Ukweli wote kuhusu shinikizo la tairi katika Skoda Octavia

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Usalama wa dereva na watumiaji wa barabara unajumuisha idadi kubwa ya mambo. Mmoja wao ni udhibiti wa shinikizo la tairi. Wengi wanavutiwa na kiwango cha shinikizo katika matairi ya Skoda-Octavia kwa matumizi ya gari kwa uhakika.

Vipengele vya uteuzi wa shinikizo

Utendaji bora unaamuliwa na vigezo vifuatavyo.

1. Uzito wa muundo fulani ni muhimu kwa sababu lazima uchukue aina mbalimbali za mizigo.
2. Eneo la magurudumu na uwezo wa kubeba wa gari huchangia.
3. Huathiri msimu wa uendeshaji, thamani za halijoto.
4. Pia, shinikizo la tairi katika Skoda Octavia inategemea aina ya tairi inayotumika.

Viashiria vyake hutegemea ubora wa barabara, tabia ya dereva nyuma ya gurudumu. Je, dereva anawezaje kuelewa ni kiwango gani kinakusudiwa kwa "mezeji" wake?

Kaida imeandikwa wapi?

Mwendesha gari anaweza kujua shinikizo la tairi linalopendekezwa katika Skoda Octavia kwa kuangalia mlio wa tanki la gesi, ambalo linaonyeshaJedwali na viashiria vilivyopendekezwa kutoka kwa mtengenezaji. Kwa rims yenye radius ya R15, shinikizo la bar 2.2 linapendekezwa kwenye rims za mbele. Parameter ya magurudumu ya nyuma itakuwa 2.3 bar. Kwa matairi ya R18, nambari hizi zitakuwa 2.0 bar kwa mbele na 2.1 kwa matairi ya nyuma. Je! ni lazima kila wakati kufuata madhubuti maagizo ya mtengenezaji wa gari? Kulingana na mechanics, hii sio lazima. Yote inategemea hali ya uendeshaji. Katika hali fulani, ni muhimu kupunguza shinikizo kwa bar 2.0. Kwenye baadhi ya miundo, nambari zinazopendwa zinaweza kupatikana kwenye kibandiko kilicho ndani ya jamvi la mlango karibu na mlango wa dereva.

Njia za vipimo

Jinsi ya kupima shinikizo kwenye matairi "Skoda-Octavia"? Unaweza kutumia mbinu zifuatazo.

• Tumia kipimo cha shinikizo la tairi la Skoda-Octavia, kupima shinikizo.
• Tumia kikandamiza hewa cha rununu au tumia huduma ya tairi.

Manometer ni rahisi kutumia wakati wa baridi, kiangazi. Inatolewa na wazalishaji katika muundo wa elektroniki au mitambo. Kifaa kinafaa kwa mashine ambazo hazina sensorer. Magari mengi ya kigeni ya miaka ya hivi karibuni yamejazwa na vifaa vya elektroniki, pamoja na kiashiria kwenye dashibodi kuhusu usomaji wa shinikizo kwenye matairi ya Skoda-Octavia-A7 au chapa nyingine. Kwa mifumo hiyo, hakuna haja ya kutumia kifaa cha mkono. Tafadhali kumbuka kuwa mita ya kushika kwa mkono inaweza kuwa na hitilafu.

Kuhusu kiwango kinachopendekezwa

Mwendesha gari anapaswa kukumbuka shinikizo la juu sana au la chini sanakusababisha kuvaa mapema kwa matairi, kusababisha kupungua kwa utendaji wa kuendesha gari. Kuhusiana na kipengele hiki, inashauriwa kuangalia shinikizo katika matairi ya Skoda-Octavia-A5 na bidhaa nyingine angalau mara moja kwa robo. Katika gurudumu la vipuri, thamani hii inapaswa kuangaliwa. Hasa, utaratibu huu unapaswa kuchukuliwa kwa uzito kabla ya safari ndefu. Haina madhara kuangalia kipozezi kwa wakati mmoja.

Kuna tofauti fulani ya shinikizo kati ya matairi ya kiangazi na majira ya baridi. Wahandisi wa tasnia ya magari ya Kicheki wanashauri kuacha kwa thamani ya matairi ya msimu wa baridi ambayo ni 20 kPa zaidi ya matairi ya majira ya joto. Ni nini kinachotishia shinikizo lisilofaa?

Juu ya madhara ya kusukuma matairi

Wataalamu wa kiotomatiki hutambua matokeo yasiyofurahisha yafuatayo wanapopita kanuni zilizodhibitiwa.

• Hupunguza kwa kiasi kikubwa sehemu ya mguso ya gurudumu kwenye njia ya barabara, hivyo kusababisha kuendesha gari kwa kasi.
• Hatari kubwa ya tairi kupasuka wakati wa kona.
• Kuna ongezeko kubwa la umbali wa breki.
• Raba ikigonga kizuizi, inaweza kuvunjika.

Ni nini kinatishia kushuka kwa bei ya matairi?

Wapenzi wa gari wanaangazia vipengele vifuatavyo hasi vya kesi hii.

• Asilimia ya uvaaji wa tairi katika sehemu ya kati ya kukanyaga huongezeka mara kadhaa.
• Abiria watahisi kila mgongano barabarani.
• Huongeza kelele ya magurudumu bila kuongeza faraja ya gari.
• Gari halitii vyema linapoweka kona, kupindukia, sehemu ngumu za barabara.
• Kuta za kando za kukanyaga huchakaa mapema, na kasi huongezeka polepole.

Kutokana na hali hiyo, tairi lenye presha ya chini linaweza kusababisha ajali, gari linaweza kupinduka.

Angalia marudio

Wakati wa majira ya baridi kali, inahitajika kudhibiti kiashirio cha shinikizo mara nyingi zaidi. Wataalam wanapendekeza kufanya hivi mara 1 au 2 kwa wiki. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa suala hili katika kesi ya mabadiliko ya joto, mabadiliko makali katika hali ya hewa. Mtihani lazima ufanyike kwenye mpira baridi. Shinikizo hupungua kadiri digrii nje ya dirisha inavyoshuka.

Vidokezo vya kujaza matairi wakati wa baridi

Ni muhimu kuingiza matairi kwenye anga ya wazi. Katika kesi hii, hakutakuwa na mgongano kati ya usomaji wa joto ndani ya tairi na nje. Fuata mapendekezo ya mtengenezaji.

Kufanya kazi katika karakana yenye joto kunahitaji kuongeza shinikizo hadi pau 0.2. Hii itasaidia kulipa fidia kwa tofauti za joto. Utendaji wa kuendesha gari pia inategemea uzalishaji wa tairi yenyewe. Matumizi ya bidhaa kutoka kwa chapa kama vile Goodyear, Michelin, Dunlop huongeza mienendo ya gari, nguvu, utendakazi. Zinastahimili zaidi matukio mbalimbali ya asili, huvaliwa kutokana na kuta za kando zilizoimarishwa na muundo mzuri wa kukanyaga.

Kupunguza shinikizo kidogo kunakubalika. Ni nzuri hata kwenye njia zinazoteleza. Kwa kupunguza takwimu hii kwa bar 0.3, kiraka cha mawasiliano kati ya gurudumu na uso wa barabara kitaongezeka, na kuhamasisha kiwango cha ubadilishaji mzuri.utulivu. Gari litashinda hali ya nje ya barabara kwa urahisi zaidi, na itakuwa rahisi kwa dereva kushikilia usukani thamani ya shinikizo inapopungua.