Kitovu cha Nyuma cha VAZ-2108: vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Ubebaji wa gurudumu huhakikisha mzunguko sawa wa gurudumu kuzunguka mhimili wake yenyewe. Kati ya vipengele vyote vya chasi ya gari, ni ya kwanza kukutana na kusambaza mizigo ya mshtuko, hivyo mahitaji makuu ya sehemu hii ni nguvu na uimara.

Katika makala hii tutazungumza juu ya kile kitovu cha nyuma kinachobeba VAZ-2108. Tutaangalia muundo wa kifaa hiki, vipimo, na pia kushughulikia mchakato wa kukibadilisha.

Sifa za Muundo

Vituo vya nyuma vya G8 vina fani za mguso wa pembe zilizofungwa. Kila mmoja wao ana safu mbili za mipira. Hii hufanya muundo kuwa sugu kwa mizigo kadri inavyowezekana, na pia huruhusu kusambazwa kwa ufanisi mkubwa zaidi.

Kitovu cha nyuma cha VAZ-2108 kimeundwa kwa chuma cha uwajibikaji mzito. Rasilimali yake, iliyotangazwa na mtengenezaji, ni kilomita 90-120,000. Kwa njia, hizi sio taarifa tupu. Cha ajabu, lakini fani za magurudumu za VAZ "hukimbia" kwa muda mrefu sana na, zikitumiwa kwa usahihi, zinaweza kudumu mara mbili ya mileage iliyotangazwa.

Sifa kuu na aina

Kitovu cha nyuma cha VAZ-2108 kinatolewa chini ya katalogi nambari 256706. Ina vipimo vifuatavyo:

• uzito, g – 400;
• idadi ya mipira, pcs. - 28;
• kipenyo cha mpira, mm – 9,525;
• uwezo wa kupakia tuli, KN – 25, 9;
• uwezo wa upakiaji unaobadilika, KN – 30, 1;
• kasi ya kawaida, rpm - 6500.

Nambari ya kuzaa ya kitovu cha nyuma VAZ-2108 inaweza kuwa tofauti. Ikiwa duka inakupa bidhaa iliyowekwa alama 537906 - usishangae. Huu ni mzigo mzito. Baadhi ya sifa zake hutofautiana na zile za sehemu ya kawaida:

• uzito, g – 511;
• uwezo wa kupakia tuli, KN – 90, 1;
• uwezo wa upakiaji unaobadilika, KN – 64, 8;
• kasi ya kawaida, rpm - 5000.

Kama unavyoona, kitovu cha nyuma kilichoimarishwa kwenye VAZ-2108 kimeongeza upinzani wa mzigo. Lakini wakati huo huo, mzunguko wake wa mzunguko haupaswi kuzidi elfu 5 rpm. Bidhaa kama hizo, zikiendeshwa vizuri, zinaweza "kutembea" kwa uhuru hadi kilomita laki mbili.

Kitovu cha Nyuma chenye VAZ-2108: vipimo

Kuhusu saizi ya kubeba gurudumu, kwa marekebisho yote mawili ni sawa:

• kipenyo cha nje, mm – 60;
• kipenyo cha ndani, mm – 30;
• upana, mm - 37.

Iwapo umepewa kitovu cha nyuma cha VAZ-2108, vipimo ambavyo havilingani na vilivyoonyeshwa, ni bora kukataa ununuzi huu. Vigezo vyote hapo juu vinatolewa na GOST 520-2002. Analogi za kigeni za sehemu ya vipuri zinatengenezwa kwa mujibu wa mahitaji ya ISO 15:1998 na zina vipimo sawa.

Jinsi ya kuelewa kuwa ni wakati wa kubadilisha fani ya gurudumu

Kitovu cha nyuma kilichoshindwa kuzaa VAZ-2108 kinaweza kutangaza hitilafu yake:

• kuonekana kwa mngurumo wa tabia kutoka kwa upande wa gurudumu;
• kuzungusha gurudumu lisilo sawa;
• uundaji wa nyuma.

Ukigundua kuwa muungurumo unasikika kutoka kwa gurudumu moja au yote mawili ya nyuma, fanya haraka kutambua fani za magurudumu. Unaweza kuifanya sawa katika karakana yako. Unganisha tu gurudumu la nyuma na ugeuze kwa mkono. Inapaswa kuzunguka kwa urahisi na sawasawa bila kufanya kelele yoyote. Ifuatayo, shika kwa mikono miwili na ujaribu kuitingisha kutoka upande hadi upande kwa mwelekeo wa usawa. Ikiwa gurudumu linazunguka kwa usawa, na linapolegea, mchezo unasikika, jitayarishe kwa ukarabati.

Vipengele vya chaguo

Unaponunua kitovu cha nyuma kwenye VAZ-2108, makini na mtengenezaji. Hivi sasa, sehemu za ndani zaidi au chini za ubora wa juu zinazalishwa na biashara zifuatazo:

• SPZ (Kiwanda cha Kuzaa Saratov);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Anasifika kuwa bora zaidimtengenezaji wa ndani wa fani ni mmea wa Saratov. Bidhaa zake ni za kuaminika sana, lakini sio ghali sana. Kwa hivyo, kitovu cha nyuma kinachozaa VAZ-2108 kinachozalishwa na SPZ kina gharama kati ya rubles 400-450.

Bidhaa za VBF pia zinategemewa sana na zinagharimu kidogo. Fani za SPZ-4 na GPZ-20 zimeundwa kwa wale ambao hutumiwa kuokoa kwenye sehemu za vipuri. Gharama yao ni ndogo zaidi, lakini ubora huacha kuhitajika.

