ya spar iliyounganishwa kupitia chemchemi na vifyonzaji vya mshtuko vinavyoigiza mara moja vyenye ekseli zilizo na tofauti za kufunga. Injini ya mashine imeunganishwa na mitambogearbox ya 3-kasi.

Ekseli ya mbele na chini chini zilidhibitiwa na kipochi cha kuhamisha.

Jeep "Willis" ilikuwa na nyongeza kubwa katika mfumo wa breki za hydraulic kwenye magurudumu yote 4, ambayo, kwa kuzingatia vigezo vyake na sifa zinazobadilika, ilikuwa kipengele muhimu.

Mwili wa gari

Kwa sababu ya mshikamano wake, faraja ya SUV ya Marekani, bila shaka, huacha kuhitajika, lakini siku hizo haukuhitaji kufikiria juu ya urahisi, utendakazi ulikuwa mahali pa kwanza.

Mwili unaoonekana kuwa rahisi wa "Willis" una vipengele vyake vya usanifu katika hali ya kukosekana kwa milango na kioo cha mbele kinachojikunja kwenye kofia. Kutokuwepo kwa milango kulifanya iwezekane kuacha gari kwa uhuru ikiwa kuna hatari. Kifuniko cha kuzuia maji kilitolewa ili kulinda dhidi ya mvua.

Kutoka upande wa nje wa mwili nyuma kulikuwa na "hifadhi" na canister, na pande - chombo cha kambi (koleo, shoka, nk). Ili kufurahisha madhumuni ya kijeshi ya gari, tanki la mafuta liliwekwa chini ya kiti cha dereva, ambacho kililazimika kukunjwa nyuma ili kujaza gari. Kwenye niche nyuma ya matao ya magurudumu ya nyuma kulikuwa na matundu yaliyoundwa kuhifadhi zana.

Kwa kuwa mwili ulikuwa na muundo wa umbo la sanduku, shimo lilitolewa chini ya gari ili kuondoa uwezekano wa mkusanyiko wa unyevu kwenye sehemu ya chini ya gari.

Vipengele vya Macho

Taa za taa "Willis" chachekina jamaa na ndege ya grille ya radiator. Hii ni kutokana na vipengele vyao vya kubuni. Ikiwa ni lazima, optics ya mwanga inaweza kugeuka chini na diffuser, ili iweze kutumika kama chanzo cha mwanga wakati wa kuhudumia injini usiku. Zaidi ya hayo, kipengele hiki cha muundo wa taa kiliwezesha kusonga gizani bila kukatika.

Jeep "Willis": sifa za gari

4 wheel drive.

Uzito wa SUV ni kilo 1055.

Urefu wa hema – 1830 mm.

Upana wa gari - 1585 mm.

Jeep urefu - 3335 mm.

Kibali cha ardhi (kibali) - 220 mm.

Injini ya laini yenye mitungi 4, vali ya chini (Willys L-134) yenye ujazo wa 60 l/s.

Kiasi cha kitengo cha nishati - 2, 2l.

Mfumo wa nguvu wa aina ya kabureta (carburetor - WO-539-S kutoka Carter).

Jeep "Willis" ina uwezo wa mwendo kasi wa kilomita 105/saa, katika kesi ya kukokota bunduki ya mm 45 - 86 km/h.

Uwezo wa tanki la gesi - lita 56.8.

Matumizi ya petroli (thamani ya wastani) - 12 l / 100 km.

Uwezo - watu 4.

Gari la Willis nje ya barabara liliweza kuvuka kivuko cha nusu mita bila maandalizi ya awali. Na vifaa maalum vya mita 1.5.

Kutokana na data iliyotolewa ya kiufundi, inaweza kuonekana kuwa Jeep "Willis" ilikuwa na muundo wa kubana sana na uzani mwepesi, na pia ilikuwa na sifa nzuri sana zinazobadilika kwa wakati wake.

Kutumikia katika jeshi la Sovieti

Willis alionekana katika jeshi la Soviet tangu msimu wa joto wa 1942ya mwaka. Magari mengi yaliyotolewa kwa Umoja wa Kisovieti yalikuja katika mfumo wa vifaa vya magari, ambavyo tayari vilikuwa vimewekwa katika hali ya kufanya kazi katika viwanda vya magari ya ndani.

Kwa bahati mbaya, maelezo ya huduma katika jeshi la Soviet yaliacha alama yake mbaya juu ya utendaji wa "Willis". Magari hayo yalitiwa mafuta ya petroli ya kiwango cha chini, ambayo ilikuwa mbaya kwa "Wamarekani". Vipindi vya mabadiliko ya mafuta mara nyingi vilikosa. Migogoro mingi ilitokea kwa sababu ya ukosefu wa matengenezo ya wakati na lubrication ya sehemu za SUV. Haya yote kwa pamoja yalisababisha ukweli kwamba "Willis" alishindwa baada ya kilomita 15,000. Walakini, inaaminika kuwa katika jeshi la Soviet, magari ya nje ya barabara ya Amerika yalikadiriwa juu kuliko wenzao wa ndani wa GAZ-67 na GAZ-67B, ambayo Jeshi Nyekundu liliita "Ivan-Willis".

Jeep mini ya Willys iliendelea na taaluma yake ya kijeshi katika nchi yake (ambapo marekebisho mbalimbali yalitolewa kwenye msingi wake), ambayo hatimaye iliisha tu katika miaka ya 80, ilipobadilishwa na Nyundo iliyokuwa ikiendana na wakati zaidi.