2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Ford Scorpio ni gari la daraja la biashara ambalo lilibingiria kutoka 1985 hadi 1998. Ndani ya kampuni, mtindo huu ulikuwa na jina la kificho - DE-1. Na alikua mbadala mzuri wa gari kama Granada II. Gari hili linapendwa na watu wengi. Lakini anachojivunia kinafaa kusimuliwa kwa undani zaidi.
Historia kidogo
Kwa hivyo, mnamo 1978, kampuni iitwayo Ford Motor Werke AG ilianza mradi mpya unaoitwa "Greta". Wakati wa mchakato wa maendeleo, picha za kompyuta na modeli zilitumiwa, na wakati huu ukawa kipengele muhimu cha mradi huo. Kwa kweli, chini ya jina "Greta" ilikuwa mchakato wa kuendeleza muundo wa mwili wa Ford Scorpio ya baadaye.
Zaidi ya wahandisi na wabunifu mia tano wa daraja la juu walihusika katika uundaji wa modeli. Gari ilijaribiwa kwenye handaki ya upepo, na kazi hii haikutokea tu. Baada ya yote, sio bure kwamba gari hili linaitwa gari la kisasa zaidi la nyakati hizo. Mwili kwa kweli ulikuwa na manufaa, kutoka kwa mtazamo wa aerodynamic, umbo.
Kwa njia, iliamuliwa kujaribu mifano inayoendesha katika jangwa la Arizona na hata katika Arctic Circle.
Sifa za miundo ya kwanza
Ford Scorpio ina kipengele cha kusimamishwa huru kwenye magurudumu yote. Mbele ilikuwa MacPherson maarufu, ambayo ilitoa faraja bora na utulivu. Kuhusu breki, watengenezaji wao wameziwekea mfumo maalum wa kuzuia kufunga breki ambao hupunguza umbali wa breki hata kwenye barabara zenye unyevu au barafu kwa hadi asilimia arobaini. Mifano zote ziliwekwa breki za diski za mbele na za nyuma. Zile za mbele zina hewa ya kutosha, za nyuma hazina. Isipokuwa, hata hivyo, ya mifano iliyotengenezwa katika mwili wa gari la kituo na injini ya COSWORTH. Huko, diski za nyuma zilikuwa na hewa ya kutosha.
Mafunzo ya Nguvu
Na sasa unaweza kueleza kwa undani zaidi kuhusu ni injini gani zilikuwa na magari ya Ford Scorpio. Aina hizi zilikuwa na injini 6- na 4-silinda, kiasi ambacho kilitofautiana kutoka lita 1.8 hadi 2.9. Ipasavyo, nguvu ilikuwa angalau 90, na kama upeo - 195 farasi. Mbali na vitengo hivi, injini ya dizeli iliongezwa kwenye safu. Kiasi kilikuwa lita 2.5, lakini nguvu ilikuwa "farasi" 69, 92 na 116 - chaguo, kama unaweza kuona, lilikuwa kubwa. Kitengo hicho kilikuwa na moja ya chaguzi mbili za upitishaji. Mwelekeo wa otomatiki wa 4-speed na 5-kasi zote mbili zilipatikana.
Mwili na vifaa
Mambo mawili ya kuvutia zaidi ya kuzingatia unapozungumza kuhusu Ford Scorpio. Gari hili lilipokea hakiki nzuri zaidi, na mara nyingi kwa sababu ya kuonekana kwake kuvutia. Ilikuwa ni sedan ya kuvutia sana. Na kisha ikaja gari la kituo. Kabla ya hapo, kwa njia, chaguo la kwanza lilikuwa hatchback. Ilidumu kwa miaka 9 - kutoka 1985 hadi 1994. Kwa njia, gari lilitengenezwa kwa kuendesha kwa mkono wa kushoto na kulia.
Vifaa vya gari vilikuwa vya kawaida kabisa. Lakini kwa upande mwingine, kila injini iliyowekwa kwenye Ford Scorpio ilikuwa na mfumo wa ABS. Na katika salons zote, kiti cha dereva cha ergonomic cha starehe na muundo wa asili na chumba cha mizigo cha wasaa kiliwekwa. Ukikunja safu ya nyuma, utapata lita 1350 za nafasi ya bure!
Mnamo 1994, mtindo ulibadilishwa mtindo. Na hivyo kizazi cha pili cha gari kilionekana. Ikawa ya asili zaidi, ya kupindukia zaidi, lakini haikupata umaarufu huko Uropa, licha ya usukani unaoweza kubadilishwa kwa pande zote na mifuko ya mbele ya hewa. Kwa hivyo katika miaka minne, ni nakala 98,578 pekee ndizo zilichapishwa.
Injini za kizazi II
Ford Scorpio ya kizazi cha pili ilikuwa na sifa tofauti kidogo. Kama vile motors. Chini ya hoods za magari haya, vitengo vya nguvu vya 2-, 2, 3- na 2.9-lita viliwekwa, nguvu ambazo zilitofautiana kutoka 115 hadi 210 farasi. Injini ya dizeli pia ilikuwa, bado lita 2.5, idadi tu ya "farasi" ilizalisha ilikuwa 115 na 125. Inashangaza, injini hizi zote mpya zilikuwa na kompyuta ya EEC-IV inayoweza kufanya.mchakato wa bits 250 elfu / sec. Na mfumo ulioboreshwa wa kudunga mafuta pia umeonekana.
