Ni kipi bora zaidi: "Pajero" au "Prado"? Ulinganisho, vipimo, vipengele vya uendeshaji, uwezo uliotangazwa, hakiki kutoka kwa wamiliki wa gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Kati ya madereva, swali mara nyingi hutokea: ni ipi bora - Pajero au Prado? Magari haya mawili ya hadithi sio bure yaliyowekwa kati ya wawakilishi wa wasomi wa kitengo chao. Wamekuwa wakipigana wenyewe kwa wenyewe kwa ajili ya uongozi katika soko la kimataifa kwa miongo kadhaa. Kila mfano una faida nyingi, lakini pia kuna hasara. Wameunganishwa kwa ukaribu na asili yao - kutoka kisiwa cha nchi ya hali ya juu yenye dhoruba na matetemeko ya ardhi, ambayo inaitwa Japani.

Maelezo ya jumla

Kabla ya kuamua ni ipi bora - "Prado" au "Pajero", ikumbukwe kuwa uzalishaji wa mashine hizi tayari uko katika kizazi cha nne. Wakati wa uzalishaji wa wingi, magari yamepitia urekebishaji mkubwa na maboresho kadhaa. Sehemu kuu ya mstari katika suala la ubora wa juu na kuegemea ni msisitizo unaofafanua katika utengenezaji wa matoleo yote mawili. Wakati huo huo, miundo ya gari haiwezi kuitwakisasa na ubunifu. Kwa mfano, kwa matoleo yote ya Prado, sehemu ya kiufundi na mambo ya ndani yana sehemu zinazofanana katika muundo na kubadilishana.

Mabadiliko ya Mitsubishi

Kipi bora - "Pajero" au "Prado"? Ili kujua, hebu kwanza tuchunguze utekelezaji wa kibunifu katika urekebishaji wa Mitsubishi:

• Sehemu za mbele na za nyuma za mwili zimebadilishwa, bumpers na optics za usanidi tofauti zimesakinishwa.
• Injini ya dizeli yenye turbine ilikuwa na mfumo mpya wa sindano aina ya Common Rail. Nguvu ya kitengo imeongezeka hadi 200 farasi na torque ya 441 Nm.
• Tofauti za petroli za "injini" zilipata mabadiliko katika awamu ya usambazaji wa gesi, na kuongezeka kwa nguvu kwa nguvu farasi 19, ikilinganishwa na zile za awali.
• Chassis na upitishaji pia umebadilishwa. Hapa inafaa kuzingatia kuongezeka kwa maisha ya kazi ya levers zilizopunguzwa za alumini na uboreshaji wa fani za magurudumu.
• Chemchemi ndefu huchangia kuongezeka kwa ukakamavu na ushikaji unapopiga kona kwa kasi ya juu.
• Kadi za mlango hazijabadilika, isipokuwa nyenzo za kumalizia. Vifaa vya kuwekea kichwa vimeondolewa mashimo, huku kiweko cha kati na dashi kikihifadhi vipengele na vifaa vyake.

Ni ofa gani kutoka kwa Toyota?

Kuendelea kujua ni ipi bora: "Pajero" au "Prado", tutajifunza utekelezaji wa kiubunifu katika marekebisho ya hivi punde kutoka Toyota.

Ni:

• Mnamo 2009, mwili ulibadilishwa, chassis ilibakikama hapo awali.
• Sehemu ya kuzaa ya fremu, iliyoimarishwa katika eneo la spars, imefanyiwa marekebisho madogo.
• Mota zinakaribia kufanana na zile zinazotumika katika matoleo ya awali na yanayohusiana.

Kuhusu motors

Jukumu muhimu katika kujua kilicho bora zaidi - "Pajero" au "Prado", hucheza kitengo cha nguvu. Toleo la petroli lililopozwa hewa liliwekwa kwenye mfululizo wa 120. Hapo awali, marekebisho ya injini hii hayakutolewa kwa Ulaya, lakini yalitumiwa hasa katika soko la ndani na la "Kiarabu".

Katika kizazi cha nne, mtambo wa kuzalisha umeme ulipokea masharti ya matumizi katika mabara yote. Nguvu ya injini ilifikia nguvu ya farasi 163 na torque ya 246 Nm. Mafanikio haya "ya kawaida" na ya kutia shaka hayakubadilisha mtazamo kuelekea chapa inayozungumziwa kati ya watumiaji. Kichwa cha kizuizi kilirekebishwa na mfumo mpya wa usambazaji wa gesi na kihifadhi wakati kilisakinishwa.

Maelezo ya vitengo vya dizeli

Ikiwa tutazingatia magari haya kulingana na yaliyo bora zaidi - Mitsubishi Pajero au Toyota Prado, tunapaswa kuzingatia maelezo ya tabia ya "injini" ya dizeli ya SUV kama hizo.

Injini ya turbine ya aina ya 1KD-FTV ilihamia vifaa vya Toyota kutoka kwa Land Cruiser ya kizazi cha pili. Kitengo hiki kilitolewa mwaka wa 2000, ni injini ya laini ya lita tatu ya silinda nne yenye uwezo wa farasi 173 na mfumo wa kibunifu wa mafuta ya Common Rail.

Wakati wa uzalishaji na uendeshaji wa kitengo, hatua zilichukuliwa ili kukiboresha,hata hivyo, mapungufu machache bado yapo. Wao ni kama ifuatavyo:

• Mkanda wa kubana kwa juu hauleti mwonekano bora zaidi. Mtengenezaji anapendekeza kubadilisha kusanyiko kila kilomita elfu 120. Ili kuepuka sehemu muhimu ya mapumziko, watumiaji wanashauriwa kuifanya mapema.
• Sindano ni nyeti sana kwa ubora wa mafuta, wastani wa maisha ya vipengele vya kufanya kazi ni takriban kilomita 130-140 elfu. Kuna sehemu nne kama hizo kwenye kitengo cha nguvu, gharama ya kila moja huanza kutoka rubles elfu 25.

