Tipper semi trela: aina na vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Wakati wa kusafirisha vifaa vingi vya ujenzi, vifaa vya ukubwa mkubwa ni vya lazima, ambavyo hurahisisha na kuharakisha upakuaji. Katika miongo ya hivi karibuni, kiasi cha usafirishaji kama huo kimeongezeka mara nyingi, haswa kwa sababu ya ukuaji wa idadi ya ujenzi, ambayo lori za kutupa zimeacha kustahimili. Kwa hivyo, leo trela maalum za ujazo muhimu na uwezo wa kubeba zinatumika.

Ujenzi ni nini

Tipper semi-trela ni njia ya kujiendesha ambayo ina jukwaa la kudokeza. Hutumika katika kilimo na ujenzi kwa usafirishaji wa bidhaa nyingi zenye msongamano wa chini, kama vile udongo au mawe yaliyopondwa, pamoja na makaa ya mawe na ore.

Semitrela ya Tipper inagharimu nusu ya bei ya gari la ujazo sawa. Inasafirisha vifaa vya ujenzi mara mbili zaidi, kumaanisha kwamba inalipa haraka zaidi.

Chassis ya kuaminika ni mojawapo ya masharti muhimu zaidiuendeshaji wa vifaa vile, kwa sababu wakati wa kusonga semi-trela, mzigo mkubwa zaidi huanguka kwenye sehemu hii.

Kuna kampuni nyingi zinazozalisha semi trela za tipper. Bidhaa zao hutofautiana katika aina ya utupaji, jiometri ya mwili, idadi ya axles, sifa za utaratibu wa kuinua.

Vipengele na madhumuni

Sifa za kiufundi za semi-trela za tipper hutegemea madhumuni ya kifaa maalum. Na ili kuchagua muundo sahihi, kwanza unahitaji kujua wiani wa mizigo inayosafirishwa. Baada ya yote, trela zilizo na uwezo sawa wa kubeba zinaweza kuwa na kiasi tofauti cha mwili. Kwa kuwa msongamano wa mchanga ni mkubwa zaidi kuliko msongamano wa makaa ya mawe, ambayo, kwa upande wake, ni kubwa kuliko wiani wa udongo uliopanuliwa, magari yenye kiasi cha mwili wa 26-28 hutumiwa kusafirisha mchanga na mawe yaliyovunjika, makaa ya mawe - 35, na. udongo uliopanuliwa - kutoka mita za ujazo 50 hadi 60.

Inawezekana kusafirisha udongo uliopanuliwa kwenye trela ya nusu yenye ujazo wa mita za ujazo 26, lakini gharama ya kusafirisha tani moja ya nyenzo hii itakuwa karibu mara mbili, na matumizi ya vifaa vile hayatakuwa na faida. Madhumuni ya semi-trela inategemea nyenzo ya mwili, unene wake na aina ya kusimamishwa.

Aluminiyamu yenye unene wa milimita tatu hutumika katika utengenezaji wa miundo yenye ujazo mkubwa ili kupunguza uzito wake yenyewe. Katika kesi hiyo, kusimamishwa kumewekwa nyumatiki. Semi-trela zenye kusimamishwa kwa chemchemi na mwili nene wa chuma hutumika ambapo uimara wa muundo ni muhimu, kama vile kusafirisha mawe mazito.

umbo la mwili

Semitrela za Tipper hutumia miiliaina mbili.

Ya jadi inachukuliwa kuwa umbo la nusu duara, ambalo linafaa kwa usafirishaji wa shehena nyingi. Kwa kuwa mawe hupiga pande za tangentially wakati wa kupakia, na mizigo ya mshtuko imepunguzwa, mwili wa nusu ya mviringo ni vigumu zaidi kuharibu. Kwa kuongeza, kubuni vile daima ni nguvu zaidi kuliko moja ya mstatili, hivyo mwili wa jadi daima ni nguvu na nyepesi kuliko analog na pande moja kwa moja. Faida yake muhimu zaidi ni upakuaji wa haraka bila kubandika nyenzo zilizolegea kwenye pembe.

