"Bugatti": nchi ya asili, historia ya chapa ya gari na ukweli wa kuvutia

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kuna chapa za kutosha za hadhi ya juu na zinazojulikana katika ulimwengu wetu. Katika mazingira ya magari, kuna bidhaa chache kama hizo kila siku. Bugatti ni mmoja wao. Kwa zaidi ya karne ya historia, kampuni imeshangaza ulimwengu mara nyingi. Sasa ni katika kuzaliwa kwake kwa nne. Na Bugatti Veyron maarufu duniani bado iko katika nafasi ya kwanza katika magari ya bei ghali zaidi, ya kifahari na ya haraka.

Katika makala haya, tutazingatia maswala kuu: tutajua ni wapi mkusanyiko wa magari makubwa maarufu unafanyika na ni nani anayemiliki haki ya kutengeneza. Tutaona jinsi chapa hiyo ilizaliwa na kuendelezwa. Na bila shaka, hatutakosa ukweli wa kuvutia na hadithi kuhusu Bugatti.

Nchi inayozalisha "Bugatti"

Mojawapo ya maswali yanayoulizwa mara kwa mara kuhusu kampuni: "Nani anatengeneza Bugatti?" Nchi ya asili - Ufaransa. Kusanyiko la gari kubwa maarufu "Bugatti-Veyron" lilifanyika katika jiji la Molsheim, ambapo mrithi wake "Cheron" amekusanyika.

Bugatti ni kampuni ya Ufaransa iliyoundwa na mhandisi na mbunifu wa Italia Ettore Bugatti mnamo 1909. Licha ya ukweli kwamba bidhaa kuu daima imekuwa magari ya michezo na magari ya kifahari, kampuni hiyo ilifanikiwa kuishi Vita vya Pili vya Dunia na ilikoma kuwapo tu baada ya kifo cha mwanzilishi wake. Mara kadhaa baada ya hili, haki za kutolewa "Bugatti" zilibadilisha wamiliki wao. Na tu baada ya kuingia kwenye wasiwasi wa Volkswagen mnamo 1999, mambo yalikwenda sawa.

Kuzaliwa kwa hadithi

Na yote yalianza nyuma mnamo 1909. Ilikuwa wakati huu kwamba mhandisi wa Kiitaliano mwenye talanta Ettore Bugatti aliunda kampuni yake mwenyewe na jina moja. Tukio hili lilitanguliwa na mkusanyiko wa Bugatti 10 ya kwanza, ambapo muundaji alikimbia na kushinda.

Uzalishaji wa mfululizo wa magari ulianza na gari "Bugatti-13". Katika kitengo hiki kulikuwa na maamuzi mengi ya ujasiri kwa wakati huo. Nyepesi na ya kuaminika, inaweza kufikia kasi ya hadi 100 km / h. "Bugatti", nchi ya asili ambayo ni Ufaransa, ilikuwa maarufu sana na ilitolewa kwa miaka 16. Kisha Vita vya Kidunia vya pili vilianza na haikuwa juu ya kutolewa kwa magari. Ettore anauza haki za kutengeneza magari kwa Peugeot na kuondoka kuelekea nchini kwao Italia.

Baada ya vita, Ettore anarudi na kuendelea na kazi yake. 28, 30, 32 mifano ya Bugatti hutolewa moja baada ya nyingine. Bugatti 35 ikawa shukrani maarufu kwa mbio. Tangu 1924 na kwa miaka 5, mtindo huu haujatokanafasi ya kwanza na kuinua kiwango cha umaarufu "Bugatti" hadi kiwango kipya.

Miaka Bora

Mmoja wa wanamitindo maarufu kutoka Bugatti, nchi ya asili ambayo ni Ufaransa, alikuwa mwanamitindo nambari 41, ambaye alikuwa na jina la Royale. Gari hili la kifahari la mtendaji lilikuwa la kushangaza! Urefu wake ulikuwa zaidi ya m 6. Gari la nyuma la gurudumu lilikuwa na uzito wa zaidi ya kilo 3000, lakini ilikuwa na usawa kabisa. Injini ya lita 13 ilitengeneza nguvu ya farasi 260 na iliongeza kasi kwa urahisi hadi kilomita 100 kwa saa katika sekunde chache.

Mfano nambari 44 umekuwa mojawapo maarufu zaidi kutokana na gharama yake ya chini. Na 46 ilikuwa toleo ndogo la Royal anasa. Mnamo 1931, Bugatti ya 50 ilionekana. Historia ya chapa ya gari iliendelea, na mnamo 1937 Aina ya 57 ilitolewa - gari la mbio na historia ngumu. Gari hili lilileta ushindi mnono kwenye Le Mans 24 Hours, na pia alichukua uhai wa mwana wa Ettore Jean pamoja naye … Bila ya kusema, ilikuwa mshtuko ulioje kwa Ettore na kwa kampuni kwa ujumla.

Msanii Mzuri wa Magari

Mwanzilishi wa Bugatti - Ettore Bugatti - alizaliwa katika familia ya msanii maarufu wa wakati huo, Carlo Bugatti. Baada ya uchoraji mdogo, kama ilivyokuwa kawaida katika familia za ubunifu, kijana huyo aligundua kuwa hii haikuwa njia yake. Mara nyingi alitazama mabehewa ya chuma yaliyotokea hivi karibuni. Akiwa ameachana na uchoraji, lakini bila kupoteza uwezo wake wa kuona kisanii, Ettore anajiingiza katika muundo wa magari.

