Kisanduku cha gia cha Cam: fursa na upeo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Uboreshaji wa rasilimali za kazi za injini wakati wa usimamizi umechukua mawazo ya wabunifu tangu kutolewa kwa gari la kwanza. Hii ilipatikana kwa njia nyingi, lakini moja ya msingi ilikuwa kuongeza ufanisi wakati wa kuingiliana na sanduku la gia (gearbox). Mitambo sana ya kuunganisha nodes mbili inahitaji kiasi fulani cha jitihada za nguvu, lakini haiwezekani kufanya bila kazi hii. Mojawapo ya mifumo yenye ufanisi wa nishati ya kubadilisha mzunguko wa torque ni sanduku la gia la cam, ambalo, hata hivyo, lina mapungufu makubwa katika matumizi.

Vipengele vya utaratibu wa kifaa

Ingawa "boxes" za cam ni bora kuliko upokezaji wa kawaida katika sifa kadhaa, muundo wake unaweza kuchukuliwa kuwa uliorahisishwa ukilinganishwa na ufundi wa kawaida. Kipengele kikuu kutoka kwa mtazamo wa kifaa cha kiufundi nikuondokana na synchronizers. Pamoja nao, kifaa cha kikundi kizima cha vitu kiliboreshwa, ambacho kilitakiwa kufanya udhibiti wa maambukizi kuwa rahisi, lakini pia waliongeza muda wa kutoa amri kupitia nodi kadhaa. Matokeo yake, miundombinu yote yenye meno mazuri ilibadilishwa na seti ya safu za cam. Katika sanduku la gia la aina hii, clutch moja inaweza kuwa na hadi kamera 7, ambayo huongeza ukingo wa eneo la hitch kwa upana. Wakati huo huo, saizi ya gia katika mfumo huu ni kubwa kuliko kwenye sanduku za gia za kawaida, bila kutaja uingizwaji wa sura iliyopigwa ya meno na moja kwa moja. Mwisho ulitokana na hitaji la kupunguza hasara za msuguano na kupunguza mzigo wa axial kwenye shimoni.

Kanuni ya uendeshaji

Mbinu inaweza kufuatana au kutafuta. Katika kesi ya kwanza, mabadiliko ya gia ya mlolongo hutekelezwa, na katika pili - ya kawaida, kama kwenye sanduku la gia la kawaida. Kwa mazoezi, ni kanuni ya mlolongo ambayo hutumiwa mara nyingi zaidi, kwani inaruhusu kutafakari uwezo wa muundo wa cam kwa kiwango kikubwa. Kubadilisha kunaweza kufanywa juu na chini, na vile vile kwa pande. Udhibiti kutoka kwa dereva unafanywa kwa njia ya lever iliyounganishwa na shimoni. Kwa mfano, kubadili gearbox ya cam kwenye VAZ-2108 ina sifa ya rigidity, kuegemea na unyenyekevu. Lever inasonga shimoni yenye umbo la wimbi, na kuigeuza kwa kiwango fulani. Matokeo yake, ama "neutral" au maambukizi yameanzishwa. Kwa njia, ili kuokoa muda zaidi, kisu cha gia yenyewe kinafanywa kuwa kikubwa na cha juu ili dereva atumie muda mdogo kwenye udanganyifu.na udhibiti wa mitambo. Kwa maneno ya kiufundi, mifumo ya nusu-otomatiki ya kamera inachukua hatua ya juu zaidi ya maendeleo, ambayo dereva anahitaji tu kusubiri ubadilishaji unaotaka wa kielektroniki.

Uwezo wa kufanya kazi

Toko ya kufanya kazi wakati wa kushughulikia mfumo wa kubadilisha kamera imepunguzwa sana, hivyo basi kuokoa muda. Bila kujali sifa za injini, kiwango cha mabadiliko ya torque katika maambukizi ya cam ni kasi zaidi kuliko katika maambukizi ya kawaida. Wakati wa kukamilisha operesheni ni 0.4-0.6 s, ambayo inaonekana ikilinganishwa na kutenganisha / kuhusisha clutch kwenye gari na "sanduku" la kawaida. Muhimu zaidi, muundo wa mifumo mfuatano huongeza uwezekano wa kurekebisha. Hii inatumika kwa kesi za ubadilishaji kamili wa gari katika muundo wa mbio na mabadiliko ya mguu. Katika kesi hii, ni muhimu kufunga, pamoja na jozi za gearbox, jozi kuu ya tofauti, ambayo inaweza kurekebisha sifa za nguvu za mashine. Tena, hakuna uwezekano wa dereva wa kawaida kuhitaji sasisho kama hilo, lakini kwa mjuzi wa urekebishaji wa michezo itatoa ubora mpya wa uendeshaji.

Matumizi ya miundo ya gia za cam

Kwenye magari ya abiria yanayolengwa kwa barabara za umma, njia kama hizi hazitumiki sana. Kwa utoaji huo, lazima kuwe na misingi fulani kuhusiana na kuongeza mienendo au kurahisisha msingi wa kimuundo wa kitengo cha maambukizi. Mara nyingi sanduku za gia za camkutumika katika matukio ya kurekebisha moja ili kuonyesha uwezo fulani wa miundo dhana. Kwa upande wa gari la michezo la Kijapani Mitsubishi Lancer Evolution, mchanganyiko wa "sanduku" mfululizo na injini ya 420 hp, haswa, ilifanya iwezekane kuharakisha hadi 100 km / h katika 3.5 s.

