Dalili za kwanza za hitilafu ya pampu: suluhu za jifanyie mwenyewe

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Pampu ya maji, au pampu, huendesha mfumo wa kupoeza wa injini. Bila hivyo, motor ingeweza overheat na kushindwa. Pampu pia inadhibiti mtiririko wa baridi kwenye mfumo. Kuvunjika kwake kunafuatana na idadi ya dalili za tabia. Ili kuzuia motor kutoka kwa joto, unahitaji kujua ishara za kwanza za malfunction ya pampu. Yatajadiliwa kwa kina hapa chini.

Wapi pa kuanzia?

Kuna dalili fulani za hitilafu ya pampu ya VAZ. Katika mifano hii, pampu inahakikisha harakati ya antifreeze kando ya contour ya koti ya baridi, mistari na mabomba, pamoja na radiator. Katika msimu wa joto, hata hitilafu kidogo ya pampu inaweza kusababisha joto kupita kiasi.

Inafaa kumbuka kuwa ishara za utendakazi wa pampu kwenye VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 na mifano mingine inapaswa kuwa na uwezo wa kutambua haraka iwezekanavyo. Ukweli ni kwamba katika mifano hii pampu inaendeshwa naukanda wa muda. Ikiwa pampu inajaa kwa sababu fulani, itavunjika. Hii, kwa upande wake, husababisha deformation ya valves kwenye injini. Hali hii inazingatiwa katika hali nyingi wakati kuvunjika vile kunatokea. Kwa hivyo, ni muhimu kutambua kwa kujitegemea ishara za kushindwa kwa pampu katika mfumo wa kupoeza.

Kujua dalili za utendakazi wa pampu ya VAZ-2114, 2112 au mifano ya awali, unaweza kuepuka matengenezo ya gharama kubwa ya motor au overheating yake ya mara kwa mara.

Inafaa kukumbuka kuwa pampu ya maji ya mfumo wa kupoeza ina maisha fulani. Baada ya kumalizika muda wake, kipengele hiki cha mfumo lazima kibadilishwe. Katika magari yenye pampu inayoendeshwa na ukanda wa muda, kipengele hiki cha mfumo kinahitaji kubadilishwa kila kilomita elfu 60. Umbali huu kwa kawaida hufunikwa na gari (linaloendesha kwa ukawaida) katika takriban miezi 48.

Kwa nini pampu inashindwa?

Kabla ya kuzingatia ishara za malfunction ya pampu 2110, 2107 au mifano mingine, unahitaji kulipa kipaumbele kwa sababu za kuvaa haraka kwa kipengele hiki cha mfumo. Pampu ya ubora wa juu inaweza kudumu kama kilomita 100-110,000. Kwa sababu hii, si madereva wote wanaoibadilisha baada ya kilomita 60 za kukimbia zilizowekwa na kanuni za mtengenezaji.

Mara nyingi, uingizwaji wa pampu sanjari na uingizwaji wa pili wa ukanda wa kiendeshi, ambao umewekwa katika utaratibu wa usambazaji wa gesi. Wakati huo huo, kwa kawaida hujaribu kuchanganya uingizwaji wa pampu na mabadiliko ya antifreeze.

Pampu za ubora zinadumu. Wanaweza kudumu hadi mikanda 2 ya muda. Hata hivyo, si mara zoteunaweza kununua pampu ya ubora wa juu. Kifaa kama hicho hakiwezi kufanya kazi kwa muda mrefu bila kuvunjika. Kwa hivyo, matatizo yanayotokea kwenye mfumo wa kupoeza hayajaondolewa.

Kizuia kuganda kwa ubora duni au kuchanganya aina tofauti za vipozezi kunaweza kupunguza maisha ya pampu. Kwa sababu ya hili, pampu inashindwa mapema zaidi. Kwa sababu hii, ni vyema kwa dereva kukagua pampu mara kwa mara ili kubaini hitilafu.

