Sifa za kiufundi za "Mkate" UAZ-452, vipimo, matumizi ya mafuta

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Sifa za kiufundi za "Mkate" wa UAZ, ambao uzalishaji wake ulizinduliwa katika Umoja wa Kisovieti, ni wa kuvutia. Baada ya yote, gari hili la kuendesha magurudumu yote ni mfano wa SUV za kisasa zinazozalishwa katika nchi za baada ya Soviet. Licha ya ukweli kwamba mtindo huu ulianza uzalishaji mnamo 1965, haujabadilika, na kwa hivyo haiwezekani kugundua tofauti dhahiri kati ya nakala za kwanza na magari yaliyotolewa hivi karibuni.

Gari lilipata jina la utani kwa sababu ya mwili. Umbo lake linafanana na mkate wa mkate. Walakini, hii haikuzuia ukuaji wa umaarufu wake kati ya idadi ya watu, kwa sababu UAZ-452 ilinunuliwa sio kwa sababu ya data ya nje, lakini kwa harakati za ujasiri za nje ya barabara.

Data ya msingi

Sifa za kiufundi za "Loaf" UAZ-452 hurahisisha kuendesha karibu na barabara yoyote. Watengenezaji waliweza kufikia uwezo wa kipekee wa kuvuka nchi kwa gari hili, sio tu kupitia matumizi yamagurudumu yote, lakini pia kutokana na vipimo vya ulimwengu wote. Muundo huu unatumika sana katika tasnia na maeneo mbalimbali: kuanzia kusafirisha watu na bidhaa hadi kufanya kazi kama gari la kivita la kusafirisha pesa taslimu.

Watengenezaji wa Kiwanda cha Kutengeneza Mashine cha Ulyanovsk "walichanganyikiwa" kila mara, wakirekebisha UAZ-452. Matokeo yake, mifano mingi ya majaribio iliundwa kwa misingi yake. Miongoni mwao, maarufu zaidi walikuwa UAZ na viwavi, mini-trekta na magari yenye uwezo wa kuendesha gari kwenye reli. Hata hivyo, ikumbukwe kwamba utayarishaji wa mfululizo wa nakala hizi haukuzinduliwa kamwe.

Design

Hapo awali, watengenezaji wa UAZ walikuwa wakiunda gari ambalo linaweza kusafirisha bidhaa kwa urahisi na uzito wa jumla wa hadi kilo 800. Kwa hili, iliamuliwa kutumia chasi ya GAZ-69 katika muundo wake, lakini wakati wa mchakato wa kusanyiko iligeuka kuwa ilikuwa fupi sana na haiwezi kuhimili mzigo kama huo. Ilinibidi kuongeza tena muundo wa mwili, kama matokeo ambayo watengenezaji waliunda aina mbili za UAZ mara moja: mwili (gari) na moja ya ndani. Toleo la hivi punde linajulikana zaidi kama "tadpole".

Wakati wa kuunda modeli, iliamuliwa kutengeneza mbavu kadhaa za kukaidisha kwenye sehemu ya juu ya gari, ambayo baadaye ilifanya kazi kama amplifier ya mfanano wa kuona na mkate wa mkate. Tayari mnamo 1958, muundo wa gari ulipitishwa. Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Ulyanovsk kimeanza uzalishaji wake kwa wingi.

Tafadhali kumbuka kuwa eneo na muundomilango inaweza kutofautiana kulingana na muundo wa mfano. Kwa hiyo, kwa mfano, katika UAZ-452A, milango inafungua kwa usawa. Kwenye mwili kuna milango ya jani moja. Wakati huo huo, mlango wa nyuma wa gari una mabawa mawili kwa urahisi zaidi.

UAZ "Mkate" - vipimo

Licha ya ukweli kwamba mtindo huu wa UAZ hauna tachometer kwenye dashibodi, hii haiathiri kwa namna yoyote sifa za gari. Kutokuwepo kwa kifaa kama hicho hufidia kikamilifu urahisi wa injini, ambayo iko moja kwa moja kwenye kabati na iko karibu na kiti cha dereva.

