Uchunguzi wa betri ya gari. Matengenezo na urejesho wa betri za gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Mojawapo ya matatizo ya kawaida ya wamiliki wa magari nchini Urusi wakati wa majira ya baridi ni betri ya gari. Kunaweza kuwa na chaguzi nyingi, lakini uamuzi ni sawa kila wakati. Betri inapaswa kutambuliwa na kuamua nini kinaweza kufanywa nayo. Kuna chaguzi zaidi hapa. Unaweza kubadilisha kifaa hadi kipya, au unaweza kukirejesha katika hali ya kufanya kazi.

Makala haya yatajadili chaguo za utambuzi wa betri, njia za kurudi "uhai" na jinsi unavyoweza kufanya yote wewe mwenyewe. Pia tutazingatia maelezo ya jumla kuhusu kifaa na uendeshaji wa betri na aina za utekelezaji wake.

Maelezo ya jumla

Ili kubaini vyema sababu ya hitilafu, ujuzi wa kifaa cha betri na kanuni za uendeshaji wake utakuwa muhimu. Kila betri ina jozi 6 za sahani zenye chaji kinyume. Wanandoa wanaoitwa galvanic wanaweza kuhifadhi umememalipo, na kutoa mbali. Wakati wa kuanza gari, kuna kutokwa kwa kilele cha betri inayohitajika kwa uendeshaji wa mwanzilishi. Katika halijoto chini ya sufuri, mchakato wa kuwasha ndio jaribio la mwisho kwa betri.

Wakati gari linasonga, mtandao wa ubaoni huwashwa na jenereta, na ziada yote hutumika kuchaji betri. Pamoja na vipengele vyote vinavyoweza kutumika, mchakato wa kutokwa kwa malipo hufanya kazi katika hali bora. Lakini kwa mzigo ulioongezeka, wakati taa za juu za boriti zimewashwa, heater na wipers zinafanya kazi, nguvu kutoka kwa jenereta inaweza kuwa haitoshi. Katika kesi hii, betri itatolewa. Uchunguzi wa betri ya gari ni kwa hali yoyote muhimu. Kuhusu chaguo zake - baadaye kidogo.

Je, kuna ampea ngapi kwenye betri ya gari? Ili kuashiria betri, habari kuhusu ampere / masaa itafanya kazi ni muhimu zaidi. Idadi hii ni kati ya 50 hadi 100. Lakini haswa, idadi ya amperes iliyotolewa na betri itategemea upinzani wa kupakiwa.

Design

Vote ya betri ya kawaida inajulikana kuwa volti 12. Hii inalingana na volts 2 kwa kila jozi 6 za galvanic zilizounganishwa katika mfululizo. Kati yao wenyewe, jozi za sahani zilizoshtakiwa kinyume zinatenganishwa na sehemu za kuhami joto. Mchoro wa betri ya gari umeonyeshwa kwenye mchoro ulio hapa chini.

Betri yenyewe imeundwa kwa muundo wa bomba la parallelepiped, ambalo ndani yake kuna vipande vya sahani zilizojazwa elektroliti. Sehemu ya juu inawakilishwa na kifuniko chenye "plus" na "minus" iliyoonyeshwa.wawasiliani. Kulingana na aina ya betri, kifuniko kinaweza kufikia uwezo wa kujaza maji yaliyosafishwa au elektroliti ya kusahihisha.

Kwa lori zenye volti ya volti 24 kwenye bodi, imepangwa kusakinisha betri 2 za volti 12. Sasa ya kuanzia hapa ni muhimu na uwezo wa betri hutofautiana sana kutoka kwa analogi za magari. Kwa hivyo vipimo vilivyoongezeka vya bidhaa. Kuchagua betri kwa ajili ya gari huhusisha kujua sifa za betri zinazohitajika kwa gari fulani.

