Nissan Navara: maelezo, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Pickup ya Nissan Navara ni gari la daraja la SUT, ambalo hutafsiriwa kama "lori la matumizi ya michezo." Gari ni msaidizi wa wote ambao wanaweza kutoa abiria (na mizigo) kutoka sehemu ya "A" hadi "B", na kutumika kama gari la kusafiri nje ya barabara. Manufaa ya kiendeshi cha magurudumu yote na kutua kwa juu huruhusu hili.

Kizazi cha Kwanza

Nissan Navara ilianza kama mwanamitindo halisi katika maonyesho ya magari ya kimataifa mwaka wa 1997. Alibadilisha kwenye mstari wa kusanyiko Lori za Pickup "zilizostaafu" za Datsun Hardbody, ambazo asili yake ilianza miaka ya 1930. Katika baadhi ya maeneo, gari pia hujulikana kama Frontier na NP300.

Ikilinganishwa na Datsun Hardbody, gari lilitofautishwa na uboreshaji fulani wa kiufundi (ingawa msingi kwa ujumla ulisalia kuwa sawa) na muundo uliosanifiwa upya. Ikiwa mtangulizi alikuwa zaidi ya lori ndogo ya kibiashara na mwili uliozuiliwa, basi Navara tayari ni msaidizi wa familia namuundo wa kisasa na mwili mmoja katika matoleo ya milango miwili na minne. Vipimo vya kufanana na lori ya kuchukua: upana - 1.85 m; urefu - 5, 22 m; urefu - 1.77 m; kibali cha ardhi - 239 mm.

Nchini Ulaya, kizazi cha kwanza cha Nissan Navara cha D22 kilikuwa na aina sita za injini (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) yenye ujazo wa lita 2.4-3.3. Ya kawaida ilikuwa marekebisho na kitengo cha nguvu cha 3.2-lita 75-kilowatt. Katika soko la Amerika, Navara ilikuwa na injini ya lita 2.4 ya KA24E I4. Mnamo Februari 2003, VG33E V6 ya lita 3.3 ilionekana. Huko Amerika Kaskazini, mtindo huo ulibadilishwa mtindo mwaka wa 2001.

Kizazi cha Pili

Mnamo 2004, Nissan Navara iliundwa upya kwa kiasi kikubwa. Muundo unaonyesha wazi kuendelea kwa vizazi, lakini vipimo vimeongezeka kwa kiasi kikubwa: urefu wa mwili umezidi mita 5.5. Lori lililosasishwa linatokana na jukwaa jipya la Nissan F-Alpha na lina fremu ya ngazi iliyosasishwa kikamilifu. Gurudumu ni 3.2m, uwezo wa kubeba ni karibu hadi tani 3.

Injini ya kawaida ya Nissan Navara ni A 4.0L VQ-family V6 (VQ40DE), ambayo huzalisha 261 hp. Na. (195 kW) na 381 Nm ya torque. Injini ya QR25DE ya silinda nne yenye 152 hp inapatikana pia. Na. (113 kW) na 232 Nm. Mwongozo wa kawaida wa kasi sita unaweza kubadilishwa na 5-kasi "otomatiki". Katika hali ya kawaida, gari huenda kwenye magurudumu ya nyuma, hata hivyo, ikiwa ni lazima, magurudumu ya mbele yanaunganishwa na uwiano wa 50/50%. Chaguzi za udhibiti wa traction na usaidizi wa kushuka kwa kilima zinapatikana nahupanda.

Navara D40

Nissan Navara yenye msimbo wa ndani D40 ilianzishwa Machi 2005 katika Onyesho la Magari la Geneva. Ni sawa na Pathfinder SUV, lakini ni toleo la picha. Magari mawili yana msingi wa kiufundi wa kawaida na hutumia sehemu zinazoweza kubadilishwa. "Navara" ina muundo wa fremu, kuning'inia kwa mbele kwa kujitegemea na mifupa ya matamanio na ekseli ngumu ya nyuma yenye chemchemi za majani.

