Urekebishaji wa kitovu cha magurudumu: dalili za hitilafu, sababu, hatua za ukarabati

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kila mwendesha magari anajua kuwa sheria kuu ya barabarani ni usalama, ambayo anapaswa kuhakikisha sio yeye na abiria wake tu, bali hata watumiaji wengine wa barabara. Hii inatumika sio tu kwa kufuata sheria za trafiki, lakini pia kwa hali ya kiufundi ya gari.

Historia inafahamu visa vingi vya ajali zinazohusisha magari yenye ubovu. Kwa hiyo, ni muhimu sana kwa dereva kuwa na uwezo wa kupata na kuondokana na malfunctions zilizopo kwa wakati. Kwanza kabisa, hii inatumika kwa chasisi, kwani usalama wa safari hutegemea. Haijumuishi magurudumu tu, bali pia hubs, ambayo itajadiliwa katika makala hii. Ina jukumu muhimu sana katika operesheni ngumu ya mashine. Makala inazungumzia ukarabati wa kitovu na matatizo yanayohusiana na kuvunjika kwake.

Kifaa cha kitovu na madhumuni yake

Kila sehemu ya gari hufanya kazi iliyokabidhiwa kwayo na wasanidi. Kazi ya kitovu ni kuweka gurudumu kwa axle na kupitisha torque kutoka kwa crankshaft hadi kwake. Pamoja na harakatiPia imeundwa kusimamisha gari, kwani rekodi za kuvunja zimewekwa juu yake. Inafanywa kwa namna ya sehemu ya kipande kimoja na mhimili wa nusu au kwa shimo la kutua lililowekwa kwa ajili ya ufungaji kwenye mhimili wa nusu ya hinge ya kasi ya angular sawa. Kuzaa ni kipengele muhimu cha chasisi, ambayo inaweza kuwa safu moja au mbili. Kusudi la Jumla la Hub:

• Shika ukingo wa gurudumu kwa usalama.
• Kuwa msingi wa kuambatisha diski ya breki na vipengee vingine, kama vile ABS.
• Zungusha gurudumu.

Mgawanyo wa sehemu zake binafsi:

• Mviringo wenye mashimo unahitajika kwa kusagwa kwenye boliti, vijiti au vichaka vya kuelekeza.
• Sehemu ya ndani inahitajika kwa ajili ya ufungaji wa fani.
• Nafasi kwenye shimo zinahitajika ili kutoshea kitovu kwenye shimoni ya pamoja ya CV.
• Vipengee vingine vina nafasi za ziada za kusakinisha vitambuzi.

Kabla ya kukarabati kitovu cha magurudumu, ni muhimu kufafanua aina na muundo wake. Na ikiwa disassembly inafanywa kwa mara ya kwanza, basi inashauriwa kusoma habari kuhusu vipengele vyake. Wakati mwingine hata sehemu zenye kasoro hazina kasoro zinazoonekana. Kwa kukosa uzoefu, unaweza kubadilisha kitovu kinachoweza kutumika kabisa.

Alama za uchakavu na jinsi ya kutambua

Dereva mwenye uzoefu anaweza kujua kama kitovu kinahitaji kurekebishwa kwa kufuata baadhi ya ishara:

• Tairi za kukanyaga huchakaa bila usawa.
• Kuna mvutano mwingi wa mwili wakati wa kupiga kona au kufunga breki.
• Wakati unaendesha gari, gari linaanza kupotokanjia iliyonyooka.
• Vinyonyaji vya mshtuko vinaanza kuvuja na kusinyaa. Hii husababisha mtetemo na kelele za nje wakati wa kuendesha gari.

Dalili kama hizo kwa kawaida huonyesha kwamba ukarabati wa kitovu cha gurudumu la mbele unahitajika kwenye gari la kuendesha magurudumu ya mbele. Ishara nyingine ya wazi zaidi ya kuzorota kwa bidhaa kwa aina hizi za magari ni kuvaa juu ya tairi, ambayo huathiri vibration na kickback kwenye usukani wakati wa kuendesha gari. Kutokana na msuguano mkali wa sehemu ya ndani, diski ya breki huwaka moto.

Ili kujua, unahitaji kuendesha kilomita 10 na kuigusa. Ikiwa joto lake ni zaidi ya 70 °, basi kuna sababu ya kufikiri. Ikiwa una shaka, unaweza kuinua gari na jack na kugeuza gurudumu nyuma na nje. Kitovu kilichochakaa huzunguka kwa kishindo na kelele. Pia ana uchezaji, kama inavyothibitishwa na kulegeza kidogo kwa gurudumu.