Kabla ya kuanzisha kampuni ya Bugatti, Ettore alifanikiwa kujenga gari la kwanza aina ya 10 kwenye basement yake. Mbali na wito wake wa kisanii, mwanzilishi wa Bugatti hakuweza kufikiria mwenyewe bila kasi. Na aliongoza mbio za kwanza kwenye magari yake hadi ushindi kwa mikono yake mwenyewe. Mwanawe Jean alifuata nyayo za baba yake na alipaswa kuongoza kampuni hiyo, lakini mwaka 1939 hakunusurika kwenye ajali hiyo.

Watafiti wengi walimtaja Ettore kuwa mbunifu mkuu wa magari. Kuchanganya uhandisi na maendeleo ya muundo, aliunda kazi bora za kiufundi, akiwavaa kwa fomu za kifahari. Na hata kama biashara ya familia haikuendelea, leo kampuni ya Bugatti inaendelea kushangaa na suluhisho za kiufundi na silhouettes za kupendeza. Mtu anapaswa kutazama tu Bugatti Veyron na Bugatti Cheron, nchi ya asili ambayo ni Ufaransa.

Bugatti amezaliwa upya

Baada ya mwanzilishi wa kampuni, Ettore Bugatti, kufariki mwaka 1947, nyakati ngumu sana kwa kampuni hiyo zilikuja. Na mnamo 1963, Bugatti aliuza Hispanu Suiza, ambayo ilipendezwa na maendeleo ya Ettore kwenye injini za ndege. Inaweza kuonekana kuwa huu ndio mwisho … Lakini mnamo 1987, jaribio la kwanza lilifanywa kurejesha utukufu wake wa zamani. Mmiliki mpya kutoka Uhispania ananunua Bugatti ili kutengeneza magari ya kifahari na ya michezo. Mnamo 1991, gari mpya EB110 "Bugatti" inaonekana (nchi ya asili katika kesi hii ni Italia).

Kampuni haikudumu kwa muda mrefu ndani ya mipaka ya Italia. Licha ya kutolewa kwa mafanikio kwa mtindo mpya,kampuni inafilisika, na mnamo 1998 Bugatti mpya inahamia nchi yake - kwenda Ufaransa. Mmiliki mpya ni wasiwasi unaojulikana wa Ujerumani Volkswagen, ambayo pia ndoto ya kufufua brand maarufu. Sasa kwa swali: "Je! gari la Bugatti lina mtengenezaji - nchi gani?" - unaweza kujibu kwa usalama - Ufaransa!

"meza" ya kwanza ya Bugatti iliyosasishwa ilikuwa mfano wa EB118. Miongoni mwa vipengele vya mfano ni mwili wa fiberglass kikamilifu na injini ya lita 6.2 yenye uwezo wa "farasi" 555. Kasi iliyotangazwa ya gari hili ni 320 km / h. Baada ya hayo, prototypes kadhaa zaidi ziliwasilishwa kwa ulimwengu: EB218, Chiron na Veyron. Miongoni mwao, Veyron alikuwa wa kwanza kuanza uzalishaji mwaka wa 2005.

The legendary Bugatti Veyron

Unaweza kuzungumza juu ya gari "Bugatti-Veyron", nchi ya asili ambayo unajua, kwa muda mrefu. Idadi kubwa ya wataalamu walifanya kazi katika kubuni na kuunda supercar hii. Bila kujali unapotazama kwenye gari, ujuzi wa kisayansi na kiufundi upo kila mahali.

Kwanza kabisa, baadhi ya vipimo vya kiufundi. "Veyron" ina injini ya petroli iliyoundwa kutoka "nane" V16 mbili na uwezo wa farasi 1000. Kwa kasi ya juu ya 415 km / h, hadi lita 4 za petroli hutumiwa kwa kilomita 5. Hiyo ni, tanki la lita 100 litaisha baada ya dakika 15.

Takriban kiwango sawa cha uimara hujengwa ndani ya matairi, baada ya dakika 15 kwa kasi ya juu zaidi yanaweza kulipuka. Ndiyo maana gari kuu lina kikomo cha kasi cha kielektroniki na ufunguo maalum wa kasi ambao lazima uingizwe kwenye kufuli kabla ya kuendesha.

Gari yenye nguvu ya "farasi" 1000 kwa mazoezi hutenga 3000 zote, lakini 2/3 kati yao huenda kwenye joto. Kwa hiyo, Veyron ina mfumo wa kipekee wa baridi wa radiators 10 na mfumo wa kutolea nje wa titani. Kisanduku cha gia ni roboti ya 7-speed dual-clutch na kasi ya wendawazimu ya kuhama ya 150 m/s.

Mnamo 2015, uchapishaji wa Bugatti Veyron ulikoma. Wakati huu, magari makubwa 450 ya kipekee ya Bugatti yalitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Nchi wanakotoka warembo hawa ni Ufaransa.

Mnamo 2016, mrithi wa Veyron, Bugatti-Cheron, yenye uwezo wa kubeba farasi 1,500, ilianzishwa ulimwenguni.

Hitimisho

Jina la Bugatti limeshuka milele katika historia ya dunia na limekuwa chapa ya magari ya kipekee, ya michezo na ya kifahari. Na hadithi hii inaendelea hadi leo.