"Niva 21213": vipimo, vipengele na maoni ya wamiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

VAZ 21213 Niva ni mojawapo ya maendeleo yenye mafanikio na muhimu kwa Kiwanda cha Magari cha Volga. Tunaweza kusema kwamba Niva ndiye mfano muhimu zaidi katika historia nzima ya tasnia ya magari ya ndani. Hapo awali, gari hili lilikuwa na sifa ya gari la abiria la nje ya barabara na gari la magurudumu 4x4. Je, ni siri gani ambayo mfano huu huficha, ina nini chini ya kofia na imekuwepo kwa muda gani? Haya yote na mengine - zaidi katika makala yetu.

Historia ya uzalishaji

Uzalishaji wa serial wa VAZ "Niva" 21213 ulianza mnamo 1977. Wahandisi mashuhuri wa muundo wa USSR walihusika katika ukuzaji wa SUV hii. Pengine, ilikuwa ni mshikamano wa matendo yote ya wafanyakazi wa ofisi ya kubuni ambayo ilifanya iwezekane kuunda gari lenye sifa ya uwezo wa juu wa kuvuka nchi, uzani mwepesi na matengenezo yasiyo ya adabu.

VAZ "Niva" 21213 nigari la kwanza katika historia ya tasnia ya magari ya ndani, ambayo iliundwa mahsusi kwa kuendesha gari nje ya barabara, kusafiri kwenda sehemu zisizoweza kufikiwa zaidi, na pia kwa safari za uvuvi na uwindaji. Yote hii iliwezeshwa sio tu na gari la magurudumu manne na injini ya petroli yenye nguvu wakati huo, lakini pia na mpangilio wa vitendo wa mwili - kiti cha nyuma cha kukunja kilifanya iwezekane kuweka bidhaa mbalimbali za nyumbani zenye uzito wa kilo mia kadhaa ndani ya Niva.

"Range Rover" ya Ndani?

Ni nini kinachounganisha VAZ 2121 ya ndani na "Rover" ya Uingereza? Kwa mtazamo wa kwanza, hakuna kitu kabisa. Walakini, mtu anapaswa kuangalia tu sehemu ya kiufundi, na kila kitu kitakuwa wazi. Ukweli ni kwamba Niva ilitumia gari lisiloweza kubadilika kwenye magurudumu yote manne na kesi ya uhamisho na tofauti ya kufungwa kwa interaxle. Ilikuwa ni "vitu" hivi ambavyo Range Rover ya Uingereza ilikuwa nayo katika miaka ya 70. Shukrani kwa vifaa kama hivyo, SUV ya ndani inaweza kushinda kwa urahisi vivuko, mifereji ya maji na hali zingine za barabarani. Wakati huo, jeep mpya ya Soviet haikuwa na mfano katika suala la uwezo wa kuvuka nchi na faraja.

Kuhusu mwili wa SUV

Inafaa kusema kwamba hapo awali mwili wa gari la VAZ "Niva" 21213 haukuwa wa chuma wote. Marekebisho ya kwanza ya majaribio ya SUV inayohusika yalikuwa na mwili wazi, paa ambayo ilifunikwa na turubai (kama vile kibadilishaji cha nchi ya msalaba). Hata hivyo, ni modeli pekee zilizo na mwili wa chuma dhabiti, ambazo tunaziona sasa mitaani, ndizo zilizoingia kwa wingi.

Vifaa nafaraja

Kwa mtazamo wa kwanza, VAZ "Niva" 21213 ni analog ya Volga ya mfano wa Ural UAZ 469. Ndio, kwa suala la utendaji wa kuendesha gari na uwezo wa kuvuka nchi, wao ni karibu kama mapacha wa Siamese, lakini ndani ni tofauti kabisa. Mstari wa mbele wa viti - na vichwa vya kichwa, backrest inaweza kubadilishwa kwa urefu na angle ya mwelekeo, safu ya nyuma hujikunja ili kuongeza nafasi ya mizigo. Kwa amri, Niva ilikuwa na vifaa vya kuosha na kusafisha dirisha la nyuma, pamoja na heater ya dirisha ya umeme. Kwa viwango vya leo, vifaa vya Volga SUV ni karibu ascetic, lakini katika miaka ya 70 hawakuwa hata ndoto ya mambo kama hayo ya kifahari.

Wenzi wa roho

Moja ya vipengele muhimu vya gari hili ni kwamba sehemu kubwa ya sehemu na mikusanyiko "ilitupwa" kutoka kwa miundo ya abiria ya VAZ sawa (hasa "sita"). Kwa hivyo, kwa msingi wa VAZ 2106, wahandisi wa Soviet walitengeneza injini, axle ya nyuma na sanduku la gia.

VAZ "Niva" 21213: vipimo

Hapo awali, gari lilikuwa na injini ya kabureta ya lita 1.6 yenye silinda 4. Marekebisho mapya yalifuata, kwa sababu hiyo injini ya lita 1.3 iliongezwa kwenye mstari wa mitambo ya kuzalisha umeme, lakini haikuwa maarufu sana kwa madereva.