Sababu ya kuvaa

Sababu ya kawaida ya kuharibika kama hii ni kuzorota kwa vipengele vingine vya mfumo. Vinyonyaji vya mshtuko vilivyowekwa vibaya, makosa katika urekebishaji wa mpangilio wa gurudumu husababisha uharibifu usioweza kurekebishwa kwa kitovu. Kwenye magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya mbele, ina mkazo mkubwa.

Kwenye mashine za kuendesha magurudumu ya nyuma, mizigo mikubwa ya axial na wima huathiri uchakavu wa sehemu hiyo, na kwenye mashine zinazoendesha magurudumu yote, torque ya juu huongezwa kwao. Katika baadhi ya matukio, ukarabati wa kitovu unahitajika kutokana na uzembe wa wamiliki wenyewe. Hii hutokea wakati wa mabadiliko ya tairi. Sio kila mtu anahisi hivyo"maana ya dhahabu" na kutumia nguvu nyingi, kuivunja. Katika hali kama hizi, ni bora kutumia wrench ambayo ina torati ya bolt inayoweza kurekebishwa.

Uharibifu mkubwa husababishwa na vumbi, unyevunyevu unaoingia ndani huku ukiendesha gari barabarani. Vumbi ndani hufanya kazi kama abrasive, hatua kwa hatua abrading uso wa sehemu na kufinya nje lubricant. Unaweza kujua juu ya hili kwa tabia ya hum na kubisha, ambayo huongezeka wakati wa kupiga matuta. Pia, unapogeuza usukani, kusimama kwa gari sio tabia. "Dalili" zilizo hapo juu ni ishara za kwanza kabisa kwamba kuna tatizo kwenye kitovu.

Zana inayohitajika

Kwa kawaida inatosha kutengeneza kitovu:

• Seti ya vifungu vyenye ukubwa tofauti wa vichwa.
• Inabakiza viondoa pete.
• Makamu.
• Kiondoa kikombe.
• Seti ya bisibisi.
• chisel.
• Nyundo.
• Jack.

Seti hii ya zana ni ya kawaida. Kawaida ni ya kutosha kwa kazi, lakini katika hali nyingine vifaa maalum vinaweza kuhitajika. Kwa mfano, kwa magari ya kigeni, katika vituo ambavyo vitambuzi vimepachikwa.

Msururu wa kazi

Sehemu zote za kubadilisha zinazohitajika lazima zinunuliwe mapema. Kuamua ikiwa mkusanyiko kamili wa kitovu au kuzaa tu inahitajika, unaweza kuamua kiwango cha kupokanzwa kwa diski ya kuvunja na kiwango cha kuvaa kwake. Sehemu ya shida tu inapaswa kubadilishwa. Inashauriwa kurudia kazi ya jack na baa, matofali auvifaa vingine, ikiwa gari litaruka kutoka kwake. Ni muhimu kutoa gari la uhakika wakati wa kufanya kazi. Huhitaji kuliinua juu kwani unahitaji tu kuning'iniza gurudumu ili liweze kuondolewa kwa urahisi.

Baada ya maandalizi yote, gari linawekwa kwenye handbrake na gia huwashwa. Ukarabati wa kitovu cha mbele huanza na kuondolewa kwa gurudumu, ambayo bolts nne za kurekebisha hazijafunguliwa na huondolewa. Kisha uondoe kofia ya kinga kutoka kwa kitovu na screwdriver. Caliper huondolewa kwenye diski ya kuvunja, ambayo inajumuisha ngoma na racks. Ili wasiingiliane, huchukuliwa tu kando na kunyongwa. Katika hatua ya tatu, ondoa vidokezo vya uendeshaji na viungo vya mpira. Diski ya kuvunja huondolewa kwa kufuta tu bolts ambazo huiweka kwenye kitovu. Kisha wanaondoa rack na kuondoa kitovu chenyewe.

Mara nyingi fani yenyewe huvunjika, kwa hivyo inabadilishwa tu. Katika kesi ya uharibifu mkubwa zaidi, sehemu nzima kwa ujumla inabadilishwa. Kitovu cha nyuma kinarekebishwa kwa njia sawa. Baada ya kukagua na kubadilisha sehemu zenye kasoro, sakinisha na uunganishe tena.

Hitimisho

Urekebishaji wa kitovu hauwezi kuainishwa kuwa mara kwa mara, kwa kuwa mara kwa mara hutegemea mambo ya nje. Kuendesha gari kwa usahihi na kutojali kwa gari kunaweza kupanua maisha ya sehemu hiyo. Tayari inakabiliwa na mizigo mikubwa, ambayo maisha yake ya huduma yamepunguzwa sana. Utambuzi wa wakati utakuruhusu kutambua hitilafu kabla ya wakati, kabla halijakua tatizo kubwa.