Volvo S70: vipimo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kila dereva angependa kumiliki sedan ya daraja la D ya kwanza. Lakini gharama ya mashine hizo ni kubwa sana. Ndivyo ilivyokuwa kwa Volvo S70. Wakati wa kwanza, gari hili lilikuwa ghali sana. Kwa mfano, nchini Ujerumani, bei ya Volvo ilianzia DM 49,000 hadi DM 66,000. Lakini miaka inakwenda, na magari hupoteza thamani kwa sababu mifano mpya, ya kisasa zaidi inaonekana. Sasa mfano kama huo wa "Volvo" unaweza kununuliwa katika "sekondari" kwa pesa za kutosha - rubles 180-250,000.

Tabia

Volvo S70 ni sedan ya ukubwa wa kati ambayo ilitolewa kwa wingi na kampuni ya Uswidi ya Volvo Cars. Gari ilijengwa kwenye jukwaa la Volvo ya 850 na ikawa mwendelezo wake. Wakati mmoja, kila mtu alikuwa na ndoto ya kununua mfano huu. Mrithi wa sedan ya S70 ni Volvo S60 mpya.

Maelezo ya mashine

Ukiangalia mwonekano wa gari, si vigumu kukisia ni mtindo gani wa S70 ulitegemea. Hii ni Volvo ya 850 sawa, lakini iliyosasishwa zaidi. Muundo wa gari umebadilikamuhimu sana.

Gari lilipokea bampa mpya, taa na taa za mbele. Volvo S70 ilikuwa na paa sawa ya angular na pua ndefu. Sura ya sidewall na matao ilibakia sawa. Kimsingi, sedan hii ilijenga rangi nyeusi, nyeupe au nyekundu. Vivuli vyote vilifanikiwa kabisa. Gari lilionekana kuwa dhabiti na la kudharau. Kama ilivyo leo, muundo wa gari la Uswidi umepitwa na wakati wetu. Hata katika rangi nyekundu, gari halitavutia sana. Lakini Volvo pia ilitoa matoleo ya kushtakiwa kulingana na S70, ambayo, kwa mujibu wa sifa, haikuwa duni kwa BMW M-mfululizo. Hata hivyo, zaidi kuhusu hilo baadaye.

Ubora wa mwili

Wamiliki wa Volvo S70 wameridhishwa na ubora wa mwili. Gari ina nguvu kabisa na imepakwa rangi. Unene wa uchoraji ni kwamba chips huundwa tu baada ya athari kubwa za jiwe. Mikwaruzo inaweza kung'olewa kwa urahisi na kuweka abrasive. Gari hii itaonekana kama mpya. Katika tukio la ajali, gari halijaharibika sana. Nguvu nzuri kwenye "Volvo" na bumper. Kulingana na hakiki, ni ya kudumu sana hivi kwamba inaweza kutumika kama kondoo wa kugonga. Hata hivyo, bamba pia ina kanda zinazoweza kuharibika, kutokana na ambayo inachukua athari kwa kiwango cha juu zaidi, na hivyo kupunguza mzigo kwenye vipengele vya nguvu vya mwili.

Chuma kimebatizwa na kulindwa dhidi ya kutu. Licha ya kuwa na umri wa miaka 20, gari hili bado linaonekana kuwa na heshima leo. Isipokuwa ni magari yaliyovunjika. Ikiwa gari limepata ajali ambapo chuma kimeharibika, kutuInaweza kuonekana kwa miaka 1-2 baada ya kupona. Kwa hivyo, hupaswi kuchukua nakala kama hizo.

Ndani

Mambo ya ndani ya Volvo S70 yamepambwa kwa uzuri. Ndani, vifaa vya kumaliza vya ubora wa juu na ngozi hutumiwa. Mifano nyingi zilikuja na mambo ya ndani ya beige, lakini pia kulikuwa na matoleo yenye ngozi nyeusi. Cabin ni kimya sana, hata baada ya miaka 20 plastiki haina creak ndani. Kinachochakaa sana ni ngozi. Muda haumpunguzii. Ili kudumisha muonekano wake wa asili, unahitaji kutunza mara kwa mara moisturizers. Vinginevyo, ngozi hukauka na kupasuka (kama kwenye picha hapa chini).