Kuhusu kisanduku cha gia, Niva ilikuwa na kisanduku cha mwongozo cha kasi nne kilicho na vilandanishi kwenye gia ya mbele. Baadaye kidogo, SUV ilianza kuwa na vifaa vya usafirishaji wa hali ya juu zaidi.- hatua 5. Usisahau kuhusu kesi ya uhamishaji, ambayo iliruhusu SUV kushinda kutoweza kupita. "Razdatka" ya hatua mbili na tofauti ya katikati ilikuwa na kufuli ya kulazimishwa. Usambazaji wa kadiani ulikuwa na vishimo vya kadiani vya ekseli za nyuma na za mbele, pamoja na shimoni ya kati.

Kusimamishwa pia kulikuwa na vipengele vyake vya kiufundi. Ya mbele ilikuwa ya kujitegemea, kwenye mikono ya bembea inayopitishana yenye vifyonzaji vya mshtuko wa majimaji, chemchemi na upau wa kuimarisha, ambao ulizuia gari kupinduka wakati wa kona. Kusimamishwa kwa nyuma kunategemea, na chemchemi za coil, fimbo moja ya transverse na nne za longitudinal. Kama ile ya mbele, ilikuwa na vifyonzaji kadhaa vya mshtuko wa majimaji.

Uboreshaji wa kwanza wa SUV za nyumbani

Inaweza kuonekana kuwa ya kustaajabisha, mtindo wa kwanza wa Niva wa kisasa uliingia katika utayarishaji wa mfululizo miaka 16 pekee baadaye. Zaidi ya hayo, kwa kweli hakuna kitu kilichobadilika katika sehemu ya kiufundi ya gari - sehemu zote na makusanyiko ya mfano wa 1977! Isipokuwa ni ICE mpya, lakini zaidi kuhusu hilo baadaye.

Mabadiliko makuu yaliathiri tu mwonekano wa Niva. Marekebisho mapya yanatofautishwa na mwili ulioinuliwa zaidi na taa za nyuma za breki zilizobadilishwa kidogo. Kwa njia, kifuniko cha shina sasa kilifunguliwa tu kutoka kwa chumba cha abiria. Bumper ilibaki ya chuma, lakini sasa imepakwa rangi ya kijivu nyepesi. Kwa ujumla, nje ya gari haijatofautishwa na ugumu fulani na mwinuko. Walakini, marekebisho ya kisasa ya VAZ 21213 ("Niva"), ambayoinajumuisha kusakinisha bumpers za nguvu, snorkel, diski mpya na vitengo vingine, ambayo hukuruhusu kuboresha mwonekano wa gari kuwa wa kisasa zaidi.

Ndani, mabadiliko pia yalikuwa madogo - viti na jopo la chombo vilikuwa sawa na "Ladovsky" (kutoka VAZ 2108). Wamiliki wanasemaje? Kwa mujibu wa hakiki, Niva 21213 ikawa vizuri zaidi baada ya kisasa, lakini wabunifu bado hawakuweza kuepuka mapungufu ya zamani (kupotosha kwa nyuma na kelele ya mara kwa mara ndani)

Na sasa kwa upande wa kiufundi. Tangu mwanzoni mwa 1993, toleo lililosasishwa la Niva limekuwa na injini mpya ya petroli na uhamishaji ulioongezeka - hadi lita 1.7. Kwa mara ya kwanza, mfumo wa kuwasha bila mawasiliano ulitumiwa kwenye SUV. Carburetor pia imebadilishwa. Mfumo wa breki umeboreshwa. Usambazaji kuu wa sanduku la gia sasa una uwiano wa gia wa 3.9. Muffler pia amepitia mabadiliko madogo. Sasa mwili wake haujaunganishwa, kama hapo awali, lakini umevingirwa (kama "Lada" ya mfano wa nane).

Kama mazoezi inavyoonyesha, maboresho mapya katika injini ya mwako wa ndani na mfumo wa upokezaji yamepunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta kwenye VAZ Niva 21213 SUV. Kwa hivyo, kwa "mia" gari hutumia takriban lita 13 katika jiji na hadi lita 11 kwenye barabara kuu.

Matoleo ya Hamisha ya Niva yalikuwa na sindano ya kati ya mafuta, yalikuwa na kiendeshi cha gurudumu kisichoweza kubadilika chenye tofauti ya katikati na "razdatka" yenye safu mlalo ya chini. Kwa ombi la mteja, gari inaweza kuwa na injini ya dizeli ya Peugeot ya Ufaransa na kuhamishwa kwa lita 1.9. Lakini kwa bahati mbaya hiikulikuwa na visa pekee.

Hitimisho

Licha ya ukweli kwamba leo kuna washindani wengi wa Niva 2121, SUV hii ilikuwa, ni na itakuwa rafiki bora wa wawindaji, wavuvi na wapenzi wa nje ya barabara. Kwa sababu ya kukosekana kabisa kwa vifaa vya elektroniki, VAZ 2121 labda ndiyo jeep pekee inayoweza kushinda kwa urahisi sehemu yoyote ya barabara (isipokuwa wenzao wa Ural wa chapa ya UAZ).