2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02
Pampu au pampu ya maji kwenye gari husukuma kwa nguvu kizuia kuganda kupitia injini, na hivyo kuhakikisha kupoezwa kwa injini kwa wakati. Kwa hivyo, ikiwa katika tukio la malfunction haijabadilishwa, huwezi kwenda popote. Wakati pampu inashindwa, haiwezi kutengenezwa, sehemu hii inabadilika. Ikiwa pampu haina pampu antifreeze kupitia injini, hii inasababisha overheating na uharibifu mkubwa. Na kutengeneza injini ni ghali zaidi kuliko kuchukua nafasi ya pampu kwenye Niva-Chevrolet. Je, ni dalili zipi kwamba pampu ina hitilafu?
- Kelele injini inapofanya kazi.
- Uvujaji wa kuzuia kuganda.
- Pampu haiko sawa.
- Hakuna mzunguko wa hewa baridi kwenye radiator.
- A/C haifanyi kazi vizuri.
Ikiwa angalau pointi moja kati ya zilizo hapo juu ipo, unaweza kufanya uchunguzi kwa usalama - pampu ya maji inahitaji kubadilishwa.
Sababu za kushindwa
Mara nyingi, muhuri wa mafuta au fani hushindwa. Ikiwa kuna uvujaji, tafadhaliKwa jumla, hii ni ukiukwaji wa mshikamano wa sehemu kutoka kwa uimarishaji dhaifu wa vifungo au gasket imechoka. Ikiwa mchezo unaonekana wakati pulley ya pampu inaguswa, kaza bolts. Haisaidii? Hii inamaanisha kuwa sababu ya malfunction iko kwenye fani, na pampu kwenye Niva-Chevrolet inahitaji kubadilishwa kabisa.
Jinsi ya kuchagua pampu
Kuna anuwai ya pampu kutoka kwa watengenezaji tofauti zinazouzwa. Sio lazima kununua pampu ya asili ya Niva-Chevrolet; chapa zingine pia hufanya kazi vizuri kwenye mashine kama hizo. Ni muhimu kuzingatia kwamba impela yake imetengenezwa kwa nyenzo za hali ya juu, kwa mfano, chuma cha kutupwa. Vyuma vya chuma au plastiki ni nzuri, lakini si vya kudumu.
Kutoka kwa pampu za bei nafuu, unaweza kununua pampu ya TZA 2123. Inatofautishwa na muhuri ulioimarishwa na fani. Sehemu hii ni kamili kwa Niva-Chevrolet, tahadhari tu na bandia. Kwa hivyo, unachohitaji kwa kazi:
- pampu mpya;
- sealant;
- bisibisi na kibisi 13mm;
- bisibisi Phillips;
- kizuia kuganda kwa kujaza tena baada ya kazi.
Ifuatayo, tutazingatia jinsi pampu inabadilishwa kwenye Chevrolet Niva kwa mikono yetu wenyewe. Hutahitaji shimo la ukaguzi, ili kila kitu kifanyike kwenye karakana.
Msururu wa kazi
Iwapo kufikia wakati wa kubadilisha kizuia kuganda bado hakijavuja, masalio yake yanapaswa kutolewa kwenye mfumo wa kupoeza hadi kwenye chombo kwa kufungua kifuniko cha radiator kutoka juu na kisha kutoka chini. Kubadilisha pampu kwenye Niva-Chevrolet na hali ya hewa itachukua muda kidogo, kwa sababukwamba mabano ya A/C yameunganishwa kwenye pampu. Itahitaji pia kuondolewa. Ili usiingiliane na mashabiki, wafungue na uwapeleke kwenye radiator. Unaweza pia kuunganisha gari na kuondoa gurudumu la mbele la kulia ili kufika kwenye pampu yenyewe.
Ukiwa na ufunguo 13, unahitaji kunjua kokwa mbili zinazoshikilia bomba la usambazaji wa maji kwenye pampu. Tunafanya hivyo kwa uangalifu ili tusiharibu hose, vinginevyo utalazimika kuibadilisha. Tunafungua bolts za kuweka pampu kutoka juu na chini. Hatugusi vidhibiti vya mikanda.
Kisha fungua nati za vifunga kuu vya pampu na studi moja. Pampu inabadilishwa kwenye Niva-Chevrolet, ikiondoa kwa uangalifu. Tunasafisha kila kitu vizuri, unaweza hata suuza radiator na maji, na kulainisha na sealant. Tunaingiza pampu mpya kulingana na mpango huo wa vitendo, tu kwa utaratibu wa nyuma. Tunaingiza gasket mpya kwenye mwili ulio na lubricated na sealant, na kutoka upande wa chini sisi kufunga pampu kwenye bolts. Tunaimarisha karanga iwezekanavyo ili hakuna mchezo. Tunaweka ukanda kwenye pulley na kusonga hadi mashimo ya pampu yarudi kwenye maeneo yao ya awali. Ikiwa ni lazima, ukanda unaweza kufunguliwa. Tunaondoa kidhibiti cha halijoto na kusafisha mirija, kulainisha na kusakinisha mahali pake.
