2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Uwezo, matumizi ya mafuta na usalama wa kuendesha gari hubainishwa si tu na ujuzi wa dereva, uwezo wa kiufundi wa injini na chasi, bali pia na shinikizo la tairi. Uwezo wa gari "kushikilia" barabara, pamoja na usalama wako, inategemea matairi. Kudumisha shinikizo la juu la tairi ni hakikisho la kuendesha gari bila shida kwenye barabara yoyote na katika hali yoyote ya hali ya hewa.
Watengenezaji wa magari katika maagizo ya uendeshaji wanaonyesha shinikizo linaloruhusiwa katika matairi ya gari, ambapo gari linapaswa kutumika. Viashiria hivi vinatambuliwa na saizi ya matairi yaliyowekwa kwenye gari, na dereva lazima azingatie vigezo vilivyoainishwa.
Ni wakati gani wa kuangalia shinikizo la tairi?
Kwanza kabisa, shinikizo linapaswa kuangaliwa wakati wa mabadiliko ya ghafla ya halijoto. Katika magurudumu yenye vigezo 185/65/13, shinikizo mojawapo ni 2.0 atm kwa joto la nyuzi 25 Celsius. Kupungua kwa joto la hewa kwa digrii 10-20 husababisha kushuka kwa shinikizo hadi 1.5-1.7 atm. Shinikizo la chini la tairi huongeza matumizi ya mafutamafuta kwa 15-30%, inadhoofisha utunzaji wa gari na kuharakisha uchakavu wa tairi. Mwanzoni mwa tofauti ya joto ya msimu, wakati kipimajoto kinarekodi halijoto kutoka -5 hadi + 5 wakati wa mchana, tayari ni muhimu kuzingatia shinikizo la tairi na kuchukua hatua za kuirejesha.
Pili, shinikizo la tairi hukaguliwa kadri mzigo unavyoongezeka kwenye gari. Kwa mfano, wakati wa kusafirisha idadi kubwa ya abiria au mizigo, wingi ambao unazidi uwezo wa gari. Imependekezwa 2.0 atm (kwa ukubwa wa tairi 185/65/13) itageuka kuwa 2.8-3.0 atm. Viashiria kama hivyo vitazidisha mshikamano wa kukanyaga kwenye uso wa barabara, ambayo itasababisha utunzaji mbaya wa gari, kuongeza matumizi ya mafuta na umbali wa kusimama kwa mara 1.5, kwa kawaida, shinikizo kama hilo kwenye matairi litafupisha maisha yao ya huduma.
Udhibiti wa shinikizo kwa chaguo au kupima shinikizo
Katika Umoja wa Ulaya, tangu 2012, magari yenye vihisi shinikizo la tairi (manometers) yalianza kuuzwa, na hiki si kifaa cha hiari tena, bali ni kifaa kinachofanya kazi na cha lazima kwenye magari yote mapya. Utaratibu hujulisha dereva kuhusu haja ya kubadilisha shinikizo juu au chini. Unaweza kujitegemea kufunga sensor kama hiyo ambayo inakujulisha kuhusu viashiria vya shinikizo la tairi. Kifaa hiki kinafaa kwa wale wanaosafiri umbali mrefu.
Shinikizo la tairi ni nini? Hili ni swali ambalo kila dereva anapaswa kujiuliza kabla ya kila safari. Ikiwa unaendesha maili ndogo kwa mwaka, tumia nyumatiki ya gharama nafuu ya kubebeka auvipimo vya digital. Ukiwa na vifaa hivi, unaweza kuangalia shinikizo lako la tairi mwenyewe wakati wowote.
Kwenye gari, kila mfumo unahitaji udhibiti wa mara kwa mara wa dereva. Shinikizo la tairi sio jambo ndogo, kupuuza hali ya mpira husababisha gharama za kifedha kwa ajili ya matengenezo ya mafuta na gurudumu, na pia inaweza kuhatarisha usalama wa kuendesha gari. Kwa hivyo, ni muhimu sana kukagua na kusahihisha kwa utaratibu.
Ilipendekeza:
Sehemu salama zaidi kwenye gari kwa mtoto aliyeketi
Kila familia ambayo ina furaha ya kulea mtoto mdogo inalazimika kuzingatia sheria ya "mkono mfupi" kwa usalama wake. Ina maana kwamba hupaswi kuruhusu mtoto kwenda zaidi kuliko mikono ya mtu mzima inaweza kufikia. Kwa hiyo itawezekana daima kudhibiti hali hiyo linapokuja watoto wadogo. Sheria hii pia ni halali (pamoja na kutoridhishwa) katika kesi ya kusafirisha mtoto kwa gari
Pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu: kifaa na aina
Pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu ni mojawapo ya vipengele vikuu vya mfumo wa sindano wa injini za dizeli. Kifaa hiki hufanya kazi mbili - huongeza kiasi kinachohitajika cha mafuta ya dizeli chini ya shinikizo na kudhibiti wakati unaohitajika wa kuanza kwa sindano
Pampu ya sindano ya dizeli. Pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu
Tofauti kuu kati ya injini za dizeli na injini za petroli ni mpangilio tofauti wa mfumo wa mafuta na mfumo wa sindano. Kipengele muhimu zaidi katika kubuni ni pampu ya sindano ya injini ya dizeli. Hii ni pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu
Uingizwaji wa pampu ya sindano (KAMAZ) - sababu za kuvunjika na sifa za pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu
Injini ya KAMAZ ina sehemu nyingi changamano na mikusanyiko. Lakini kitengo ngumu zaidi ni sehemu ya vipuri kama pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa. KAMAZ lazima iwe na pampu hii. Wakati huo huo, haijalishi ni marekebisho gani na uwezo wa mzigo - pampu iko kwenye mifano yote bila ubaguzi. Kitengo hiki kinatofautishwa na muundo na utendaji wake mgumu. Ni muhimu sana katika mfumo wa usambazaji wa mafuta, kwa hivyo haupaswi kuitengeneza mwenyewe, ni bora kukabidhi kazi hii kwa wataalamu
Magari salama zaidi kwa wanawake
Mwishowe, umepata leseni yako, umehifadhi kiasi kinachohitajika, na ni wakati wa kununua gari lako la kwanza uliokuwa unasubiri kwa muda mrefu! Wakati wa kuchagua gari jipya, tunazingatia hasa kuonekana kwake, nguvu na ufanisi wa injini, kasi, wakati wa kuongeza kasi, uwezo wa shina na vigezo vingine vinavyofanana. Wakati wa kununua gari "baridi", mara nyingi tunasahau kuhusu usalama. Lakini hii ndiyo kigezo muhimu zaidi, hasa ikiwa watoto watakuwa wakiendesha gari