Nje: kipi bora - Mitsubishi Pajero au Toyota Prado?

Sio siri maalum kwamba Pajero katika kizazi cha nne ilipokea zaidi ya asilimia 80 ya sehemu ya mwili kutoka kwa "progenitor". Kama hapo awali, sura imeunganishwa ndani ya mwili, walindaji na milango hubaki bila kubadilika, kifuniko cha shina hutofautiana tu mbele ya niche ya gurudumu la vipuri. Kwa ujumla, sehemu ya nje haijafanyiwa mabadiliko ya kimsingi.

Toyota LC 150 ina hali tofauti kabisa. Mwili wa SUV umebadilishwa zaidi ya kutambuliwa, na vipimo vinalinganishwa na mfano mkubwa wa LC 100. Nje inaonyesha wazi haki za kisasa za mtindo wa magari, ikiwa ni pamoja na maelezo ya angular ya mwili na braces ya umbo la X katika nje. usanidi.

Watangulizi wa Prado kwa kiasi kikubwa walifanana na watangulizi wao wakiwa na muhtasari wa mviringo na laini. Hata hivyo, mfululizo mpya uliwashawishi watumiaji kuwa kuonekana kwa gari kumepata fujovipengele tabia ya jeeps Kijapani. Kutoka kwa hii inafuata kwamba katika sifa za kulinganisha za muundo wa nje, Toyota inazidi wazi Mitsubishi, ambayo imepoteza upekee wake na haiba ya taswira katika miaka 20.

Kuhusu vipimo

Si rahisi kama inavyoonekana. Kwa mfano, urefu wa "Pajero" ni mita 4.9, "Toyota" - 4.78 m. Hali ya kinyume kabisa inajitokeza kwa jicho. Ukweli ni kwamba saizi iliyoonyeshwa hupimwa katika sehemu zote zinazojitokeza, kwa hivyo Mitsubishi humshinda mshindani kutokana na "hifadhi" ya nje, na kuongeza takriban milimita 250 kwa urefu.

Ni kipi bora zaidi: "Prado" au "Pajero-4", hakuna uwezekano wa kupatikana kwa vipimo vya nje. Marekebisho ya pili ni duni kwa upana kwa Toyota kwa nusu sentimita tu, lakini kwa urefu ni mbele ya "mwenzake" kwa milimita 50 sawa. Kama wanasema, "mahali fulani hupungua, mahali fulani huongezeka."

Kuhusu gia na usambazaji

Kitengo cha toleo la TLC 150 kinajumuisha muundo wa kawaida wa nje ya barabara. Sehemu ya nyuma ina vifaa vya axle inayoendelea na kusimamishwa kwa kiungo na viungo vya CV. "Padzherik" katika suala hili inalenga kufanana kwa kiwango cha juu na "SUV" ya jadi. Kusimamishwa nzima ni huru, levers hufanywa kwa aloi ya alumini. Katika barabara za mijini na lami, hii ni pamoja na wazi, ambayo haitasaidia sana wakati wa kuvuka barabara mbaya. Msafiri, wakati wa kuharakisha na kuweka kona, huyumba na kusonga, lakini hutofautiana katika utambuzi laini na mzuri wa nguvu zote,inapatikana chini ya kofia.

Kiendeshi cha magurudumu yote "Land Cruiser" kina uwiano wa 60/40, kilicho na chaguo la kuwezesha utofautishaji wa kati kwa kulazimishwa. Kuna fursa nyingi hapa kuliko mshindani. Hii ni kweli hasa kwa usambazaji wa torque na kuondolewa kwa uendeshaji wa kitengo cha maambukizi katika hali ya dharura ikiwa ni lazima (shukrani kwa viashiria vingi na sensorer).

"Pajero 4" au "Prado 120": ni nini bora katika mambo ya ndani?

Mambo ya ndani ya Pajero ni ya kizamani katika vifaa vyake, lakini mwonekano unakaribia kukamilika. Upungufu kuu wa nje wa gari hili ni uwekaji wa karibu wa kiti cha dereva na usukani kwa mlango. Hata mtu mwenye umbile la wastani atapumzisha mguu wake wa kushoto kwa hiari yake dhidi ya sehemu ya mwili. Kuna hesabu inayoonekana kwa wawakilishi duni na dhaifu wa nchi ya Rising Sun.

Nyenzo za ndani za Toyota na Mitsubishi ni za ubora wa juu na zina ladha nzuri. "Land Cruiser" ina kelele bora na kutengwa kwa vibration. Hata hivyo, "kriketi" huonekana kwenye SUV hii, hasa kutokana na plastiki ngumu.

Maoni ya Mmiliki

Kwa kujibu swali ambalo ni bora zaidi: "Pajero" au "Prado" (dizeli), maoni ya watumiaji yaligawanywa, ambayo ilitarajiwa. Hata ukweli kama moja ya viwango vya juu zaidi vya wizi unashuhudia katika neema ya Toyota. Wakati huo huo, wataalam wanaona kushuka kwa thamani ndogomagari yenye mwendo wa kasi na umri.

Aina za kifahari za Mitsubishi zinaonekana tajiri na zinazovutia zaidi, zinagharimu kidogo kuliko vifaa sawa na vya mshindani. Magari yanayozungumziwa yamekuwa maarufu ulimwenguni kote kwa miaka mingi. Kwa hivyo, ni ngumu sana kujua ni ipi bora - Prado au Pajero-Sport.