Kubadilisha muhuri wa mafuta na fani
Wakati hakuna tamaa au uwezekano wa uingizwaji kamili wa pampu kwenye Niva-Chevrolet, tutarekebisha tatizo kwa kubadilisha muhuri wa mafuta na shimoni yenye fani. Tunaondoa impela kutoka kwa pampu, toa gasket ya zamani kutoka kwenye shimoni, na kuweka mpya kwenye mahali paliposafishwa hapo awali.
Njia sawa hubadilisha shimoni. Imerekodiwakufunga bolts, shimoni mbaya huondolewa na kubadilishwa na mpya. Walakini, kuna mapungufu ya kubadilisha sehemu za kibinafsi:
- Gharama ya fani na seal ya mafuta ni kubwa zaidi, hivyo ni faida zaidi kununua pampu kamili ya maji.
- Haipendekezwi kubadilisha kitu kimoja, shaft, muhuri wa mafuta au kisukuma. Pampu hii haidumu kwa muda mrefu.
- Sehemu zilizonunuliwa tofauti huenda zisitoshe. Utalazimika kuzichakata kwa sandpaper, au vile vile vya impela vitagusa nyumba.
Hatua ya mwisho
Usisahau kuongeza kizuia kuganda ikiwa kitavuja wakati wa kuvunjika. Inastahili, bila shaka, kujaza mpya, sifa zake ni bora zaidi. Osha kabisa mifumo ya baridi ya injini. Ili kuzuia kufuli za hewa kuunda wakati wa kumwaga kioevu, futa moja ya hoses, mimina baridi kwenye mfumo hadi ianze kutiririka kutoka mwisho mwingine wa radiator. Funga bomba mahali pake.
Kubadilisha pampu kwenye "Niva-Chevrolet" bila kiyoyozi haitachukua muda mwingi. Hii itahitaji zana chache za kufuli na saa kadhaa za wakati wa bure. Mwishowe, tunaanza injini na jiko ili injini iweze joto hadi kiwango cha juu. Hatuna kupotosha kuziba kwa tank ya upanuzi wa mfumo wa baridi hadi hewa itatolewa kabisa chini ya shinikizo. Ikiwa kila kitu kiko sawa, basi gari liko tayari kwa operesheni zaidi.
Ilipendekeza:
Pampu ya umeme ya kupasha joto ndani ya gari. "Gazelle", pampu ya umeme: sifa, ukarabati, uhusiano, kitaalam
Magari mengi ya kisasa hutumia pampu ya umeme kutoa upoaji. "Gazelle" ina kifaa bora cha aina hii, ambayo inaweza kuwekwa kwenye magari mengine
Ishara za hitilafu za kibadilishaji torque cha upitishaji otomatiki BMW, Subaru, Mazda Premacy
Kigeuzi cha torque ni mojawapo ya vipengele muhimu katika mfumo wa upokezaji kiotomatiki. Kwa sababu yake, mabadiliko ya gia laini na ya wakati hufanywa. Mifumo ya kwanza ya kubadilisha torque ilitengenezwa mwanzoni mwa karne iliyopita, na leo imekuwa ya kisasa sana. Lakini, licha ya maboresho yote na maendeleo ya teknolojia, wakati mwingine sanduku linashindwa. Hebu tuangalie dalili kuu za kushindwa kwa kibadilishaji cha torque ya maambukizi ya moja kwa moja katika mifano maarufu zaidi
Kigeuzi cha torque kiotomatiki: picha, kanuni ya utendakazi, hitilafu, uingizwaji wa kibadilishaji cha torque ya upitishaji otomatiki
Hivi karibuni, magari yenye usambazaji wa kiotomatiki yanahitajika sana. Na bila kujali ni kiasi gani wapanda magari wanasema kwamba maambukizi ya moja kwa moja ni utaratibu usio na uhakika ambao ni ghali kudumisha, takwimu zinasema kinyume. Kila mwaka kuna magari machache yenye maambukizi ya mwongozo. Urahisi wa "mashine" ilithaminiwa na madereva wengi. Kuhusu matengenezo ya gharama kubwa, sehemu muhimu zaidi katika sanduku hili ni kibadilishaji cha torque ya upitishaji otomatiki
Pampu ya sindano ya dizeli. Pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu
Tofauti kuu kati ya injini za dizeli na injini za petroli ni mpangilio tofauti wa mfumo wa mafuta na mfumo wa sindano. Kipengele muhimu zaidi katika kubuni ni pampu ya sindano ya injini ya dizeli. Hii ni pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu
Uingizwaji wa pampu ya sindano (KAMAZ) - sababu za kuvunjika na sifa za pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu
Injini ya KAMAZ ina sehemu nyingi changamano na mikusanyiko. Lakini kitengo ngumu zaidi ni sehemu ya vipuri kama pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa. KAMAZ lazima iwe na pampu hii. Wakati huo huo, haijalishi ni marekebisho gani na uwezo wa mzigo - pampu iko kwenye mifano yote bila ubaguzi. Kitengo hiki kinatofautishwa na muundo na utendaji wake mgumu. Ni muhimu sana katika mfumo wa usambazaji wa mafuta, kwa hivyo haupaswi kuitengeneza mwenyewe, ni bora kukabidhi kazi hii kwa wataalamu
