KamAZ-43255: sifa za kiufundi za lori la kutupa "mijini"

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

KAMAZ ni fahari ya tasnia ya magari nchini. Magari ya chapa hii hayazidi tu wenzao wa kigeni kwa suala la sifa zao za kiufundi, lakini pia hugharimu agizo la ukubwa wa bei nafuu. Hivi majuzi, lori mpya la dampo la ushuru wa kati limeonekana ambalo linakidhi mahitaji ya kisasa ya mazingira. Ni juu yake kwamba unapaswa kuzingatia, kuchambua kwa undani sifa za kiufundi za KamAZ-43255. Katika makala haya, gari hili linajadiliwa kwa undani zaidi.

Lori la Dampo Mjini

Sifa za kiufundi za KAMAZ-43255 huturuhusu kuita mtindo huu kuwa wa mjini. Gari hili la kazi ya kati ni mojawapo ya lori fupi na agile katika darasa lake. Lori ya kutupa ilipokea mpangilio wa gurudumu 4x2, ambayo inategemea mfano na index ya 43253.dhumuni kuu ni usafirishaji wa mizigo ya viwandani, kwa wingi na kwa wingi.

Sifa za kiufundi za KAMAZ-43255 hufanya lori la kutupa liwe la ulimwengu wote, kwa sababu msingi wake unaweza kuboreshwa kwa vifaa mbalimbali maalum, kwa mfano, magari ya matumizi. Kwa kulinganisha na mfano 43253, rasilimali ya uendeshaji imeongezeka kwa kiasi kikubwa, ambayo, kwa upande wake, ilionekana katika muda wa huduma. Hii inasema jambo moja tu - gari limekuwa la kutegemewa zaidi.

Jambo la pili ambalo unazingatia mara moja wakati wa kuchambua sifa za kiufundi za KamAZ-43255 ni matumizi ya mafuta. Imeshuka kwa kiasi kikubwa. Kulingana na wabunifu, lori ya dampo ikawa zaidi ya kiuchumi kwa 10%, na hii haikuathiri uwezo wake wa kubeba, ambayo, kinyume chake, iliongezeka kwa 8%. Katika msimu wa joto, gari hutumia lita 22 za mafuta ya dizeli kwa kila kilomita mia. Katika majira ya baridi, kiwango cha matumizi ni lita 24 na nusu.

Mwili na injini

KamAZ-43255 ni lori la kutupa dampo la axle mbili lililo na jukwaa la metali zote la kubeba mizigo lenye ujazo wa mita 6 za ujazo. m., na utaratibu wa kuinua majimaji ambayo inaweza kuendeshwa moja kwa moja kutoka kwa cab. Ni muhimu kuzingatia kwamba cabin imekuwa zaidi ya wasaa na vizuri. Madereva wengi wanaona kuwa imekuwa rahisi zaidi kufanya kazi kwenye lori la kutupa na, kwanza kabisa, wanaangazia eneo lililofikiriwa vizuri, pamoja na muundo wa lever ya gia.

Hii ni mbali na badiliko kuu la mwisho katika kabati la lori la utupaji taka. Maboresho makubwa yaligusa dashibodi, ambayo ilikuwa imefunikwa na plastiki ya usalama. Vifaa vyote vinageuka kwa dereva kwa pembe maalum, ambayo inafanya kuwa rahisi kusoma hata kwenye jua moja kwa moja. Jopo la kudhibiti, ambalo swichi ziko, iko upande wa kulia wa dereva na hutumiwa kuelekea kwake. Sasa huna haja ya kufikia, kwa mfano, kuwasha usambazaji wa hewa ya joto kwenye teksi.

Jambo la pili unalozingatia wakati wa kufahamiana na sifa za kiufundi za KamAZ-43255 ni injini. Mtindo huu una injini ya dizeli ya Cummins turbocharged 6-silinda ambayo inakidhi viwango vya mazingira vya Euro 3. Kiasi cha sauti ni 6700 cm3, na nguvu ni lita 208. Na. Upoezaji wa injini - kati, chaji zaidi.

Sifa za kiufundi KamAZ-43255: udhibiti

Licha ya ukweli kwamba hili ni lori halisi la kutupa lenye uwezo wa kubeba tani 7, ni raha kuliendesha. Idadi kubwa ya madereva wanaona kazi nzuri ya nyongeza ya majimaji, pamoja na usukani wa starehe, ambao una mdomo wa usawa katika unene na kipenyo kinachokubalika. Gari ina sifa ya vipimo vidogo, ambayo huathiri pakubwa ujanja wake.

Sifa za kiufundi za KAMAZ-43255 a3 huruhusu matumizi ya lori la kutupa si tu katika ujenzi au kilimo, lakini pia katika maeneo mengine, kwa mfano, katika huduma. Inaweza kusonga kwa urahisi kwenye barabara za umma na kwenye yadi, barabara za mashambani.

Sifa za Jumla

Vigezo vya kukaushalori la kutupa KAMAZ-43255 ni kama ifuatavyo:

1. Upeo wa juu wa uwezo wa kubeba - t 7.
2. Uzito wa jumla – t 14.9.
3. Uzito wa kukabiliana – t 7.07.
4. Mchanganyiko wa gurudumu - 4x2.
5. Urefu - 6.09 m.
6. Upana - 2.5 m.
7. Urefu - 2.92 m.
8. Wigo wa magurudumu - 3.5 m.
9. Injini - Cummins 6lSBe210.
10. Volume - 6700 cm3.
11. Aina - dizeli.
12. Idadi ya mitungi – 6.
13. Kiwango cha mazingira - Euro 3.
14. Nguvu - 208 hp s.

Faida na hasara

Miongoni mwa faida kuu za mtindo mpya ni urahisi wa kudhibiti, uendeshaji wa lori la kutupa na ergonomics ya mahali pa kazi ya dereva. Yote hii huongeza sana ufanisi wa gari la mizigo. Haiwezekani kutozingatia gharama yake, ambayo ni chini mara kadhaa kuliko analogi za kigeni.

Iwapo tutazungumzia kuhusu hasara za mtindo huu, basi tunaweza kutambua uwezo wa chini wa nchi-kuvuka kwenye udongo laini, nje ya barabara, pamoja na mienendo dhaifu ya kuongeza kasi.