Injini ya ZMZ-24D: sifa, maelezo, ukarabati

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kipimo cha nguvu cha ZMZ-24D ni sehemu ya mfululizo wa injini maarufu za Volga. Kitengo cha nguvu cha OAO Zavolzhsky Motor Plant kilitengenezwa na kutekelezwa. Injini haikufanya kazi kwa muda mrefu, na ilibadilishwa na hadithi isiyopungua - ZMZ-402.

Historia

Pamoja na maendeleo ya gari jipya la GAZ-24, injini mpya ilihitajika kwa ajili yake, kwani kitengo cha nguvu cha GAZ-21 hakikukidhi mahitaji. Maendeleo hayo yalikabidhiwa kwa mbunifu wa Kiwanda cha Magari cha Gorky - Garry Voldemarovich Evart.

Tofauti na mfululizo wa zamani, injini ya ZMZ-24D ilipata maboresho kadhaa. Muundo wa kuzuia silinda, mfumo wa baridi ulibadilishwa. Lakini mfululizo wa powertrain ulikomeshwa mwaka wa 1972 kwa sababu ukarabati na matengenezo yalikuwa ghali sana.

Vipengele

Katika kipindi cha Umoja wa Kisovyeti, injini ya ZMZ-24D ilitumiwa sana, na magari yenye injini hii yanaweza kupatikana hata sasa katika CIS. Mbali na Volga, kitengo cha nguvu kilitumika kwenye UAZ-469. Kulingana na mtambo wa kuzalisha umeme, UMZ-417 na 421 zilitengenezwa.

Hebu tuwazie sifaZMZ-24D kwenye jedwali:

Jina	Maelezo
Mtengenezaji	JSC Zavolzhsky Motor Plant
Mfano	ZMZ-24D
Mafuta	Petroli au gesi
Mfumo wa sindano	Carburetor
Mipangilio	L4
Nguvu ya injini	95 l. Na. (uwezekano wa kuongeza nguvu)
Mitambo ya bastola	4 pistoni
Mchakato wa vali	vali 8
Pistoni (kipenyo)	92 mm
Piston (stroke)	92 mm
Kupoa	Kioevu
Zuia na kichwa (nyenzo)	Alumini
Nyenzo	250,000 km
Agizo la silinda	1-2-4-3
Kuwasha	Wasiliana au bila mawasiliano (imesakinishwa na madereva wenyewe)

Matengenezo

Matengenezo ya ZMZ-24D ni rahisi, kwa kuwa injini ni rahisi kimuundo. Kubadilisha mafuta ya injini, nakwa mtiririko huo, na chujio cha mafuta hufanyika mara moja kwa kilomita 10,000 za kukimbia. Ili kuongeza rasilimali ya kituo cha kuzalisha umeme, inashauriwa kupunguza muda hadi kilomita 8000 na kutumia vilainishi vya gesi ya hali ya juu pekee.

Kwa kuwa injini imekuwa haifanyi kazi kwa muda mrefu, inashauriwa kuhamisha injini hadi kwa mafuta ya nusu-synthetic baada ya ukarabati. Kichujio hubadilishwa kila urekebishaji ulioratibiwa.

Vichujio vya mafuta na hewa vinahitaji kubadilishwa kila huduma ya sekunde. Inapendekezwa pia kuangalia plugs za cheche na waya za kivita. Marekebisho ya valves hufanywa kila kilomita elfu 30-40.

Rekebisha

Urekebishaji wa ZMZ-24D na motors nyingine za mfululizo unafanywa kwa mlinganisho. Kwa hiyo, hata katika hali mbaya zaidi, kitengo hiki cha nguvu kinaweza kutengenezwa. Hata shabiki wa gari la awali anaweza kulitenganisha baada ya saa chache.

Urekebishaji wa injini utahitaji vifaa maalum vya ziada. Kwanza unahitaji kushinikiza kichwa cha block na kuamua kuwepo kwa nyufa na mashimo. Ikiwa vile zipo, basi ni thamani ya kujaribu kuzitengeneza kwa kutumia kulehemu kwa argon. Ikiwa haikuwezekana kuondoa utendakazi, basi kichwa cha silinda kitalazimika kubadilishwa.

Kuchoshwa kwa kizuizi hufanywa kwenye stendi maalum. Vipimo vya ukarabati ni 92.5 mm na 93.0 mm. Katika hali nadra, ukarabati wa 93.5 mm unaweza kutumika. Ikiwa kiwango cha uharibifu wa kikundi cha pistoni kinazidi, basi kizuizi kinawekwa kwa kiwango au kutengenezaukubwa.

Kishimo cha crankshaft kinapaswa kuchunguzwa ili kubaini mikwaruzo, nyufa au uharibifu. Ni lazima kusaga cams chini ya liners. Ukubwa wa kutengeneza 0.25, 0.50 na 0.75 mm. Katika hali nyingine, saizi ya ukarabati ya 1.00 hutumiwa. Katika kesi hii, kuna uwezekano wa crankshaft kuvunjika chini ya mzigo, ambayo itajumuisha kuchukua nafasi ya injini.

Tuning

Kwa kuwa gari lina kiwango cha chini zaidi cha umeme, kwa kawaida ni sehemu ya mitambo pekee inayofanyiwa marekebisho. Kwanza kabisa, wataalamu walibeba kizuizi cha silinda. Kikundi cha bastola cha ATF kinafaa kwa usakinishaji. Ana uzito mwepesi.

Hatua ya pili ni kugeuza crankshaft kwa laini za michezo na vijiti vya kuunganisha. Wote kwa pamoja watapunguza uzito wa kitengo cha nguvu. Hatua inayofuata ni kusafisha sindano. Badala ya kabureta ya kawaida, unaweza kusakinisha kutoka VAZ-2107 au kubadilisha kichwa na injector mono.

Hatua inayofuata ya urekebishaji ni uingizwaji wa mfumo wa kuwasha. Hapo awali, ZMZ-24D ina mawasiliano, lakini madereva huibadilisha na isiyo na mawasiliano, au hata kusanikisha utaratibu wa trigger usio na ufunguo. Pia, usisahau kwamba ni muhimu kubadilisha coil ya kuwasha, mishumaa na nyaya za kivita.

Hatua ya mwisho ni kusakinisha mfumo wa kupoeza michezo. Katika kesi hii, nozzles zingine zitalazimika kuchaguliwa mmoja mmoja, kwani haitawezekana kupata kit kwenye ZMZ-24D, haijatolewa. Inashauriwa pia kufunga shabiki wa umeme kwa baridi bora ya hali ya juuinjini, ambayo itaongeza joto zaidi.

Hitimisho

Mota ya ZMZ-24D ni aina ya tasnia ya magari ya Sovieti. Injini iligeuka kuwa yenye nguvu na ya kuaminika, lakini ukarabati wa mara kwa mara na wa gharama kubwa ulilazimisha wabunifu kurekebisha kitengo cha nguvu, ambacho baadaye kilipata alama tofauti.