"Java 350-638" - ndoto ya dereva wa pikipiki wa Soviet

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

"Java 350-638" ilizingatiwa kuwa mtindo unaopendwa zaidi na waendesha pikipiki wa enzi ya Sovieti na hata enzi ya Urusi mpya.

Imekuwa ikiuzwa tangu mwanzo wa 1985. Vipengele tofauti vya pikipiki hii, yenye uwezo wa kubeba hadi watu wawili, kutoka kwa mifano mingine ni vipengele vipya: vifaa vya umeme na, bila shaka, injini. "Java 350-638" ilikuwa na ubunifu katika chasi yake. Kifaa cha mshtuko kiliwekwa kwenye ubao wa mtindo mpya, ambao ulipunguza vibrations kwenda kwenye uma wa mbele, na hivyo inawezekana kutumia pikipiki na trela. Ilikuwa ni hii ambayo ilielezea ukweli kwamba "Java 350-638" haikuwa na matao ya kinga, pamoja na immobility ya ubao wa mguu wa kushoto. Ilikuwa na tandiko jipya, sanda na tanki la gesi la lita kumi na saba, la angular zaidi. Kwa kuongeza, kuingiza mpira hutolewa kwa pande zote mbili ili kuunga mkono magoti. Pikipiki "Java 350-638" imeboresha sifa za kukimbia, na tandiko lake la starehe hufanya iwezekanavyo kufanya vya kutosha.safari ndefu na za starehe.

Hakuna tatizo kwa dereva anapoendesha kwenye barabara mbovu au anapoendesha mjini.

Vipimo

Uvumbuzi umeathiri sio tu tanki la gesi na kifyonza mshtuko, lakini pia mwanga wa nyuma wa modeli, pamoja na paneli kwenye nguzo ya kiti. Matokeo yake, kuonekana kwa pikipiki imebadilika. Sasa mfano una silencer na urefu ulioongezeka wa sehemu yake ya mbele. Hii sio tu iliongeza nguvu, lakini pia iliboresha aina ya mlima kwenye tank ya mafuta. "Jawa 350-638" ina injini ya viharusi viwili na mitungi miwili. Kiasi chake cha kufanya kazi ni mita za ujazo 343. sentimita. Nguvu ya juu kabisa ya huyu "farasi wa chuma" ni "farasi" ishirini na sita wenye uzito wa kilo mia moja na sabini.

Muonekano

Urefu wa modeli hii ni mita 2.1, upana ni sentimita 107. Java 350-638 ina betri yenye kesi ya uwazi, retroreflectors kwenye pande na ishara ya sauti. Ikilinganishwa na mifano yote ya awali, chuma cha mitungi imebadilishwa katika hii, ni ya alumini, kama matokeo ambayo uzito wa gari hili hupunguzwa. Kwa kuongezea, kuchosha umbali wao wa kati hadi katikati kwa milimita kumi na mbili tu kulifanya iwezekane kupata njia nne, na sio mbili za kupita, kama ilivyokuwa kwenye marekebisho ya zamani. Hii huongeza nguvu ya mgandamizo kwenye crankshaft, ambayo hutumia muhuri kulainisha kubeba kwa nguvu zaidi kutokana na bidhaa za mwako wa petroli.

Habari

Ili kuongezauimara wa injini iliyowekwa kwenye Java 350-638, pamoja na ubora wa kazi yake, kikapu cha clutch kiliongezeka, ikiwa ni pamoja na idadi ya diski katika umwagaji wa mafuta. Nguvu ya chemchemi pia hupunguzwa kwa asilimia kumi na tano. Kwa kuzingatia uvumbuzi katika injini, mabadiliko pia yametokea kwenye gia ya nyuma, kwa usahihi katika uwiano wake wa gia. Kwa mfano huu, idadi ya meno kwenye nyota inayoongoza ni kumi na saba. Pikipiki "Java 350-638" inaweza kuwa na vifaa vya kuvunja mbele ya disc. Hii inakuwa nyongeza kabisa ikilinganishwa na ngoma zake za mfululizo. Vipuni vya mshtuko wa nyuma wa gari hili pia hurekebishwa. Mashabiki wa majaribio hujichagulia ugumu wa mtu binafsi ambao unafaa zaidi mtindo wao wa kuendesha pikipiki. Kwa msaada wa tachometer inawezekana kudhibiti kasi ya injini. Katika kesi hii, bora zaidi ni torque kwa kasi ya elfu tatu hadi tano. Kwa kuongeza kasi zaidi, waendesha pikipiki hutumia RPM ya juu zaidi.