Injini ni dizeli ya reli ya kawaida ya lita 2.5 yenye jiometri ya turbine tofauti. Injini hutoa gari kwa nguvu ya lita 174. Na. (128 kW) na torque ya 403 Nm. Baadaye kidogo, mmea wa nguvu ulirekebishwa kwa niaba ya uchumi wa mafuta, wakati nguvu ilipungua kidogo - hadi 171 hp. Na. Katika masoko ya dunia, pia kuna marekebisho kwa kutumia injini ya petroli ya V6 ya lita 4 (269 hp).

Urekebishaji

Mwishoni mwa 2007, muundo wa Navara ulisasishwa. Chaguzi mbili za rangi mpya zimepatikana, magurudumu ya alloy yamefanywa upya kwa zaidi ya mtindo. Ishara za upande zimehamishwa kutoka kwa viunga hadi vioo vya nje. Mambo ya ndani hutumia vifaa bora na vitambaa. Seti ya Bluetooth isiyo na mikono sasa inapatikana kwa matoleo yote. Chaguo za vifaa zimeongezeka hadi chaguo nne:

• XE (Kifurushi cha msingi).
• SE (comfort).
• LE (anasa).
• Vipengele Vyeupe (Toleo Maalum).

Ya kuvutia zaidi ni chaguo la mwisho, iliyoundwa kwa ajili ya wapenzi wa kuteleza kwenye barafumichezo. Marekebisho hayo ni pamoja na vifaa vya kuweka na kusafirisha skis, matairi ya msimu wa baridi na magurudumu ya kipekee ya aloi ya inchi 17, sanduku la kuhifadhi vifaa vya michezo. Jumba hilo lina viti vya joto vilivyopambwa kwa ngozi nyeusi. Kwa ada ya ziada, iliwezekana kusakinisha kifurushi kikuu chenye mfumo wa kusogeza wa DVD, redio ya MP3-CD na mfumo wa utambuzi wa sauti.

Mnamo 2008, mwisho wa platinamu uliongezwa kwenye LE Double Cab. Inajumuisha viti vya ngozi vinavyopashwa joto na vinavyoweza kurekebishwa kwa umeme, mfumo wa sauti wa Bose, mfumo wa DVD wa kusogeza wenye kamera ya nyuma, paa la kioo la jua, magurudumu ya aloi ya inchi 17 na trim mbalimbali za Gun Metal Grey.

Mnamo Machi 2010 katika Geneva Motor Show, toleo linalofuata la Navara liliwasilishwa. Ina sifa ya grille mpya, taa za mbele zilizosasishwa na bumper ya mbele yenye makali kidogo. Ndani, nyenzo mpya hutumiwa, na mpangilio wa vidhibiti kwenye koni ya kati umerekebishwa. Kulikuwa na mfumo maalum wa kusogeza wa mguso, taa za xenon na kamera ya kurudi nyuma.

Sifa za kiufundi za Nissan Navara pia zimebadilika. Injini ya dizeli ya lita 2.5 imebadilishwa na sasa inatoa hadi 190 hp. Na. (140 kW), ina torque ya 450 Nm na hutumia wastani wa lita 8.4 za mafuta ya dizeli kwa kilomita 100, ambayo ni chini ya mfano uliopita. Dizeli ya V6 ya lita 3.0 yenye 231 hp pia inatolewa. Na. (170 kW) na 550 Nm ya torque ambayo inakidhi kiwangohutoa Euro 5 na hukuruhusu kusafirisha trela ya tani 3.

Kizazi cha Tatu

Mnamo 2015, kampuni ya Japani ilizindua mfululizo wa Navara NP300, kulingana na mfumo uliosasishwa. Gari limepitia mabadiliko zaidi katika muongo mmoja uliopita. Ubunifu huo unategemea sura ya ngazi iliyo na mfumo ulioboreshwa wa deformation ya mbele, ambayo imeboresha usalama kwa kiasi kikubwa. Uahirishaji umeboreshwa - mfumo wa jadi wa chemchemi ya majani upande wa nyuma umebadilishwa na chemchemi zenye nguvu zaidi ziko kwenye mikono mitano inayofuata.

