Jinsi ya kubadilisha fani ya kitovu cha UAZ: nuances na analogi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Gari hutumia vipengele vingi vya kiufundi. Moja ya haya ni kubeba gurudumu. UAZ pia ina vifaa nao. Ni sehemu muhimu ya gari lolote. Baada ya yote, ni kuzaa hii ambayo inahakikisha mzunguko mzuri wa magurudumu ya kuendesha gari na inayoendeshwa karibu na mhimili. Nodi hii iko chini ya mzigo mkubwa. Kwa hiyo, inawezekana kwamba kuzaa kwa kitovu cha mbele cha UAZ kunaweza kuanguka. Ni rasilimali gani ya kipengele hiki, ni ishara gani za kushindwa na jinsi ya kuchukua nafasi yake? Haya yote - baadaye katika makala yetu.

Nyenzo

Kwa wastani, maisha ya huduma ya kipengele hiki ni takriban kilomita elfu 150.

Lakini inafaa kuzingatia kwamba takwimu hii inaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa. Kwenye gari moja la UAZ Patriot, kuzaa kwa kitovu kunaweza kudumu hadi elfu 300, na kwa upande mwingine kunaweza kutengana kwa 40.

Kwanini hivyoinafanyika?

Uharibifu wa fani hutokea katika hali nyingi kutokana na ukosefu wa lubrication. Anaweza kuoshwa nje ya ngome. Hii hutokea mara nyingi kwenye magari ambayo hutumiwa nje ya barabara. Wakati wa kuvuka kivuko kinachofuata, maji huingia sio tu madaraja na sanduku, lakini pia kuzaa kwa kitovu cha UAZ. Matokeo yake, kipengele hufanya kazi "kavu". Kwa kuongeza, kuzaa kwa kitovu cha UAZ kunashindwa mbele ya uchafuzi imara. Vumbi na uchafu zitafanya kazi kama abrasive kwenye klipu. Mzigo wa juu pia ni sababu ya kushindwa kwa kubeba gurudumu. Ikiwa mashine hutumiwa mara kwa mara kwenye ardhi mbaya, jitayarishe kwa mabadiliko yanayokuja. Pia, kipengele haipendi mashimo makubwa. Hata kwenye matairi ya hali ya juu ya barabarani, matuta yote yanapaswa kushughulikiwa kwa uangalifu sana. Kuzaa kitovu haipendi kuendesha gari kwa uzembe. Kwa kuongeza, mshtuko hupitishwa kwa vipengele vingine vya kusimamishwa. Hizi ni vidhibiti vya mshtuko na vizuizi vya kimya vya levers (katika kesi ya kusimamishwa kwa Patriot front).

Katika hali nadra, sababu ya kuharibika ni hitilafu ya kiwanda. Ndio maana sehemu ya kitovu cha UAZ (nambari 127509 kwenye orodha) huanguka kwa elfu 30, ingawa ina rasilimali tofauti sana.

Usakinishaji sahihi ndio ufunguo wa rasilimali ya juu

Nifanye nini ikiwa kipengele kitashindwa tena baada ya kubadilishwa? Na sio baada ya 30, lakini kilomita elfu 3? Yote ni kuhusu usakinishaji usio sahihi. Hii ni moja ya sababu za kawaida za fani za magurudumu kushindwa. Ikiwa utaweka kipengee kwa pembe isiyofaa (kwa oblique), basi mzigokwa kila klipu itaongezeka mara nyingi. Katika kesi hii, sehemu itaanguka tayari katika kilomita elfu ya kwanza.

Jambo lingine muhimu ni nguvu inayokaza. Ikiwa, wakati wa kuchukua nafasi, bwana aliimarisha nut yenye kuzaa kwa ukali, mizigo juu yake pia itaongezeka mara kadhaa. Sehemu itakuwa moto kila wakati. Kwa hivyo, UAZ itahitaji kubadilisha fani ya kitovu tena.

Jinsi ya kuamua uvaaji?

Kwa kuwa kipengele hiki huingiliana na kitovu, kushindwa kutahusishwa na gurudumu. Kuamua kushindwa kwa kuzaa ni rahisi sana. Ukiwa kwenye mwendo, utasikia "kavu kavu" (hivi ndivyo mifumo ya spherical inavyosonga). Hii ina maana kwamba mbio za ndani zimevunjwa na sindano zinazunguka bila usawa. Sauti hii itaimarika baada ya muda.

Kwa kuongezea, hitilafu inaweza kuambatana na mitetemo. Wanaweza kupitishwa kwa usukani na kwa mwili yenyewe. Kuendesha gari kama hilo ni hatari sana, kwani kuna hatari ya kabari ya gurudumu. Kwa kasi ya juu, hii inaweza kusababisha kuteleza kusikodhibitiwa.