VAZ gearbox cam cam

Nchini Urusi, utengenezaji wa vipengee vya vitengo vya kamera ya upitishaji unafanywa na mtambo wa Usambazaji Maalum wa Lada. Kundi hili linazalisha taratibu za mlolongo zinazofaa kwa magari ya VAZ. Kwa mujibu wa watumiaji, bidhaa za ndani zinaonyesha utulivu wa juu, uwazi wa uendeshaji na kuegemea. Lakini pia unaweza kugeukia suluhu kutoka kwa watengenezaji wa Uropa Mashariki kama vile TST na Dogbox. Katika mistari ya kampuni hizi, unaweza kupata sanduku za gia za karibu zaidi kwenye VAZ. Taratibu za Cam za uzalishaji wa kigeni kawaida hutolewa kwa fomu inayoweza kukunjwa. Kwa mfano, kits bila vifaa vya kupachika mara nyingi hutolewa, ambayo inatulazimisha kutafuta vifaa vya kurekebisha kitengo kwenye msingi wa carrier. Wakati mwingine utumaji kiotomatiki huchukuliwa kama vifaa vya wafadhili.

Gia za kamera za "classics"

Bila shaka, hitaji la vifaa vilivyo na "masanduku" ya cam haihusu magari ya nyumbani pekee. Sedans za kawaida na hatchbacks ambazo hutumiwa kwenye barabara za umma zinaweza kubadilishwa kwa ubadilishanaji wa gia mfululizo. Ili kufanya hivyo, tumia marekebisho maalum ya sanduku za gia kwenye VAZ na"classic" katika usanidi mmoja au mwingine. Kama sheria, hizi ni mifumo iliyo na clutch ya cam na vitengo vya gia na vitu 5-7 kwenye uso. Kamera nyingi zaidi, ndivyo rasilimali ya kitengo inavyoongezeka katika jozi ya gia-clutch. Kwa upande mwingine, ugumu wa muundo huongeza bei na unachanganya mchakato wa ujumuishaji wa kifaa. Na hata ikiwa msingi wa bidhaa unalingana na msingi wa kuweka kulingana na vigezo, basi shida za ziada zinaweza kusababishwa na uboreshaji wa uma wa kuhama gia. Mara nyingi, vifaa vya kawaida hutumiwa kwa madhumuni haya, ambayo yanakamilika kwa kulehemu au kusaga. Mikusanyiko ya "sanduku" iliyotengenezwa tayari inaweza kutumika, lakini hii inatumika hasa kwa mifumo ya kizamani ya kamera 5.

Sanduku za kamera na makanika wa mbio

Magari ya michezo bado yanalengwa kwa gia za kamera. Mfano wa gari la michezo kutoka kwa Mitsubishi tayari limepewa, na matumizi ya kitengo hiki katika magari sio mdogo kwa hili. Zoezi hili linaendelea na Subaru Impreza, inayotolewa na "sanduku" la mfululizo. Na kuhusu mtindo huu, ni muhimu kuzingatia tofauti za mbinu za kukamilisha kitengo cha cam. Katika matoleo ya kiraia ya gari la michezo, ni kanuni thabiti ya kubadilisha torque ambayo hutumiwa. Lakini katika marekebisho ya mkutano wa hadhara, uamuzi huu ni marufuku, hivyo utaratibu wa msingi wa kubadili utafutaji unabaki. Mfano wa kushangaza wa matumizi ya muundo huu ni safu ya cam ya sanduku la gia la Toyota MR2. Hii ni gari la michezo la viti viwili, marekebisho ya hivi karibuni ambayo yalipokea "sanduku" la "sanduku" la kasi tano. Kwa vipengele vya tovuti hiikudai kuwa ina uwezo wa kuhimili mizigo kutoka kwa injini zenye uwezo wa takriban 800 hp

Vikwazo kwa matumizi ya vituo vya ukaguzi mfuatano

Hata kama tutatupilia mbali ukweli kwamba madereva walio na uzoefu unaofaa tu katika udhibiti wa kimwili wa upokezaji wanaweza kushughulikia "sanduku" za kamera, kuna nuances kadhaa muhimu za kimsingi za uendeshaji wa vifaa kama hivyo. Kuhama kwa mpangilio hupunguza uweza wa gari wakati wa kufanya mabadiliko changamano kwenye barabara za umma. Kwa maneno mengine, hata majaribio ya mbio mahiri atakuwa na hasara kubwa wakati wa kuhamisha uma kwa sababu ya hitaji la kuweka tena gesi na mabadiliko makali kutoka hatua ya chini hadi ya juu. Kwenye njia moja kwa moja, ambapo matengenezo ya mara kwa mara na ya uhakika ya kasi ya juu ni muhimu, sanduku la gia la cam linaonyesha upande wake bora, lakini katika gari la kiraia faida zake hugeuka kuwa hasara.

Hitimisho

Dhana ya ubadilishaji mfuatano, pamoja na vipengele vyake vyote, huhifadhi matarajio ya maendeleo ya teknolojia. Hii inathibitishwa na uunganisho wa kazi wa mifumo hiyo ya maambukizi na umeme. Kwa mfano, leo kuna vitengo vya cam vinavyofanya kazi kulingana na amri za kompyuta ya programu ya Motec. Mojawapo ya kazi kuu za kitengo cha elektroniki kwenye gari lililo na ujazo kama huo, kama watengenezaji wanasema, itakuwa udhibiti wa kiotomatiki wa mfumo wa kuwasha na utendakazi wa kupeana tena.