Sehemu ya mraba haitumiki tu kwa mchanga na changarawe, lakini pia kwa kusafirisha nyenzo za mstatili kama vile slabs au matofali. Hata hivyo, wakati huo huo, inahitaji kuimarishwa na stiffeners, ambayo huathiri vibaya uzito wake mwenyewe.

Aina ya uwezo wa upakuaji na upakiaji

Mbinu ya kawaida ya upakuaji wa nyuma ndiyo inayojulikana zaidi kutokana na usanifu wake rahisi, uzito wa chini tupu wa semi trela zenye ujazo mkubwa wa mwili.

Kutokwa kwa kando ni rahisi ikiwa kuna vikwazo vya urefu, kama vile ndani ya nyumba. Kwa hiyo, taratibu zinazofanana hutumiwa katika kilimo kwa ajili ya kupakua katika vituo vya kuhifadhi. Semitrela za Tipper, ambazo picha zake zimewasilishwa hapa chini, hutumika kwa upakuaji wa haraka kwenye ardhi isiyosawazisha.

Pia kuna miundo ambayo hufanya upakuaji wa pande mbili au zima (pande tatu).

Semitrela pia hutofautiana katika jinsi ya kumwaga nyenzo. Upakuaji wa kulazimishwa unafanywa kwa kutumiascrew auger ambayo hutoa yaliyomo inapozunguka. Viinuo vya darubini hutumika kwa upakuaji uliotegwa.

Na tofauti nyingine katika muundo wa nusu trela inahusiana na ushikaji. Inaweza kufanywa kutoka nje au kutoka kwa teksi.

Idadi ya ekseli katika nusu trela huathiri uwezo wake wa kubeba. Miundo ya axle nne yenye sura iliyoimarishwa hubeba hadi tani 45, miundo ya ekseli tatu - tani 35, na miundo ya axle mbili - tani 25 za mizigo.

nusu trela ya tipper

Utaratibu kama huu ni aina ya kushikana ya vifaa maalum ambavyo hutumika kusafirisha na kupakua mboji, machujo ya mbao na silaji katika kilimo. Inaweza pia kusafirisha mizigo mizito kama vile mazao ya mizizi, vifaa vingi vya ujenzi na hata theluji.

Semi-trela ya trekta yenye matairi ya wasifu mpana inaweza kuwa ya ekseli moja, hivyo basi kupunguza uzito wa mshiko na kuongeza upitishaji wa kitengo cha gurudumu, au ekseli mbili, iliyoundwa kubeba mizigo mizito zaidi. Breki za muundo huweka trela mahali inapoegeshwa kwenye miteremko.

Kituo cha kutupa kinaweza kupakuliwa kwa pande tatu katika nafasi za chini kabisa. Ikiwa na uwezo wa kubeba tani kumi na tano, ina takriban mita za ujazo ishirini na tatu au thelathini na nane (zinaposhinikizwa) za vifaa vya ujenzi.

Muundo unaofaa na unaofanya kazi huruhusu, ikihitajika, kupakua hata bila kuinua mwili. Mfumo wa majimaji wa uhuru utafanya kazi ikiwa siomfumo wa majimaji wa trekta huishughulikia, na kutokuwepo kwa mitungi ya darubini hufanya iwezekane kutoa mafuta ya injini.

watengenezaji wa Urusi

Mahitaji ya lori za kutupa taka katika soko la ndani la ujenzi yamelazimisha kampuni za magari za Urusi kuanza kutoa miundo kama hii pekee.

Mfumo wa kawaida wa ekseli tatu unatengenezwa na kampuni tanzu ya kampuni kubwa ya kutengeneza lori nchini Urusi ya KAMAZ. OJSC NefAZ inazalisha trela ya kutupa na lango la nyuma la kukunja na ekseli ya mbele ya kunyanyua yenye ujazo wa mita za ujazo 30 na uwezo wa kubeba tani 33.