Chaguo za uchunguzi wa betri

Uchambuzi wa betri ya gari unawezekana kwa njia kadhaa. Kitu ambacho unaweza kufanya kwa mikono yako mwenyewe, bila hata kuacha huduma. Kwa hiyo, hebu tuangalie kwa karibu. Utatuzi wa betri unaweza kugawanywa katika hatua kadhaa:

• kuangalia kiwango cha elektroliti katika kila block au, kulingana na watu, "benki";
• angalia msongamano wa elektroliti;
• kubainisha kiwango cha chaji ya umeme.

Hatua ya tatu inaweza kufanywa kwa njia mbalimbali, au tuseme, kwa kutumia vifaa tofauti vya uchunguzi.

Kuangalia kiwango cha elektroliti

Kukagua betri ya gari kunaanza kwa kuangalia kiwango cha elektroliti. Hii inafanywa kwa njia rahisi ya kuona. Kwanza, ufikiaji wa ndani na sahani hufunguliwa. Betri tofauti hufanya hivyo kwa njia tofauti. Mara nyingi, kuziba maalum huondolewa kwenye kifuniko cha juu, ambacho kinaweza kuwa cha kawaida kwawote 6 "makopo", au labda tofauti. Kwa kuibua, elektroliti inapaswa kufunika kabisa sahani za betri. Ili kuamua kwa usahihi kiwango, unaweza kutumia tube rahisi ya kioo. Bomba hupunguzwa ndani ya betri, baada ya hapo shimo la juu linasisitizwa na kidole, na hutoka. Hapa kiwango kinaweza kupimwa kwa urahisi na rula.

Safu wima ya elektroliti juu ya sahani za mm 12-15 inachukuliwa kuwa ya kawaida. Ikiwa kuna kioevu kidogo, lazima iongezwe. Na ikiwa kiwango cha electrolyte ni zaidi ya 15 mm, hii pia ni mbaya. Ziada itahitaji kuondolewa kwa sindano au fimbo sawa ya "uchunguzi" wa kioo. Lakini vipi ikiwa kuna betri zisizo na matengenezo? Utambuzi wa makosa katika hali kama hizi ni kwa wanaojaribu tu.

Kuangalia msongamano wa elektroliti

Kipima maji hutumika kuangalia msongamano wa elektroliti. Hii ni kifaa maalum cha kuamua wiani. Ni chupa ya glasi yenye peari upande mmoja na ncha upande mwingine. Ndani kuna ngazi inayohamishika. Electrolyte hupimwa kwa njia ifuatayo. Ncha ya hydrometer imeingizwa kwenye betri na kwa msaada wa peari, electrolyte hutolewa kwenye chupa. Kulingana na wiani, kiwango cha hydrometer iko kwa njia isiyoeleweka. Msongamano wa kawaida wa elektroliti huanzia 1.24 hadi 1.29g/cm3. Hapa, msongamano wa juu unalingana na kipindi cha msimu wa baridi, na kiwango cha chini - hadi msimu wa joto.

Uchambuzi wowote wa betri ya gari huanza kwa ukaguzi wa kuona. Msongamano wa elektroliti pia unaweza kukadiriwa nje. Ikiwa rangi ya kioevugiza au ina rangi nyekundu, basi, uwezekano mkubwa, sahani za betri zilianza kuanguka - kifaa kama hicho hakiwezi kurejeshwa. Elektroliti lazima iwe na uwazi.

Kubainisha kiwango cha chaji ya betri

Kuna njia kadhaa za kubainisha kiwango cha chaji ya betri. Kulingana na vifaa vinavyotumika, hundi zifuatazo zinatofautishwa:

• kwa kutumia multimeter;
• kupitia mzigo uma;
• kwa kutumia vifaa maalum.

Njia rahisi na ya bei nafuu zaidi kati yao ni kutumia multimeter au voltmeter. Vipimo lazima vifanywe na betri imekatwa kwenye gari na angalau saa moja baada ya gari kuzimwa. Hii ni muhimu - kwa usahihi zaidi. Kiashiria cha voltage ya nominella kwenye betri inayofanya kazi ni 12.5-13 volts. Katika hali hii, thamani ya juu inalingana na chaji iliyojaa, na ya chini - nusu iliyochajiwa.