Pia kuna analogi zilizoingizwa zinauzwa. Wao, bila shaka, ni ghali, lakini ubora wao hauna shaka. Kwa mfano, kitovu cha nyuma cha SKF VAZ 2108 kilichotengenezwa nchini Uswidi kinagharimu takriban 900 rubles. Gharama sawa ya Kijapani, NSK, itagharimu takriban sawa.

Nini kitahitajika kutoka kwa zana

Kabla ya kuanza ukarabati, hakikisha kuwa una zana na vifaa muhimu:

• viboko vya magurudumu;
• jack;
• Wrench ya boliti za magurudumu;
• chisel (msingi);
• baadhi ya kifaa kurekebisha nafasi ya mwili wa gari wakati wa kuruka (shina, matofali machache, n.k.);
• nyundo;
• spacer iliyotengenezwa kwa mbao (bar);
• soketi 30 yenye mpini mrefu;
• ufunguo kwenye "7";
• vifaa;
• kipande cha bomba kwa kipenyo cha nje cha kuzaa;
• koleo refu la pua;
• mvuta kitovu maalum;
• koleo maalum la circlip;
• kioevu dhidi ya kutu.

Ukiamua kubadilisha fani ya gurudumu la nyuma kwenye VAZ-2108, pia ubadilishe nati ya kitovu. Angalau ndivyo mtengenezaji anapendekeza. Ukweli ni kwamba nati ina makali maalum ambayo hupinda wakati wa ufungaji na hupotea wakati wa kutenganisha.

Badilisha fani ya gurudumu la nyuma kwa mikono yako mwenyewe

Kubadilisha fani ya kitovu cha nyuma VAZ-2108 hufanywa kwa mpangilio ufuatao:

1. Tunasakinisha gari kwenye sehemu tambarare, kurekebisha magurudumu ya mbele kwa kuweka choki za magurudumu chini yake.
2. Ondoa kifuniko kinachofunika kitovu.
3. Kwa patasi (msingi) tunakunja ukingo uliopinda wa nati ya kitovu ili isiingiliane na kukatika kwake.
4. Kwa kutumia kichwa kwenye "30" kwa mpini mrefu, fungua nati. Iwapo haitajikopesha, tunachakata muunganisho wa nyuzi na kioevu cha kutu.
5. Baada ya kufungua nati, fungua (sio kabisa) boli za gurudumu.
6. Inua mwili kwa jeki, rekebisha mkao wake kwa katani (matofali), fungua boliti za magurudumu. Kubomoa gurudumu.
7. Kwa kutumia kitufe kwenye “7”, fungua boli za mwongozo kwenye ngoma (pcs 2).
8. Ondoa ngoma. Ikiwa haijaondolewa, tunasindika mahali ambapo imewekwa kwenye sehemu ya mbele ya kitovu na kioevu cha kupigana na kutu, na kisha kuipiga chini kwa nyundo na spacer iliyofanywa kwa mbao.
9. Sasa fungua kitovu kabisa.
10. Kwa kutumia kivuta maalum, vunja kitovu kwa kukishika kwa "paws" na kugeuza nati. KATIKAikiwa huna kifaa kama hicho, chukua gurudumu lililoondolewa na uikafute kwenye kitovu na upande wa nyuma. Tumia gurudumu kama kiwiko.
11. Ondoa kitovu kutoka kwa trunnion.
12. Kwa kutumia koleo refu la pua au koleo maalum, ondoa mduara wa kuzaa.
13. Weka kitovu kwenye vise na ubomoe fani kwa upole kwa nyundo na kipande cha bomba.
14. Bei inapotolewa, lainisha sehemu ya ndani ya kitovu kwa grisi.
15. Sakinisha fani mpya bila kuondoa kitovu kutoka kwa vise.
16. Weka spacer ya mbao juu ya kuzaa na, ukiipiga kwa nyundo, nyundo sehemu hiyo kwenye kitovu hadi ikome.
17. Weka pete ya kubakiza mahali pake.
18. Tumeweka kitovu chenye fani mpya kwenye trunnion. Akikaa vizuri, msaidie kukaa chini kwa nyundo na spacer.
19. Tunatengeneza kitovu kipya. Tunaimarisha mpaka itaacha. Kitovu bado kinapaswa kusogezwa ndani.
20. Sakinisha ngoma ya breki, irekebishe kwa boli za mwongozo.
21. Kupachika gurudumu.
22. Ondoa jeki, kaza kitovu kabisa. Ikiwa kuna wrench ya torque, angalia torque inayokaza (186, 3-225, 6 Nm).
23. Inapinda ukingo wa nati, kurekebisha mkao wake.
24. Tunaweka kofia kwenye nati.
25. Nyanyua mwili, angalia jinsi gurudumu linavyozunguka na uone kama kuna mchezo wowote. Inapendekezwa pia kuangalia utendakazi wa breki ya kuegesha.

Ushauri mzuri

1. Ili kudumisha kubeba gurudumu kwa muda mrefu iwezekanavyo, epukabarabara mbovu, usivunje breki moja kwa moja kwenye matuta au mashimo.
2. Angalia hali ya kuzaa angalau mara moja kila baada ya miezi mitatu.
3. Ukigundua dalili za kushindwa kuzaa barabarani, usijali. Hata ikiwa ni nje ya utaratibu, bado utafika kwenye nyumba au kituo cha huduma cha karibu. Na hakuna kitakachompata.