Ukiendelea kupuuza tatizo, gari litaanza kuelekea upande mmoja. Utalazimika kushika usukani kila wakati ili kuendelea moja kwa moja mbele.

Jinsi ya kubadilisha? Inaondoa kitovu

Kwa bahati nzuri, muundo wa SUV zilizotengenezwa Ulyanovsk ni rahisi sana. Kwa hiyo, unaweza kuchukua nafasi ya kuzaa kwa kitovu cha UAZ kwa mikono yako mwenyewe. Kwa hivyo tuanze kazi.

Kwanza, tunahitaji jack up sehemu ya gari, baada ya kukatika awaliboliti za magurudumu. Gari imewekwa kwenye handbrake. Zaidi ya hayo, inashauriwa kufunga chocks za gurudumu. Ili kuondoa fani, itabidi uondoe kitovu kizima. Kwanza, ondoa diski ya kuvunja. Ifuatayo, fungua skrubu tatu za kurekebisha ambazo huenda kwenye kofia ya gurudumu la kuzima clutch. Tunaondoa vipengele hivi na kuzima bolts sita za kuunganisha yenyewe. Katika kesi hii, unahitaji kurekebisha kitovu na spatula iliyowekwa. Vinginevyo, itasonga wakati wa kubomolewa kwa vitu. Baada ya kuondoa kuunganisha, tunapiga kichupo cha washer wa kufuli na kufuta nut ya kufuli ya kitovu yenyewe. Ifuatayo, ondoa washer na bisibisi minus. Fungua kitovu na mkusanyiko wa kitovu chenyewe.

Kubadilisha fani

Kwa hivyo, kitovu kiko mkononi - itasalia tu kuondoa kipengele cha zamani na kusakinisha kipya. Ili kufanya hivyo, tunachukua screwdriver mikononi mwetu na kuondoa pete ya ndani ya kitovu. Kipengele cha mwisho pia kinachukuliwa. Tafadhali kumbuka kuwa ili kufuta kipengele, itabidi uondoe tezi. Inaweza kutupwa na haiwezi kusakinishwa tena. Katika hatua inayofuata, tunaondoa kiosha cha kutia cha muhuri wa kitovu na kufungua pete ya ndani ya kuzaa.

Vipengee vyote vilivyoondolewa vinapaswa kupunguzwa mafuta - unaweza kutumia petroli au loweka kipengele hicho kwenye mafuta ya taa. Wakati wa kufunga kitovu kipya kwenye UAZ, makini na hali ya vipengele vilivyounganishwa nayo. Uwepo wa mashimo, scratches na ishara nyingine za kuvaa hazikubaliki. Wakati wa kubadilisha, fani za magurudumu za ndani na nje hubadilishwa.

Ili kutoa kipengee cha zamani, unapaswatumia kivuta. Bana kwa upole antena ya pete ya ndani na nje ya kubakiza na uvute sehemu hizo nje.

Usakinishaji

Hairuhusiwi kusakinisha kipengele kwa nyundo au vipengele vingine vilivyoboreshwa. Ili kuepuka kupotosha, tumia mandrel. Tutabonyeza pete mpya za kuzaa nayo. Baada ya ufungaji wa mafanikio, ubora wa kifafa wa kipengele unapaswa kuangaliwa tena. Pete za kuzaa hazipaswi kugeuka kwa mkono. Mkusanyiko zaidi unafanywa kwa mpangilio wa nyuma.

Hatua muhimu: tazama torque inayokaza. Nuti ya marekebisho lazima iimarishwe na torque ya 30 hadi 40 Nm. Pindua gurudumu kwenye gari lililopigwa kwa mkono - inapaswa kuzunguka kwa urahisi. Katika kesi hii, kurudi nyuma kidogo kunaruhusiwa. Sio lazima kukaza nati ya kurekebisha njia yote - kunapaswa kuwa na kibali cha joto kwa kuzaa.

Ushauri muhimu

Kabla ya kusakinisha fani, angalia ubora wa lubrication ya "sindano". Mara nyingi wazalishaji hawaripoti lubrication. Kwa sababu ya hili, rasilimali hupungua kwa kiasi kikubwa. Kama aina ya lubricant, unahitaji kutumia maalum - kwa fani za magurudumu. "Litol" au "graphite" ya kawaida haitafanya kazi.

Hitimisho

Kwa hivyo, tuligundua jinsi ya kuchukua nafasi ya kitovu kwenye gari la UAZ peke yetu na ni nini dalili zake za utendakazi. Ili kuondoa uvaaji wa mapema, inafaa kutoa kipengee cha sindano na lubrication ya hali ya juu na kuondoa upotovu wakati wa ufungaji.