"Nexia" N150: vipengele vya muundo, vipimo na maoni ya wamiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

UZ-Daewoo kampuni mnamo 2008 iliwasilisha kizazi cha pili cha sedan ya Daewoo Nexia N150, ambayo ilikuwa toleo lililoboreshwa la sedan asili ya milango minne.

Toleo lililosasishwa lilipokea faharasa ya ndani ya N150 na imebadilika kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na ile iliyotangulia, ikipokea mwili ulioundwa upya, mambo ya ndani na injini mpya katika njia ya treni ya umeme.

Gari lilisimamishwa kazi mnamo Agosti 2016.

Nje

Kwa upande wa usanifu, Daewoo Nexia N150 inafanana kabisa na magari ya miaka ya 90: ya nje ni ya kutojivunia na ya kizamani. Uso kamili wa mfano ni sehemu ya kuvutia zaidi ya mwili, na hii ni hasa kutokana na taa za fujo za Nexia N150 na muundo mpya wa bumper. Kutoka kwa wasifu na pembe zingine, hakuna kitu cha kuwasifu wabunifu wa gari: silhouette ni rahisi, ya kizamani, na matao ya magurudumu ya nyuma ya mraba na kubwa.eneo la glasi, macho ya kustaajabisha na bapa kubwa ya nyuma.

Vipimo "Nexia N150" vinatii kikamilifu viwango vya C-class:

• Urefu wa mwili - 4, 482 m;
• Urefu - 1,393 m;
• Upana - 1,662m;
• Wheelbase - 2.52 m;
• Kibali - 158 mm.

Ndani

Mambo ya ndani ya sedan ya milango minne yanaendelea na mtindo uliowekwa: muundo wa mambo ya ndani ni wa kizamani tu, unachanganya seti ya wastani na ya habari ya vyombo, usukani wenye sauti tatu, kiweko cha katikati cha muundo wa angular na saa ya monochrome, vidhibiti vitatu vya mfumo wa hali ya hewa na redio. Nyenzo za ubora wa chini za kumalizia na mkusanyiko duni huzidisha nafasi ya ndani, ndiyo sababu wamiliki mara nyingi huamua kurekebisha Nexia N150.

Viti vya mbele vina migongo bapa na muundo wa amofasi usio na usaidizi wa kando na urekebishaji mdogo. Ni watu wawili pekee wanaoweza kutoshea vizuri kwenye sofa ya nyuma, lakini hata kwao chumba cha miguu ni kikomo.

Kiasi cha sehemu ya mizigo "Nexia N150" ni lita 530 katika usanidi wa kimsingi. Nyuma ya kiti cha nyuma haifanyi, hakuna hatch ya kusafirisha mizigo ndefu. Tairi kamili ya akiba na zana muhimu ziko kwenye eneo la chini ya ardhi.

Vipimo

Msururu wa treni ya nguvu iliyoshikanasedan inawakilishwa na injini mbili za petroli, zilizooanishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano na kiendeshi cha gurudumu la mbele:

• Injini ya msingi ni V8 A15SMS ya in-line ya silinda nne yenye mfumo wa sindano uliosambazwa wenye uwezo wa farasi 80 na ujazo wa lita 1.5. Injini ina kitengo cha kudhibiti umeme, muda wa valve nane. Hadi 100 km / h, gari iliyo na injini kama hiyo huharakisha kwa sekunde 12.5, kasi ya juu ni mdogo kwa karibu 175 km / h. Matumizi ya mafuta kwa pamoja ni lita 8.1;
• Matoleo zaidi "yaliyochajiwa" ya "Nexia N150" yana injini ya silinda nne ya lita 1.6 na uwezo wa 109 farasi. Gari ina muda wa valves kumi na sita, mfumo wa sindano ya multipoint na usanidi wa DOHC. Kuongeza kasi kwa 100 km / h unafanywa kwa sekunde 11, kasi ya juu ya maendeleo ni 185 km / h. Katika hali ya pamoja, matumizi ya mafuta ni lita 8.9.

Kizazi cha pili cha gari kinaundwa kwenye jukwaa la T-body linaloendesha gurudumu la mbele, ambalo lilitengenezwa na wahandisi wa shirika la General Motors. Injini iko katika nafasi ya kupita na ilikopwa kutoka kwa Opel Kadett E. McPherson struts-absorbing struts imewekwa kwenye axle ya mbele, na struts za kujitegemea na boriti ya elastic transverse imewekwa kwenye axle ya nyuma. "Nexia N150" ina vifaa vya rack na pinion uendeshaji bila uendeshaji wa nguvu katika usanidi wa msingi (ilikuwa imewekwa tu juu ya marekebisho ya gharama kubwa) na mfumo wa kusimama unaowakilishwa na breki za diski za uingizaji hewa mbele na taratibu za ngoma nyuma. ABS haikujumuishwa kwenye kifurushi chochote.

Optics

Muundo wa taa za mbele una vitengo viwili vya taa, moja ambayo imeundwa kwa boriti ya chini, ya pili - kwa boriti ya juu. Optics imejumuishwa katika mwili mmoja na ishara za zamu na PTF. "Nexia N150" haina vifaa vya kusambaza bati. Lenzi hizo zilitengenezwa kwa polycarbonate ya kudumu iliyopakwa kwa upako maalum, ambayo iliongeza ulinzi wa taa dhidi ya uharibifu.