Ukiamua kununua gari kama vile UAZ "Loaf", vipimo vya kiufundi, vipimo vinapaswa kuwa na jukumu muhimu. Wanapaswa kuwa kitu cha kwanza unachokiangalia.

vipimo vya gari

Urefu	4, 44 m
Upana	2, m 1
Urefu	2, 101 m
Wheelbase ni	2, 3 m
Ukubwa wa injini	2, 693 l
Nguvu ya injini	112/4250 l. Na. saa rpm
Torque	208/3000 Nm kwa rpm
Idadi ya vali kwa kila silinda	2
Gearbox	Kasi nne, aina ya mitambo
Pendenti	Mtegemezi
Vinyozi vya mshtuko	Ya maji, uigizaji mara mbili
Breki	Ngoma

Faida kuu ya "Mkate" wa UAZ ni sifa zake za kiufundi. Matumizi ya mafuta katika gari hili ni karibu lita 17 kwa kilomita 100 na tank ya gesi ya lita 50. Injini ni ya kuaminika sana. Hata kama itakwama, tatizo mara nyingi huwa ni plugs mbaya za cheche.

Uzito wa gari:

• Katika mpangilio - 1, 72 t.
• Uzito wa jumla – t2.67.

Upeo wa juu wa mzigo wa ekseli:

• Nyuma - hadi t 1.41
• Mbele - hadi t 1.26.

Gari la UAZ "Loaf", sifa za kiufundi ambazo zimewasilishwa katika makala hii, zinaweza kufikia kasi ya hadi 127 km / h. Kwa kuongezea, gari litashinda kwa urahisi karibu kikwazo chochote, ambacho pembe yake haitakuwa zaidi ya 30 °, na vile vile njia ya kuvuka hadi nusu ya mita.

Umaarufu wa UAZ-452 unatokana na si tu kwa gharama nafuu, bali pia na uwezo wake. Kwa hivyo, ikiwa ni lazima, tani ya mizigo inaweza kusafirishwa kwenye sehemu ya mizigo. Wakati huo huo, gari lina vifaa vya viti vya abiria, idadi ambayo, kulingana na marekebisho ya UAZ-452, inaweza kutofautiana kutoka kwa watu 2 hadi 10. Kumbuka kwamba unaweza kuambatisha trela kwenye gari kila wakati, uzito wake ambao unategemea moja kwa moja upatikanaji wa mfumo wa breki na unaweza kuanzia kilo 750 hadi 1500.

Historia ya Uumbaji

Gari la kwanza katika mfululizo huu liliitwa UAZ-450. Ndani yake, injini ilikuwa iko moja kwa moja chini ya cab ya dereva. KATIKAkifurushi chake kilijumuisha sanduku la gia tatu-kasi, injini kutoka GAZ-69 na kesi ya uhamishaji yenye hatua mbili. Ilikuwa kwa msingi wake kwamba "Loaf" ya UAZ-452 ilitengenezwa baadaye mwaka wa 1955 na iliyotolewa mwaka wa 1958, sifa za kiufundi ambazo ziliifanya kuwa mojawapo ya mifano maarufu zaidi katika Umoja wa Kisovyeti.

Kuanzia wakati huo, ukuzaji wa mmea ulianza kupata kasi, shukrani ambayo, tayari mnamo 1974, Kiwanda cha Kuunda Mashine cha Ulyanovsk kilitoa gari lake la milioni. UAZ ilitunukiwa mara kwa mara Agizo la Bango Nyekundu, ambalo lingeweza kuongeza umaarufu wa magari miongoni mwa watu.

Mabadiliko katika muundo wa UAZ-452 hayakufanywa hadi 1985, wakati iliamuliwa kurekebisha fahirisi za magari yaliyotengenezwa na Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Ulyanovsk. Sasa UAZ-452 imepokea fahirisi mpya - 3741, ambayo bado inazalishwa.

Marekebisho

Tangu kutolewa kwa gari la kwanza la mtindo huu, sifa za kiufundi za Mkate (UAZ-452) zimerekebishwa mara kwa mara.

Miundo maarufu ya UAZ kulingana na "Mkate"

452A Kidonge	Ambulance. Baada ya 1966, ilipokea index 3962. Inaweza kubeba hadi machela nne au watu sita kwenye madawati. Wakati huo huo, moja zaidi inaweza kuwa nyuma katika matukio yote mawili. Katika Umoja wa Kisovieti, Tabletka lilikuwa gari pekee la matibabu lililoweza kufika maeneo ya mbali zaidi.
452AC	Marekebisho ya UAZ-452A.
452AE	Ilikuwa chassis iliyotumika kupachika vifaa mbalimbali.
452B	Basi ndogo imeundwa kubeba watu 10.
452D (3303)	Lori la magurudumu kamili na teksi yenye metali zote mbili.
452D ("Garnet-2")	Ilizinduliwa katika utayarishaji wa watu wengi mwaka wa 1978. Ilikusudiwa kama gari la huduma ya televisheni. Hata hivyo, katika siku zijazo, matumizi yake yaliachwa kwa sababu ya sauti ya ndani kutotosha.
452G	Gari la matibabu lenye nafasi nyingi
452K	Muundo wa basi wa majaribio uliundwa mwaka wa 1973. Imeundwa kubeba watu 16. Haikuwekwa katika uzalishaji wa wingi kwa sababu ya muundo tata, matumizi ya kiasi kikubwa cha mafuta na uzito kupita kiasi.
452П	Lori la trekta