Ili kubainisha volteji inayopakiwa, betri huunganishwa tena kwenye gari na kuangaliwa kwenye gari linaloendesha. Katika kesi hii, kiashiria cha voltage haipaswi kuwa chini kuliko volts 13.5. Kuenea kwa vipimo lazima kulala ndani ya volts 13.5-14. Ikiwa voltage kwenye voltmeter ni chini ya 13.5, basi unapaswa kufikiria juu ya utendaji wa jenereta ya gari.

Kwa kutumia uma ya mizigo

Kutambua chaji ya betri kwa kutumia plagi ya kupakia ni tukio rahisi sana linalochukua muda mdogo. Kwa usahihi zaidi, kipimo ni bora kufanywa kwenye kukatwa aubetri imeondolewa kwenye gari. Kwanza, voltage ya kawaida hupimwa, na kisha mzigo hutumiwa kwa sekunde 5. Wakati huu, mvutano hupungua kwa kawaida. Kiashiria kizuri kitakuwa kupunguza parameter hadi 10 volts. Ikiwa, baada ya sekunde 5 chini ya upakiaji, betri itaonyesha chini ya volti 10, kuna hitilafu wazi.

Aina ya vifaa vya uchunguzi

Mbali na vijaribu vya kawaida na plugs za kupakia, kuna vifaa mbalimbali vya uchunguzi wa betri kwa betri. Mbali na kazi za multimeter, vifaa vile hupima sasa ya kuanza kwa injini ya baridi, uwezo wa kila mtu "unaweza", malipo ya betri na kuruhusu kutambua mfumo mzima wa kuanza injini. Vifaa vile vya uchunguzi ni pamoja na kipimaji cha MICRO-768A. Bidhaa ni rahisi katika kufanya kazi na katika kubeba kwenye kipochi kidogo.

Sababu za kuharibika kwa betri

Hakuna sababu nyingi kwa nini betri ya gari inahitaji ushughulikiaji maalum au hata kubadilisha. Jinsi ya kufanya uchunguzi wa betri haraka na kwa ufanisi? Kwanza unahitaji kuonyesha uharibifu wa nje na matatizo ya ndani. Sababu za nje ni pamoja na uharibifu wa kimwili kwa kesi hiyo, pamoja na oxidation yenye nguvu ya mawasiliano ya nje. Wa kwanza hutendewa na vipande vya plastiki au uingizwaji kamili wa bidhaa. Majina husafishwa kwa sandarusi laini, na kisha kulainishwa kwa mafuta ya mguso.

Matatizo ya betri ya ndaniinaweza pia kuwa ya asili tofauti. Miongoni mwa matatizo yanayojulikana sana:

• sulfation ya sahani za betri;
• kufungwa kwa sahani;
• sahani za kumwaga;
• electrolyte inachemka;
• kushuka kwa msongamano wa elektroliti.

Kipengee cha mwisho kwenye barafu kali kinaweza kusababisha kushindwa kabisa kwa bidhaa nzima. Hii hutokea kutokana na kuganda kwa elektroliti ya msongamano mdogo na uharibifu wa "mikebe" ya betri kutokana na upanuzi wa muundo wa kuganda.

Njia za kurejesha betri

Kuna chaguo kadhaa za kukusaidia kurejesha betri ya gari lako. Chaguo rahisi zaidi linapatikana kwa mtu yeyote ambaye ana chaja ya kawaida, haya ni mizunguko kadhaa ya kutokwa kwa malipo. Mambo muhimu katika kesi hii ni kama ifuatavyo:

• kabla ya kuchaji, angalia kiwango cha elektroliti kwenye betri na ujaze na maji yaliyoyeyushwa ikiwa ni kidogo;
• chaji inapaswa kuanza na mkondo mdogo, takriban 1-2A;
• unaweza kutoa betri kwa taa ya kawaida ya incandescent, lakini hupaswi kuruhusu kutokwa kwa chini ya 10.5A.