Ergonomics katika Volvo S70 V70 imefikiriwa vyema. Kila mtu anaweza kukaa vizuri nyuma ya gurudumu. Haijalishi jinsi dereva ni mrefu na ngumu. Viti vina safu ya kutosha ya marekebisho na usaidizi mzuri wa upande. Jiko hufanya kazi vizuri wakati wa baridi. Katika Volvo S70, radiator inapokanzwa inapokanzwa "kwa ukamilifu" katika hali ya hewa ya baridi. Hili haishangazi, kwa kuwa mashine hiyo iliundwa ili kufanya kazi katika hali ya hewa kali.

Nyingine ya ziada katika mashine hii ni upatikanaji wa nafasi bila malipo. Inashika mbele na nyuma. Gari ni ndefu sana na pana, kwa hivyo hakuna mtu atakayekuwa claustrophobic ndani. Imefurahishwa na kiwango cha vifaa. Tayari katika usanidi msingi zinapatikana:

• Madirisha yenye nguvu.
• Udhibiti wa hali ya hewa.
• Viti vya mbele vilivyopashwa joto.
• Redio yenye kibadilishaji CD.
• Viti na vioo vya pembeni vinavyoweza kurekebishwa kwa njia ya umeme.
• Kirekebishaji taa.
• Kihisi halijoto ya hewana "vidude" vingine vingi.

Vipimo

Chanzo cha Volvo S70 ni kitengo cha petroli chenye vali kumi. Kwa kiasi cha lita mbili, hutoa farasi 126. Kulingana na kisanduku kilichosakinishwa, gari kama hilo liliongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 11.7-12.1.

Inayojulikana zaidi kwa sedan ya Uswidi ni injini ya lita 2.5 ya silinda tano. Injini hii ina camshafts mbili na inakuza nguvu ya farasi 170. Kwa injini hii, Volvo inaongeza kasi hadi 100 km/h katika sekunde 8.9 kwenye mechanics.

Usisahau kuhusu injini za turbocharged, ambazo zilikuwa kadhaa kwenye safu. Kwa hivyo, injini ndogo ya turbocharged ya sedan ilikuwa kitengo cha lita mbili na nguvu ya farasi 170. Pamoja naye, gari lilichukua kasi ya kilomita 100 / h katika sekunde 8.7. Kwa njia, injini zote za turbocharged katika Volvo ziliwekwa alama "T". Ifuatayo kwenye orodha ni kitengo cha lita 2.5 na nguvu ya farasi 180. Iliwekwa kwenye matoleo ya gari la mono na magurudumu yote. Za mwisho ziliwekwa alama 2, 4T AWD.

Mwishoni mwa toleo, injini mpya ya V5244T ilionekana kwenye laini. Hii ni injini ya lita 2.4 yenye uwezo wa farasi 193. Kwa hiyo, gari iliongeza kasi ya kilomita 100 kwa saa katika sekunde 7.8.

Gearbox

Kwa jumla, njia mbili za kutuma zilitolewa kwa sedan ya Uswidi. Ilikuwa mwongozo wa kasi tano na otomatiki ya bendi nne. Ilikuwa tayari inawezekana kuchagua sanduku katika toleo la awali la Volvo S70. Urekebishaji wa usafirishaji huu haukuhitajika sana (mechanics na kabisa"milele"). Mara nyingi, hizi ni kesi wakati mafuta hayakubadilishwa kwenye kituo cha ukaguzi kwa wakati, au sanduku lilipakiwa kwa kiasi kikubwa.

Ili usambazaji wa kiotomatiki udumu kwa muda mrefu, ni muhimu kubadilisha maji ya ATP kila kilomita elfu 60. Hii itaondoa kuonekana kwa mshtuko unaowezekana na jerks wakati wa kubadilisha gia. Kwa njia, upitishaji otomatiki una njia kadhaa za kuendesha:

• Kiuchumi.
• Msimu wa baridi.
• Sporty.