Magari haya pia yalitumika kikamilifu katika nyanja mbalimbali za maisha. Siku hizi zinatambulika kwa urahisi.

Nini cha kutafuta unaponunua?

Ikiwa unanunua UAZ-452 iliyotumika, wasiliana na muuzaji mwaka wa utengenezaji: kadiri gari lilivyo jipya zaidi, ndivyo hutahitaji kuwa na wasiwasi kuhusu kubadilisha ngozi ya mwili. Jua ni hitilafu zipi zilizopo kwenye gari, ikiwa imepata ajali na imebadilisha wamiliki wangapi.

Usipande gari ikiwa:

• Injini haiwashi mara ya kwanza.
• Rangi ya moshi nyeusi au kijivu.
• Mafuta yanavuja.

Kama matatizo haya hayatazingatiwa, angalia chini ya kanyagio. Huko ndiko unyevunyevu mara nyingi zaidi hujilimbikiza, hivyo kusababisha kuanza kwa mchakato wa ulikaji.

Faida

Udumishaji wa UAZ-452 mara nyingi hulipa ukosefu wa faraja kwenye kabati. Faida kuu ya gari hili ni ustadi wake na uwezo wa kuvuka nchi. Watu 10 au tani 1 ya mizigo inaweza kuwa ndani yake kwa wakati mmoja na dereva - hii ni uzito wa juu ambao gari inaweza kubeba bila kuathiri yenyewe na sifa zake.

Faida Muhimu:

• Ufanisi.
• Upenyezaji.
• Uwezo.

Mambo ya ndani ya kibanda yanaweza kutengenezwa kwa kugawanya au bila kugawanya teksi ya dereva. UAZ-452 itakuwa gari la lazima kwa kwenda mashambani. Ikiwa inataka, mambo yake ya ndani yanaweza kuwa na meza, hita yenye uwezo wa juu au marekebisho mengine yoyote, ikiwa ni pamoja na uwezekano wa kuweka paa la jua kwenye paa la gari.

Sifa za kiufundi za UAZ Loaf zimekuwa sababu kuu ya matumizi ya gari na huduma ambazo kuegemea na uwezo wa kuvuka nchi unathaminiwa zaidi ya yote. Hadi sasa, UAZ-452 imepata matumizi makubwa katika huduma kama vile Wizara ya Hali ya Dharura, ambulensi na jeshi. Kwa sababu ya kukosekana kwa vitu ambavyo haviathiri ubora wa safari, muundo wa gari uligeuka kuwa rahisi iwezekanavyo - hii inahusiana moja kwa moja na ukweli kwamba gari hili liliundwa.hasa kwa ajili ya kazi katika hali mbaya, ya shamba. Shukrani kwa hili, ni rahisi sana kuondoa uharibifu mdogo wa UAZ-452 kwenye barabara.

Dosari

Upande dhaifu zaidi wa UAZ-452 ni ngozi ya nje ya mwili, ambayo huathirika sana na kutu. Kwa hiyo, baada ya miaka kadhaa ya matumizi, kupitia mashimo inaweza kuonekana kwenye vizingiti vya chini vya mwili, na baada ya miaka 10-15, ngozi huoza kabisa. Jambo chanya pekee katika kesi hii ni kwamba gari limetengenezwa na ngozi ya nje inaweza kubadilishwa kwa urahisi na mpya.

Kwa kuongeza, tangu uzinduzi wa uzalishaji wa conveyor kwenye UAZ-452, hakuna mabadiliko yoyote yaliyofanywa ili kuboresha usalama wa harakati, kwa mfano, hakuna mifuko ya hewa, ambayo inaweza kusababisha madhara makubwa kwa dereva na abiria. katika ajali mbaya. Hata hivyo, ni lazima ieleweke kwamba licha ya mapungufu yote, gari hili hufanya kazi nzuri na kazi zake. Itakuhudumia kwa miongo kadhaa.