Si muda mrefu uliopita kiwanda cha vifaa vya trela cha Chelyabinsk kilianza kutoa bidhaa kama hizo. Vitengo vyake vinachukuliwa kwa barabara za Kirusi na uso wowote na nje ya barabara. Na umbo la jadi la mwili linakamilishwa na suluhu za kisasa ili kuongeza uwezo wa kubeba wa semi trela ya axle tatu.

Kiwanda cha kujenga mashine cha TONAR kutoka eneo la Moscow ni mojawapo ya watengenezaji maarufu wa vifaa vya ujenzi wa ukubwa mkubwa. Semi-trela ya TONAR tipper hupatikana mara nyingi katika treni za barabarani. Aina ya mfano ni pamoja na miundo yenye kiasi cha mita za ujazo 28 na 32, axle nne - kutoka mita 37 hadi 44 za ujazo. Kiwanda kimetengeneza semi-trela nyingi za pembeni, ambazo ni salama zaidi kutokana na utulivu mkubwa. Inafaa kwa urefu wa chini wa vyumba na inaweza kupunguza sana muda wa kufanya kazi.

Watengenezaji wa kigeni

Mtengenezaji wa karibu zaidi wa kigeni wa vifaa vya ujenzi niBelarus. Si vigumu kutambua dampo la nusu-trailer "MAZ" kwenye barabara na kwenye tovuti ya ujenzi. Huu ni mwili mkubwa wa metali zote wa rangi ya njano-machungwa bila turuba na upakuaji wa nyuma, miundo ya axle mbili yenye uwezo wa kubeba tani 16 na 26, na miundo ya axle tatu - tani 35.

nusu trela za WELTON za Poland haziwezi kuchanganyikiwa na zingine. Tipper nusu-trela na ngamia kwenye ubao, turuba ya kukunja kwenye chasi ya axle tatu na upakuaji wa nyuma hufanywa kwa alumini au chuma. Wana mwili wa umbo la kitamaduni katika mfumo wa bomba la nusu au pande zilizonyooka na ujazo wa mita za ujazo 27 hadi 49.

WELTON ni mojawapo ya kampuni kumi bora za trela na nusu trela barani Ulaya, inayozalisha zaidi ya aina sitini za bidhaa na kutekeleza suluhu zake nyingi za kiufundi.

Faida za trela za tipper

Leo, treni ya kawaida ya barabarani ina trekta ya lori yenye jozi tatu za magurudumu na nusu-trela ambayo ina ekseli tatu au nne. Uwezo wa kubeba wa chombo kama hicho hufikia tani arobaini.

Kampuni za usafiri zinapendelea treni za barabarani, kwa kuwa zina uwezo wa kubeba mizigo ya juu na ni za kiuchumi zaidi. Wana mzigo mdogo wa ekseli na mzigo sawa na lori la kawaida la kutupa. Mashine kama hizo zinaweza kuendeshwa bila matatizo ndani ya kikomo cha upakiaji wa ekseli kwenye barabara zozote.

Kwa makampuni ya usafiri, matumizi ya matrekta pia ni rahisi kwa sababu yoyote kati yao yanaweza kuwa na muundo wa aina tofauti. Hiyo ni, treni ya barabara "trekta plus tipper semi-trailer" ni zaidihodari kuliko lori tofauti la kutupa. Zaidi ya hayo, kununua kitengo kama hicho kwa kundi la matrekta kunaweza kuwa nafuu zaidi kuliko lori.

Tipper semi-trela ni kifaa maalum ambacho kwa sasa kinahitajika zaidi katika ujenzi, uchimbaji madini na kilimo kwa ajili ya usafirishaji wa shehena nyingi. Watengenezaji wakuu wa Uropa na wa ndani katika mazingira ya ushindani wanaboresha bidhaa zao kila wakati na kuunda aina mpya.