Kwa ujumla, unaweza kuzungumza juu ya injini kwa muda mrefu na mengi, kwani wataalam wa Amerika wametumia wakati mwingi kukuza "moyo" wa gari. Lakini jambo moja ni hakika: injini ziligeuka kuwa kali sana na za kudumu.
Mambo machache ya kufurahisha
Mambo mengi ya kuvutia yanajulikana kuhusu magari haya. Na kila mtu ambaye hobby yake ni magari anapaswa kujua juu yao. Kwa mfano, Ford Scorpio ni gari la kwanza duniani kuwa na mfumo wa ABS umewekwa katika mfululizo. Hiyo ni, ilikuwa inapatikana katika marekebisho yoyote. Kwa sababu ya ukweli kwamba Ford hii ilitengenezwa kwa misingi ya Sierra, hakukuwa na haja ya kuwekeza kiasi kikubwa katika uzalishaji - dola 385,000,000 zilitosha.
Na huko Uingereza, mwanamitindo huyu bado alikuwa amevaa bamba la jina la Granada. "Scorpio" lilikuwa jina la magari mengine yote ambayo yaliuzwa katika nchi zingine za Ulaya hadi 1994. Kisha kulikuwa na urekebishaji, na mtindo kila mahali ukaanza kuitwa Scorpio.
Ni nini kingine ninachoweza kukuambia kuhusu vipuri vya Ford Scorpio? Labda breki zinaweza kuzingatiwa kwa uangalifu maalum. Upekee wao ni kwamba ikiwa kiongeza utupu cha ABS kitashindwa, breki za mbele zitasalia kufanya kazi.
Inafaa pia kujua kwamba modeli hii ilitambuliwa kama "Mashine Bora ya Mwaka" hasa miaka 30 iliyopita (mwaka wa 1986). Pia ukweli muhimu ni kwamba kila mfano wa gari-gurudumu la hii"Ford" ilikuwa na tofauti ya nyuma ya kujifungia. Na, bila shaka, kila mtu anapaswa kujua kwamba gari hili, ambalo linazingatiwa na ni la Marekani, lilitolewa nchini Ujerumani. Kwa soko la Amerika, mtindo huu uliitwa tofauti. Yaani - Merkur Scorpio. Hata nembo haikuwa "Ford", lakini tofauti. Hapa kuna ukweli wa kuvutia.
Ilipendekeza:
GAZ-11: picha na ukaguzi wa gari, historia ya uumbaji, vipimo na ukweli wa kuvutia
GAZ ndiyo kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza otomatiki iliyoanza kutengeneza bidhaa katika jiji la Nizhny Novgorod. Katika miaka ya kwanza ya kazi yake, GAZ ilizalisha bidhaa za "Ford". Kwa hali halisi ya hali ya hewa ya Kirusi, injini ya mfululizo huu wa magari haikufaa vizuri. Wataalamu wetu walitatua kazi hiyo, kama kawaida, haraka na bila shida zisizohitajika, wakichukua kama msingi (kwa kweli kunakili) injini mpya ya GAZ-11, valve ya chini ya Amerika ya Dodge-D5
Magari ya kutisha zaidi duniani: picha zenye maelezo, sifa na ukweli wa kuvutia
Mwanaume halisi ana mapenzi matatu - wanawake, pesa na magari. Mwisho wao utajadiliwa. Hata hivyo, fikiria upande wake kinyume. Hiyo ni, magari ambayo, pamoja na data zao za nje, husababisha ukosoaji wa ukweli katika anwani zao. Mifano zingine ni za kushangaza tu, wakati zingine zinaweza kuonekana kuwa za heshima
Ishara ya Mercedes: maelezo, jina, historia na ukweli wa kuvutia
Ishara ya "Mercedes" leo inajulikana kwa watu wote. Hata wale ambao hawajui vizuri mada ya magari. Mercedes-Benz ni wasiwasi maarufu duniani, na magari yaliyotolewa nayo yameonekana kuwa ya kifahari, ya gharama kubwa na ya ubora wa juu. Na juu ya kofia ya kila mfano huonyesha nyota yenye ncha tatu. Anamaanisha nini? Ishara hii ilitokeaje? Inastahili kutatuliwa
Msongamano mkubwa zaidi wa trafiki duniani. Ukweli wa kuvutia kuhusu foleni za magari
Wengi wangependa kusafirishwa hadi nyakati za kale, kwa sababu inaonekana maisha yalikuwa rahisi sana hapo zamani. Hewa safi, watu wachache, na muhimu zaidi - hakuna foleni za magari! Utashangaa, lakini foleni za kwanza za trafiki zilionekana zamani. Yote hayo yalianzia wapi na msongamano mkubwa wa magari duniani uko wapi?
Sedan, gari la kubebea maiti na limozin: Chrysler 300С na yote ya kuvutia zaidi kuhusu gari la kipekee la Marekani
Chrysler, mtengenezaji wa magari wa Marekani, amekuwepo tangu 1925. Ana historia tajiri, lakini magari anayozalisha yanavutia zaidi. Hasa 300C, ambayo ipo kama sedan, gari la kusikia na limousine. Ningependa kuzungumza juu ya sifa na vipengele vya mtindo huu wa ulimwengu wote