Kioevu kinachovuja kutoka kwenye shimo la kutolea maji au kutoka chini ya sehemu ya kuketi

Kuna dalili mbalimbali za utendakazi wa pampu ya VAZ-2109, 2107, 2114 na aina nyingine za magari. Kwa hivyo, ikiwa baridi ilikuwa ya ubora duni, uvujaji unaweza kutokea katika eneo la shimo la kukimbia. Katika kesi hii, seepage hutokea, uundaji wa matone baada ya gari kuvunjika. Hii inaweza kuamua kwa kuchunguza eneo la shimo la mifereji ya maji. Ni muhimu kuzingatia kwamba kwa pampu mpya, kiasi kidogo cha uvujaji wa maji ni kawaida. Hii hutokea ndani ya dakika 10 za kwanza. kazi ya magari. Hii ni kutokana na kusogezwa kwa muhuri wa mitambo hadi mahali pazuri.

Ikiwa muda wa kukatika kwa pampu mpya umekamilika na kiowevu bado kinavuja kutoka kwenye shimo la kutolea maji, ni ishara ya tatizo. Ni muhimu kufuta mfumo wa baridi na kufunga pampu mpya. Kisha, unahitaji kujaza kiasi kinachohitajika cha kizuia kuganda kwa ubora unaokubalika.

Ikiwa uvujaji utazingatiwa kutoka chini ya sehemu ya kutua, hii pia hufanyikainaonyesha kuvunjika. Katika kesi hiyo, ishara ya malfunction ya pampu ya VAZ-2107, 2110, 2109 au mifano mingine ni kupata mvua, matone, smudges kwenye mwili au karibu na eneo maalum. Sababu ya kuvunjika vile ni ufungaji usiofaa wa pampu au matumizi yasiyofaa ya sealant, mihuri.

Ikiwa pampu ni mpya, ni lazima iondolewe na kuangaliwa kwa usakinishaji sahihi. Hasa ni muhimu kulipa kipaumbele kwa torques inaimarisha. Ikiwa pampu tayari ni ya zamani, lazima ibadilishwe.

Kutu, amana

Ishara za utendakazi wa pampu ya VAZ-2110, 2114 au miundo mingine ya magari inaweza kuwa tofauti. Katika ukaguzi wa nje wa pampu, kutu inaweza kuonekana. Mara nyingi, kutu huathiri vile vile vya impela. Hii inasababisha kupungua kwa kiwango cha kusukuma antifreeze kwenye mfumo. Kutu inaweza kusababishwa na kupoeza chafu au kiwanja ambacho hakiendani na pampu. Kuchanganya kizuia kuganda na utungaji tofauti wa kemikali pia kunaweza kusababisha hitilafu kama hiyo.

Sababu nyingine ya kutu kwenye pampu inaweza kuwa uharibifu wa kifuniko chake. Katika kesi hii, haitaweza kufungwa kwa ukali. Kwa sababu hii, viputo vya hewa huonekana katika muundo, ambayo husababisha michakato ya oksidi.

Katika hali hii, pampu itahitaji kubadilishwa. Mfumo wa baridi utahitaji kusafishwa vizuri na kujazwa na antifreeze mpya. Kifuniko kinahitajika kukaguliwa kwa kukazwa. Huenda ikahitaji kubadilishwa.

Unahitaji pia kubadilisha pampu ikiwa kuna amana kwenye sehemu za ndani. Ishara hizo za malfunction ya pampu 2114, 2110 au mfano mwingine inaweza tu kutathminiwa na ukaguzi wa kuona wa mfumo. Tar, madini au amana nyingine huonekana kwenye nyuso za ndani za pampu. Huziba pampu, kuzuia mfumo kufanya kazi vizuri.

Sababu ya hitilafu hii iko katika uchafuzi wa kizuia kuganda au matumizi ya utunzi usiofaa. Mfumo lazima uoshwe kwa ubora wa juu kwa kutumia uundaji maalum kwa hili. Pampu inabadilishwa, kizuia kuganda kwa ubora wa juu hutiwa ndani.

Cavitation, kubeba uharibifu

Kwa kuzingatia dalili za utendakazi wa pampu ya injini, mtu anapaswa kutambua jambo hasi kama vile cavitation. Huu ni mchakato ambao Bubbles huunda katika antifreeze. Wanaharibu nyuso za ndani, sehemu za kibinafsi za pampu. Matokeo yake, maeneo yaliyopigwa hubakia juu yao. Baadaye, huwa na kutu.

Viputo vya hewa huonekana katika sehemu ya kuingiza pampu. Wakati shinikizo katika mfumo linapojenga, huanguka. Utaratibu huu huleta madhara makubwa kwa mfumo mzima. Utahitaji kubadilisha pampu, suuza mfumo.

