Matairi ya Brasa Icecontrol: maoni. Brasa Icecontrol: mtengenezaji, vipimo na mapendekezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Kati ya chapa za matairi, kuna ushindani mkali wa pochi na mioyo ya madereva. Kuna tofauti nyingi za mpira. Aina zingine huwa hits zisizo na masharti, wakati zingine husahaulika mara baada ya kutolewa. Kampuni ya Ulaya Brasa imeweza kuchanganya pedantry ya Ujerumani katika maendeleo ya matairi na gharama ya chini ya bidhaa yenyewe. Moja ya vibao vya kampuni hiyo ilikuwa mtindo wa Brasa Icecontrol. Kuna maoni machache kuhusu raba hii, lakini kwa sehemu kubwa ni chanya sana.

Maneno machache kuhusu chapa

Nchi ya utengenezaji wa Brasa Icecontrol ni Uchina. Ofisi kuu na ofisi ya kubuni ziko Ujerumani. Kwa kuongezea, kuna kanuni kali za kutathmini ubora wa bidhaa za mwisho kwenye tasnia ya biashara. Njia hii isiyo ya kawaida iliruhusu chapa kufikia gharama ya chini ya matairi. Faida kubwa ya ushindani.

Kwa magari gani

Mtengenezaji Brasa Icecontrol ameunda matairi ya aina tofauti za magari. Upeo wa kipenyo cha kutua hutofautiana kutoka kwa inchi 14 hadi 18. Matairi ya aina hii yanawezachukua wote kwa crossovers ndogo, na kwa sedans na subcompacts. Kwa kuongezea, matairi ya magari yaliyo na magurudumu yote yalipata uimarishaji wa ziada. Mbinu hii hukuruhusu kuongeza uwezo wa kubeba matairi, umbali wao.

Msimu wa matumizi

Tairi hili ni la majira ya baridi. Imefanywa kutoka kwa kiwanja cha laini zaidi, ambayo inaruhusu matairi kuhimili hata baridi kali zaidi. Wakati wa kuendesha gari wakati wa thaw, matatizo makubwa yanawezekana. Tatizo ni kwamba matairi yanalegea. Kwa hivyo, kiwango cha uvaaji wa kutembea huongezeka.

Maendeleo

Walipotengeneza matairi, wahandisi wa Brasa walitumia suluhu za kisasa zaidi za kiufundi. Waliunda kwanza mfano wa dijiti na kisha wakatoa mfano wake wa kawaida. Matairi yalijaribiwa kwenye stendi maalum na ndipo tu yakaanza majaribio kwenye tovuti ya majaribio ya kampuni hiyo. Kisha matairi yaliwekwa kwenye uzalishaji kwa wingi.

Maneno machache kuhusu muundo

Sifa nyingi za uendeshaji hutegemea muundo wa kukanyaga. Kwa hiyo, ni kwake kwamba watengenezaji hulipa kipaumbele kikuu. Wahandisi wa Brasa wameenda hatua zaidi na kuipa kielelezo cha Brasa Icecontrol muundo wa kukanyaga usiolinganishwa. Hii ilifanya iwezekane kuboresha kila eneo la utendaji kwa ajili ya kutatua matatizo mahususi.

Vitalu vya sehemu ya kati ni vikubwa, vilivyotengenezwa kwa kiwanja ambacho ni kigumu kuliko tairi nyingine. Mbinu hii huruhusu vipengele hivi kuhifadhi umbo lao chini ya mizigo inayobadilika inayojitokezawakati wa mstari wa moja kwa moja. Wasifu unabaki thabiti. Matokeo yake, gari linashikilia barabara bora, hakuna haja ya kurekebisha harakati. Wakati huo huo, dereva mwenyewe haipaswi kuzidi mipaka ya kasi iliyoelezwa na mtengenezaji wa tairi. Inahitajika pia kusawazisha magurudumu.

Mbavu za mabega hupokea mzigo mkubwa wakati wa kufunga breki na kona. Vitalu vya sehemu hii ya kukanyaga ni kubwa. Jiometri yao inabakia imara chini ya mizigo kali ya muda mfupi ambayo hutokea wakati wa utendaji wa aina zilizowasilishwa za uendeshaji. Hii huondoa kuteleza, hupunguza umbali wa kusimama.

Kuhusu spikes

Katika ukaguzi wa matairi ya Brasa Icecontrol, madereva pia wanatambua tabia ya kujiamini ya matairi wanapoendesha gari kwenye barabara zenye barafu. Vitambaa vilivyosakinishwa katika safu mlalo kadhaa katika eneo la kukanyaga husaidia kufikia udhibiti wa juu na usalama wa uendeshaji.