Na kwenye injini zilizo na mpangilio wa vali 20, kuna mpango wa kubadilisha gia unaolingana na mtindo wa mtu binafsi wa kuendesha.

"matoleo"yaliyoshtakiwa

Wakati mwingine unauzwa unaweza kupata "Volvo" iliyoandikwa T5 au R. Majina haya yanaonyesha sifa za michezo za sedan. Kwa hivyo, Wasweden walizalisha gari na injini za petroli za turbocharged za lita 2, 3-2, 4. Injini hizi zilitengeneza nguvu ya farasi 230-250. Gari kama hilo lilionyesha utendaji bora wa nguvu. Ikiwa na uzito wa karibu tani mbili, gari liliongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 7, 3-6, 8.

Volvo za dizeli

Injini za dizeli pia zilikuwepo kwenye safu. Katika kipindi cha 97 hadi 99, kitengo cha 2.5 TDI kilitolewa. Hii ni injini ya turbocharged ambayo inatoa nguvu 140 za farasi. Gari iliongezeka hadi 100 km / h katika sekunde 10.7 kwenye mashine na katika sekunde 9.9 kwenye mechanics ya kasi tano. Mnamo 1999, Wasweden walibadilisha kidogo usanidi wa gari. Hata hivyo, sifa za kiufundi na mienendo ya kuongeza kasi ilibaki vile vile.

Ubeberu mdogosehemu

Mbele na nyuma, Volvo S70 hutumia usitishaji huru wa viungo vingi vya Delta-Link. Mapitio ya wamiliki wanaona ulaini wa juu wa safari. Gari inachukua kikamilifu matuta. Wakati huo huo, kusimamishwa hutoa mvutano wa kuaminika wa magurudumu na barabara.

Gari haliwezi kuitwa kuwa linaweza kuendeshwa (hii ni kutokana na ukubwa na uzito wake), lakini hushika mwendo vyema kwa kasi yoyote ile. Braking katika gari ni laini sana, wakati ufanisi. Hii inawezeshwa na muundo wa lever ya struts mbele. Mpango huu huondoa athari za "kupiga mbizi" mwisho wa mbele wakati wa kusimama kwa dharura. Wakati wa kupunguza kasi, nguvu inasambazwa sawasawa juu ya mwili.

Usalama

Hakika kila mtu amesikia kuhusu usalama wa magari ya Uswidi. Na Volvo S70 haikuwa ubaguzi. Kwa hivyo, sedan inavutia kwa orodha ya vifaa vinavyolenga kuboresha usalama:

• Kiti cha mtoto kimejengwa ndani ya sehemu ya kupumzika ya sofa ya nyuma.
• Nyimbo za viambatisho vya juu vya mikanda huwa na mvutano wa awali kwa marekebisho ya kiotomatiki.
• Mikunjo ya safu wima ya uendeshaji katika athari ya mbele.
• Mikoba ya pembeni au ya mbele inapowekwa, milango itafunguka kiotomatiki.
• Jumuiya ina kanda nyingi zinazoweza kuharibika na viungo mbalimbali vilivyoundwa ili kuondoa nguvu ya athari.
• Tangi lina mahali pa kupachika salama na ulinzi wa njia za mafuta.
• Kuna mfumo wa SIPS (kinga dhidi ya athari). Shukrani kwa hilo, nguvu ya athari inasambazwa sawasawa juu ya sakafu, paa na mlangorafu.
• Kuna mfumo wa ABS wa vituo vitano ambao hufanya kazi na breki zote nne za diski.

Taa za breki za LED zimeunganishwa kwenye taa za nyuma za gari. Uchunguzi umeonyesha kuwa wanafanya kazi mara 250 kwa kasi zaidi kuliko taa za kawaida za incandescent. Hii huchangia mwitikio wa awali wa dereva anayesogea kutoka nyuma, ambayo hupunguza umbali wa breki kwa mita 5-6 wakati wa kufunga breki ya dharura.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua Volvo S70 ni nini. Hata miaka kadhaa baadaye, gari hili lina mifumo thabiti ya usalama, mwili dhabiti na sifa nzuri za kiufundi.