Kuzingatia ishara za malfunction ya pampu VAZ-2114, 2112 au mfano mwingine, unapaswa kuzingatia jambo kama vile kucheza kwenye shimoni la kuzaa. Unahitaji kuangalia mfumo baada ya kuzima injini. Bonyeza kwenye kuzaa kwa mkono. Hakuna dalili za kurudi nyuma katika mfumo wa kufanya kazi. Ikiwa pampu itatoa sauti ya kusaga au kufyatua wakati wa operesheni, hii pia inaonyesha kushindwa kwa kuzaa.

Chanzo cha hitilafu kama hiyo nimvutano wa ukanda mwingi. Kwa sababu ya hili, mzigo mkubwa hutumiwa kwa kuzaa. Hii inasababisha kuvaa kwa kasi kwa sehemu hii. Ikiwa muhuri mwishoni mwa utaratibu umeharibiwa, maji yataingia kwenye kuzaa. Kilainishi chake kitatoweka.

Unahitaji kuangalia mshipi, kapi, mpangilio na kidhibiti. Ikiwa kuna malfunction katika mfumo huu, lazima irekebishwe. Kisha pampu inabadilika. Pampu ya bei nafuu ya ubora wa chini pia inaweza kusababisha hitilafu sawa.

Kasoro za shimoni

Miongoni mwa ishara za utendakazi wa pampu ya maji, ni muhimu kutambua uwepo wa deformation kwenye shimoni. Inaweza kukunjwa au kuharibiwa kabisa wakati wa uchunguzi. Ikiwa imevunjwa, basi overload ilikuwa ghafla. Pia, usawa husababisha matokeo sawa.

Ikiwa nyenzo ambayo shimoni imetengenezwa imebadilika rangi (mara nyingi hupata tint ya bluu), hii inaonyesha uharibifu wa polepole wa shimoni. Hii ni kutokana na inapokanzwa kupita kiasi. Sababu ya kushindwa huku ni kupotosha kwa ukanda wa gari. Hii inasababisha deformation ya shimoni au hata fracture yake. Kwa sababu ya huduma duni ya ubora, mitetemo mikubwa inaonekana kwenye mfumo.

Katika kesi hii, pampu inabadilishwa, na gari la ukanda pia linaangaliwa. Vipengele vyote vya mfumo wake vinapaswa kuchunguzwa. Pia unahitaji kutathmini hali ya shabiki ambayo iko kwenye pampu (ikiwa hutolewa katika mfumo wa injini). Ikiwa ni bent, uharibifu mwingine unaonekana juu yake, hii inaweza kuharibu shimoni. Uvaaji wa clutch pia husababisha matokeo sawa.feni, pete ya spacer.

Njia zingine za uthibitishaji

Kuna dalili nyingine za kushindwa kwa pampu. Unaweza kuangalia mfumo kwa kutumia njia rahisi. Kwanza, injini ya VAZ au gari lingine (njia hiyo inafaa kwa mifano mingi ya gari) inahitaji kuwashwa. Mfumo unapaswa kufikia halijoto ya uendeshaji.

Kisha injini lazima izimwe. Punja kwa mkono bomba la juu, ambalo linafaa kwa radiator. Wakati pampu inafanya kazi, shinikizo la maji litasikika ndani. Pampu inasukuma juu. Kwa njia hii ya majaribio, hauitaji hata kuondoa pampu kutoka kwa mashine.

Unahitaji kuwa mwangalifu unapofanya ukaguzi kama huo. Antifreeze katika mfumo hupata moto sana. Ikiwa hakuna msukumo kwenye mfumo au ni dhaifu, pampu inapaswa kukaguliwa kwa uangalifu.

Ili kutekeleza jaribio, kifuniko cha kinga lazima kiondolewe kwenye utaratibu wa usambazaji wa gesi. Hii itawawezesha kuibua kukagua pampu. Ikiwa kuna kasoro ambazo zilijadiliwa hapo juu, unahitaji kuchukua hatua inayofaa.

Kubadilisha au kutengeneza?