Shukrani kwa juhudi za wabunifu, ubora wa safari umekuwa mzuri zaidi, na udhibiti uko wazi. Vipimo vya kujitegemea vimeonyesha kuwa kusimamishwa mpya kuna kiwango kikubwa zaidi cha fidia ya mshtuko, kwa ufanisi "kumeza" mashimo, mashimo, reli kwenye kuvuka. Kuendesha gari kwenye barabara ya uchafu sio tofauti sana na kuendesha kwenye lami. Licha ya safari laini, uwezo wa kubeba unabaki kuwa mzuri:

• 880 kg kwa urekebishaji wa kiwango cha ingizo (DX 4×2);
• 930 kg - kwa toleo la ST-X 4×4;
• 986 kg - kwa "kati" ST 4×4;
• zaidi ya kilo 1000 kwa bendera ya RX 4×2.

Licha ya ukweli kwamba uwiano wa usukani katika pembe ni "ndefu" (takriban zamu 3.75 kwa ST-X na angalau zamu 4.25 kwa RX yenye matairi nyembamba ya inchi 16), gari linadhibitiwa kwa usahihi kabisa..

Vifaa

Mbali na chassis iliyopangwa vizuri, mambo ya ndani yameboreshwa kwa kiasi kikubwa. Navara zote tayari zimeingiamsingi iliyo na taa za otomatiki, udhibiti wa kusafiri, kifaa cha mkono cha Bluetooth, kompyuta ya safari, viti vya kukunja vya nyuma, usukani wenye marekebisho na vidhibiti, madirisha 4 yenye nguvu, maduka ya volti 12, kioo cha ndani cha kuzuia kung'aa na mfumo wa sauti wa CD / AM /. spika sita zenye ingizo la USB/AUX.

Aidha, wamiliki wa ST-X bila shaka watafurahia kuingia bila ufunguo na kuanza kwa kitufe cha kubofya, viti vyenye joto vya mbele, urekebishaji wa viti vya njia 8, udhibiti wa hali ya hewa wa pande mbili, skrini ya kugusa ya inchi 7, paa la jua, magurudumu ya inchi 18., taa za LED, vioo vya nje vilivyopashwa joto vilivyo na viashirio vya LED, taa za ukungu, ngazi za pembeni na vitu vingine vizuri.

Inawajibika kwa usalama (katika matoleo yote):

• mikoba saba ya hewa;
• Kidhibiti Uthabiti (VDC) chenye Tofauti ya Kikomo cha Brake Slip (ABLS);
• udhibiti wa kuvuta (TCS);
• mfumo wa kuzuia kufunga breki (ABS);
• nguvu ya breki ya kielektroniki (EBD);
• asidi ya breki (BA);
• mikanda mitano ya kiti yenye pointi tatu ikijumuisha vidhibiti vya upakiaji viti vya mbele na viegemezi.

Maoni

Nissan Navara imethibitishwa kuwa mwandamani mzuri wa familia. Inafaa kwa utoaji salama wa watoto shuleni, na kwa usafirishaji wa mizigo iliyozidi, na kwa kusafiri kwa asili. Gari ni ya kuaminika kabisa, inafaa kwa operesheni katika maeneo ya hali ya hewa kali. kibali cha juu cha ardhi nakiendeshi cha magurudumu yote hutoa uwezo mzuri wa kuvuka nchi. Wamiliki wanaona injini inayobadilika ya torque ya juu, ambayo haijashikwa na ukali kupita kiasi.

Cha kushangaza, kwa vipimo muhimu, mambo ya ndani hayawezi kuitwa pana. Walakini, shirika la mizigo huchukua nafasi muhimu kutoka kwa abiria. Tena, kwa sababu ya saizi kubwa na uzani kwenye wimbo unaoteleza, sehemu ya nyuma huteleza kidogo wakati wa kona. Kwa wengi, hasara kuu ni gharama kubwa ya gari lenyewe na ukarabati/utunzaji wake.