Matokeo mazuri hutolewa na chaja maalum zenye hali ya mapigo na kitendakazi cha desulfate. Utambuzi na kupona kwa betri katika kesi hii ni rahisi zaidi. Niliunganisha kwenye kifaa, na baada ya muda fulani nilichukua matokeo ya kumaliza. Kila kitu hufanya kazi katika hali ya kiotomatiki. Ikiwa hiyo haisaidii, chaguo ni kuchukua nafasi ya betri. Wakati huo huo, usisahau kuhusu uteuzi wa betri ya gari.

Hasara pekee ya urejeshaji kama huo nimoja ni gharama ya chaja ya kunde. Bei ya soko ya desulfator nzuri huanza kutoka rubles elfu 10. Yaani, kununua betri mpya kutagharimu kidogo zaidi.

Kutumia suluhisho maalum

Ni vigumu zaidi "kutibu" chaji ikiwa sahani zimefupishwa. Utambuzi wa betri ya gari, bila shaka, inaweza kuwa na makosa. Hata hivyo, ikiwa mzunguko mfupi umetokea, basi katika baadhi ya matukio ya flush rahisi husaidia. Baada ya yote, inaweza kufungwa kutoka kwa sediment chini ya "can". Betri huoshawa na maji ya distilled na ufumbuzi maalum, kama vile ufumbuzi wa Trilon B. Kwa njia, inaweza pia kutumika kufuta betri. Hii inafanywa kama ifuatavyo:

• electrolyte hutolewa kwa usaidizi wa pini;
• trilon B hutiwa ili sahani zifunikwe nayo kabisa;
• Betri itasalia kwa takriban saa moja, huku kukiwa na hali ya mchemko mkali na salfati zote huyeyuka;
• kwa kutumia sindano, kila kitu hutolewa maji na kuosha mara kadhaa kwa maji yaliyotiwa;
• baada ya kuosha, elektroliti iliyo tayari hutiwa ndani ya betri na kuchaji kutekelezwa.

Miongoni mwa hasara za kusafisha vile ni tishio la uharibifu wa sahani katika betri kuu. Na wakati wa kuosha, pia ni rahisi kufunga sahani pamoja na vipande vya risasi. Usahihi katika kufanya kazi na betri lazima uwe wa juu sana.

Kwa wapenda majaribio

Kuna njia mbaya zaidi za betri zinazohudumiwa mara kwa marakupona. Kwa mfano, kusafisha sahani kutoka kwa sulfates, kusafisha rahisi kunafanywa kwa kuchukua kila sahani. Hii lazima ifanyike kwa uangalifu sana kwa sababu ya udhaifu mkubwa wa bidhaa. Ikiwa kifuniko cha juu cha betri haihitaji mbinu hii, nguvu ya brute na zana hutumiwa. Jambo kuu ni kwamba baada ya mchakato huo wa kuondoa sahani, mashimo yote yaliyopatikana yanapaswa kufungwa mpaka mshikamano uliopita unapatikana.

Ikiwa kuna amana nyeusi kwenye "benki" ya betri au vipande vya risasi kutoka kwa sahani inayovunjika vinaonekana, ni bora kutorejesha betri kama hiyo, lakini ibadilishe mara moja na mpya.

Kuzuia Makosa

Matatizo mengi yanayotokea wakati wa uendeshaji wa betri hutatuliwa katika hatua ya matengenezo na uzuiaji. Kufuata tu sheria chache kutaongeza maisha ya betri na kuondoa masuala mengi yajayo. Kwanza kabisa, inafaa kuangalia kiwango na wiani wa elektroliti mara kwa mara. Katika hali ya uhaba, unahitaji kuongeza maji yaliyotengenezwa, na ikiwa hakuna wiani wa kutosha, weka betri kwenye malipo. Katika barafu kali, ni bora kuweka msongamano wa betri kuwa 1.4 g/cm3. Na ikiwa hakuna imani katika msongamano mzuri, ni bora kuondoa na kuleta betri kwenye chumba chenye joto.