Ikiwa pampu inaonyesha dalili za hitilafu, lazima ibadilishwe. Madereva wengi hawafanyi hivi baada ya kila kilomita elfu 60. Ikiwa wakati wa uingizwaji umefika, lakini hakuna ishara za nje za malfunction ya pampu, ukaguzi wa kina lazima ufanyike. Mara nyingi ishara za kwanza za kushindwa huzingatiwa ndani ya mfumo. Kwa hivyo, ikiwa vile vya pampu vinatengenezwa kwa chuma, kutu huonekana juu yao. Athari za uharibifu wa mitambo zitaonekana kwenye vipengele vya plastiki vya mfumo. Kifaa kama hicho sioinaweza kutumika katika mfumo wa baridi. Hata ikifanya kazi sasa, itashindwa hivi karibuni.

Baadhi ya madereva wanaamua kurekebisha pampu. Kinadharia, utaratibu huu unaweza kufanywa, lakini kivitendo hauwezekani. Pampu ni nafuu kabisa. Kwa hivyo, ni rahisi kununua.

Wataalamu hawapendekezi kukarabati pampu inayoendeshwa na mkanda wa saa. Vinginevyo, pampu haitakuwa ya kuaminika. Uwezekano wa kushindwa kwake huongezeka mara nyingi. Kutokana na kuvunjika kwake katika mfumo huo, motor inaweza kushindwa. Kwa hiyo, ni bora si kuokoa pesa, lakini kununua pampu mpya. Itakuwa ya kuaminika zaidi kuliko pampu iliyorekebishwa.

Ni muhimu sana kuisakinisha ipasavyo katika sehemu yake ya asili. Uangalifu hasa hulipwa kwa mihuri, uimarishaji sahihi wa vifungo. Katika baadhi ya matukio, sealant maalum hutumiwa kwa viungo. Inazuia kuvuja. Hata hivyo, matumizi ya nyenzo zilizowasilishwa haziwezekani kila wakati. Haitakuruhusu kulegeza uwekaji wa gari ili kuambatisha mkanda wa saa kwenye baadhi ya miundo ya magari.

Kubadilisha pampu katika mfumo wa valves 8

Kwa kujua dalili za hitilafu ya pampu, unaweza kuibadilisha kwa wakati ufaao. Kwanza unahitaji kuondoa casing kutoka kwa wakati. Ikiwa ni lazima, utahitaji kufuta na kuondoa roller ya mvutano. Zaidi kupunguza nguvu ya kurekebisha ya jenereta. Mikanda yake na muda huondolewa. Hose kutoka pampu inaweza kukatwa. Ifuatayo inakuja antifreeze. Baada ya hapo, itawezekana kuondoa kifuniko cha kinga na pampu.

Pampu mpya inaposakinishwa mahali panapofaa, unahitaji kuweka alama za muda. nini muhimu, kwani kificho kinaweza kusogea kuhusiana na camshaft.

Unahitaji kuzingatia uimarishaji sahihi wa boliti za pampu. Wanapaswa kurekebisha kwa uthabiti kipengele hiki cha mfumo. Walakini, haziwezi kuvutwa. Vinginevyo, nyuzi zinaweza kuharibika na tezi kusagwa.

Unapojaza tena kizuia kuganda kutoka kwa mfumo, unahitaji kuondoa plagi kutoka hewani. Kioevu kinapaswa kuongezwa kulingana na kiwango. Baada ya kubadilisha pampu, unahitaji kuwasha injini, joto mfumo. Kisha inakaguliwa kama kuna uvujaji.

Kubadilisha pampu katika mfumo wa valves 16

Ikiwa gari lina mfumo wa valves 16, kubadilisha pampu itakuwa ngumu zaidi. Hata hivyo, kufanya utaratibu huu mwenyewe si vigumu.

Kwanza unahitaji kutenganisha mfuko wa plastiki na upunguzaji wa mkanda wa saa. Kuondoa sehemu za juu ambazo hutenganisha pulleys kutoka kwa kuzuia silinda, unahitaji kufuata hatua kwa mlolongo. Hii inaweza kufanyika tu baada ya kufuta ukanda wa muda, pulleys ya camshaft na rollers (mvutano na msaada). Ni baada tu ya hapo ndipo itawezekana kuvuta pampu.

Ili uweze kufika kwenye boliti za chini zinazoweka kikoba, utahitaji kuondoa gurudumu la kulia. Baada ya hayo, itawezekana kufuta pampu. Kisha fanya vitendo sawa na katika aya iliyotangulia. Ikiwa pampu imewekwa vibaya, itavuja. Kwa hiyo, ni muhimu kufuata maelekezo ya mtengenezaji.