Uvumbuzi

Watengenezaji wa magari, pamoja na kuimarisha injini, kufanya mabadiliko kwenye mapambo ya ndani na nje, waliweka Daewoo Nexia N150 kwa mfumo wa kudhibiti milango, kufuli na tanki la mafuta, kiyoyozi chenye nguvu, mfumo wa sauti wenye spika nne na madirisha ya nguvu. Tofauti kati ya mfano ni redio ya gari ya ngazi mbili, ambayo inapatikana pia katika usanidi wa juu. Mabadiliko yaliathiri rimu: gari lilikuwa na magurudumu ya inchi 14.

Nuances za uzalishaji na mkusanyiko

Vipengele vya "Nexia N150" - bumpers, rimu, sehemu za mfumo wa mafuta na vingine vinatolewa kwenye kiwanda cha magari cha UZ-Daewoo. Kusimamishwa tu, injini na usafirishaji huagizwa kutoka nje ya nchi. Licha ya mipango mikubwa ya msanidi programu, toleo lililosasishwa la Nexia halina teknolojia za kibunifu: ABS, maambukizi ya kiotomatiki na mikoba ya hewa. Kukataa kwa kazi hizo ni kutokana na uhifadhi wa gharama ya chini ya gari, ambayo inathaminiwa. Kama fidia, mtengenezaji hutoaudhamini wa miaka mitatu kwa Nexia N150. Kila mnunuzi wa siku zijazo ana nafasi ya kufanya urekebishaji wa gari, ikiwa ni pamoja na kubadilisha bumpers za mbele, optics na Nexia N150, kuboresha sehemu ya kiufundi, muundo wa ndani na mwili.

Hitilafu za umeme

Mwanga wa Injini ya Kuangalia ulisababisha malalamiko mengi kutoka kwa wamiliki wa Nexia N150, ambao walibainisha kushindwa kwake mara kwa mara, sababu yake ilikuwa hitilafu ya kidhibiti ambayo haikutambua sensor ya nafasi ya crankshaft. Tatizo lilirekebishwa tu kwa kuwasiliana na muuzaji rasmi na kuchukua nafasi ya mtawala yenyewe. Tatizo lilirekebishwa na mtengenezaji mwaka wa 2009 na sababu ya kushindwa kwa mwanga wa Check Engine leo ni petroli ya ubora wa chini.

UZ-Daewoo haijishughulishi katika utengenezaji wa vifaa vya umeme: sehemu zinatolewa kutoka nchi tofauti. Hapo awali, hawakuweza kujivunia ubora wa juu: kwa mfano, vifaa vilivyotengenezwa na India viliteseka na mishale ya "kunyongwa", ambayo ilijidhihirisha kwa mifano mpya na iliyotumiwa. Malalamiko juu ya vifaa vya India yalikuwa makubwa, kama matokeo ambayo mtengenezaji wa gari aliondoa utendakazi huu. Mishale ya ala ya "Hanging" kufikia 2010 iliondolewa kabisa na kukabiliwa na vighairi nadra haswa kwenye miundo iliyotengenezwa kabla ya 2009.

Mwili na chassis

Vifaa vya kufyonza mshtuko na fani za mpira Daewoo Nexia N150 haivumilii matuta na mashimo ya barabara za Urusi. Maisha ya kazi ya sehemu hizinusu - hadi kilomita 60,000 kwa kuendesha gari nje ya barabara.

Maisha ya huduma ya pedi za breki za mbele ni sawa na kilomita 60,000, diski lazima zibadilishwe kila kilomita 120,000. Breki za ngoma za nyuma zina maisha ya huduma sawa ya kilomita 120,000.

Matatizo kuu ya mwili yanahusiana na uchoraji wa Nexia N150: wamiliki wa gari wanatambua ubora wake wa chini. Mara nyingi kuna maeneo ambayo hayajapakwa rangi na rangi ya tani tofauti, ambayo si tatizo sana kwa wasiwasi wa Nexia, lakini kwa watengenezaji otomatiki wote katika sehemu hii.

Kipengele hasi cha Nexia N150 ni kuziba kwa ubora wa chini kwa viungo vya paneli za mwili, ambazo zimejaa maji kuingia kwenye cabin na compartment ya mizigo wakati wa mvua. Tatizo lile lile lilikuwa la sili za glasi.

Vifurushi na gharama

Daewoo Nexia ilikuwa maarufu sana kwenye soko la Urusi na ilitolewa katika viwango vitatu vya trim: "msingi", "classic" na "anasa". Wakati wa mwisho wa uzalishaji wa serial, Nexia N150 iliuzwa kwa bei ya bei nafuu sana, kuanzia rubles 450 hadi 596,000, kulingana na urekebishaji uliochaguliwa na kifurushi cha chaguo.

Vifaa vya msingi vya Daewoo Nexia N150 havina chaguo nyingi mahususi: inapokanzwa mambo ya ndani, magurudumu ya chuma ya inchi 14, upandishaji wa kitambaa cha ndani na viti, inapokanzwa kwa madirisha ya nyuma kwa kutumia kipima muda, udhibiti wa mbali. ya kifuniko cha compartment mizigo, hatch tank gesi na milango. Juuurekebishaji unajumuisha madirisha ya umeme kwa madirisha yote, kiyoyozi, taa za ukungu, usukani wa umeme, madirisha yenye joto jingi, redio yenye spika nne na kiunganishi cha USB.

CV

Nexia N150 mara nyingi hununuliwa kwa ajili ya kujifungua au kama njia ya usafiri pekee. Mahitaji ya gari kama hiyo yanafaa: kuegemea, uchumi, unyenyekevu. Hapo awali, Daewoo Nexia N150 haikuwa ya kuaminika na ya vitendo, lakini baada ya muda, mtengenezaji aliboresha mfano huo. Muundo huu ulikuwa na unasalia kuwa gari la bajeti, ambalo gharama yake inalingana kikamilifu na ubora.