Vipengee hivi vina kichwa cha mviringo. Ushughulikiaji ni wa kutegemewa, lakini kwa ujanja mkali gari linaweza kuingia kwenye mtelezo.

Vifunga katika matairi ya Brasa Icecontrol vimepangwa kwa sauti tofauti. Kama matokeo ya suluhisho hili la kiufundi, inawezekana kuondoa athari ya kutuliza.

Kuendesha kwenye theluji

Ushughulikiaji bora kwenye theluji unaonyeshwa na matairi yenye muundo wa mwelekeo wa kukanyaga. Kwa hiyo, kubuni sawa hutumiwa katika matairi mengi ya baridi. Katika hakiki za Udhibiti wa Ice wa Brasa, madereva wanaona kuwa mpangilio wa asymmetric wa vitalu kwa njia yoyote haupunguza ubora wa harakati kwenye theluji. Kila kipengele cha kukanyaga kilipokea kingo za ziada za kushikilia. Hatimayeusimamizi pia umeboreshwa. Vipimo vya upana wa mifereji ya maji hukuruhusu kuondoa theluji haraka kutoka kwa kiraka cha mawasiliano. Hii pia ina athari chanya kwenye ujanja.

Pambana dhidi ya upangaji wa maji

Mwonekano wa madoido ya hidroplaning huathiri vibaya ubora wa harakati. Ukweli ni kwamba kizuizi cha maji kinaonekana kati ya tairi na lami, ambayo inapunguza eneo la mawasiliano. Matokeo yake, udhibiti hupungua, hatari ya kupoteza barabara huongezeka. Katika ukaguzi wa matairi ya Brasa Icecontrol, wenye magari walibaini kuwa jambo hili hasi halifanyiki hata wakati wa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kupitia madimbwi.

Mifumo ya mifereji ya maji inawakilishwa na mifereji minne ya zigzagi ya longitudinal iliyounganishwa kwa njia za kupitisha. Wakati gurudumu inapozunguka, nguvu ya centrifugal hutokea, kutokana na ambayo maji huingia ndani ya kutembea. Baada ya hayo, inasambazwa katika mfumo wote na kuelekezwa kwa pande. Mifereji mikubwa ya maji na mifereji ya zigzag huruhusu kioevu zaidi kuondolewa kwa kila kitengo cha wakati.

Kila kitalu kina kingo ndogo za mawimbi. Huboresha ubora wa kushikana kwa elementi, huongeza kasi ya mifereji ya maji ya ndani.

Geuza rasilimali

Watengenezaji wanadai angalau kilomita elfu 40. Kwa kawaida, hii inawezekana tu ikiwa unaendesha gari kwa uangalifu. Madereva wazembe watachakaa mwendo kasi zaidi.

Ili kuongeza rasilimali, kemia wa wasiwasi walileta misombo ya kaboni kwenye kiwanja. Kwa msaada wao, iliwezekana kupunguza kasi ya uvaaji wa abrasive.

Ukubwa wa matairi ya Brasa Icecontrol, iliyoundwa kwa ajili ya magari ya 4WD, imepokea uimarishaji wa ziada wa mzoga. Katika kesi hiyo, kamba za chuma ziliunganishwa na nylon. Kiwanja cha polima hukuruhusu kupunguza unyevu na kusambaza tena nishati ya athari ambayo hutokea wakati gurudumu linapiga shimo. Katika ukaguzi wa Brasa Icecontrol, madereva wanabainisha kuwa matairi haya hayaogopi madhara hata ya upande.

Kiraka kilichoboreshwa cha anwani pia husaidia kuboresha uimara. Sehemu ya kati na mbavu za bega zinafutwa kwa kasi sawa. Hakuna msisitizo uliotamkwa kwa eneo lolote la utendaji.

Faraja

Kulikuwa na hali ya kutatanisha na starehe ya kuendesha gari. Matairi ni laini sana. Kiwanja cha elastic hupunguza nishati ya athari, hivyo kupanda kwenye nyuso ndogo zisizo na usawa hazisababishi kutetemeka sana kwenye cabin. Athari ya ugeuzaji kwenye vipengele vya kusimamishwa kwa gari pia imepunguzwa.

Kelele ni tofauti. Kutokana na spikes, mawimbi ya ziada ya sauti huzalishwa wakati wa kuendesha gari. Tairi yenyewe haina uwezo wa kuzima. Katika hakiki za Udhibiti wa Ice wa Brasa, madereva wanalalamika kimsingi juu ya sauti kali kwenye kabati. Kimsingi, hii ni kawaida kwa matairi yote na spikes. Muundo uliowasilishwa sio ubaguzi kwa sheria.