2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Magari gani hayatengenezwi leo! Aina zao ni tofauti. Na watengenezaji kila mwaka huwashangaza wanunuzi na kitu kipya. Kwa hivyo, inafaa kuzungumzia magari maarufu zaidi, pamoja na vipengele vyake.
Miili kuu
Inafaa kuanza na mada kama vile aina za miili ya magari. Majina ya yale ya kawaida yanajulikana kwa karibu kila mtu. Kwa hiyo, aina maarufu zaidi ni sedan. Mwili uliofungwa, ambao unaweza kuwa wa milango 2 na 4. Kipengele tofauti ni uwepo katika cabin ya safu mbili za ukubwa kamili. Hii ina maana kwamba watu wazima 4-5 wanaweza kutoshea vizuri ndani. Kwa njia, hakuna kitu kama aina za mambo ya ndani ya gari. Wanaweza tu kugawanywa katika "wasaa" na "sio sana" na kwa safu za viti (1, 2, 3, n.k.).
Na sasa inafaa kuendelea kueleza moja kwa moja kuhusu aina za miili ya magari. Kwa hivyo, gari. Kawaida hii ni gari la matumizi la juzuu 2 la milango 5 au 3. Mwakilishi maarufu wa Urusi - Lada Largus.
Hatchback pia ina sehemu ya kubebea mizigo. Coupe ina milango 2. Gari fupi na nzuri. Ndani kuna safu 1 ya viti (mara nyingi), lakini pia kuna safu ya nyuma, lakini kawaida huwa na wasiwasi. Magari ya Coupe yameundwa kwa ajili ya kumstarehesha mtu mmoja au wawili - abiria na dereva.
Mashine kubwa
Sasa maneno machache kuhusu magari haya ni nini. Aina za "basi ndogo" na "minivan" zinajulikana kwa wengi. Hizi ni mashine za vitendo kwa watu wanaohitaji nafasi nyingi na faraja. Huhitaji kuongeza chochote kuhusu basi dogo. Lakini minivan inaitwa mwili, ambayo ni msalaba kati ya gari la kituo na, kwa kweli, basi ndogo. Ingawa hata walikuja na jina la "mseto" - gari la kituo na uwezo ulioongezeka. Wakati mwingine ina milango ya kawaida, lakini mara nyingi ina milango ya kuteleza. Mwakilishi maarufu ni Opel Zafira.
Na limozin pia zinaweza kuhusishwa na magari makubwa. Kawaida, urefu wa wastani wa gari kama hilo hutofautiana kutoka mita saba hadi kumi. Lakini kuna mashine kama Ndoto ya Amerika. Na urefu wake ni zaidi ya thelathini (!) mita! Injini mbili, ekseli kumi na mbili na magurudumu mengi kama 26. Unaweza kueleza zaidi kuhusu gari hili zuri, lakini inafaa kuendelea na maelezo ya magari mengine.
Majina mengine
Hivi karibuni, kuna aina mpya za magari na, ipasavyo, miili. Hivyo hardtop. Haiwezi kuitwa aina tofauti. Ni zaidi ya tofauti juu ya jinsi vyombo vingine mbalimbali vinavyotengenezwa. Vipengele muhimu ni kutokuwepo kwa nguzo B na fremu zake.
Gari la mjini ni la abiria lenye paa refu sana. Ilipata matumizi yake katika tasnia ya teksi. Mwakilishi maarufu ni MetroCab. Aina inayofuata ya mwili ni combi. Tayari kwa jina unaweza kuelewa kwamba hii ni gari la kituo, na liftback, na hatchback, tu na mlango katika ukuta wa nyuma.
Na sasa unaweza kueleza kuhusu lifti. Ina sehemu ya juu ya nyuma ndefu, paa inayoteleza na kwa kawaida huwa na ujazo mbili au tatu.
Aina ya mwisho ya mwili uliofungwa ni backback. Vipengele vyake mahususi ni paa maalum la mteremko, ambalo hutiririka kwa ulaini na upole hadi kwenye kifuniko cha shina.
Miili iliyo wazi
Sasa tunahitaji kueleza kuhusu magari kama haya. Aina za magari ya wazi ni kweli tofauti. Ingawa watu wengi, kwa kawaida amateurs, huita kila gari lisilo na paa kuwa linaloweza kubadilishwa. Inastahili kutatuliwa! Kigeuzi ni mwili wazi na milango 4 (kawaida miwili), iliyo na paa laini au gumu linaloweza kurudishwa. Pia kuna madirisha ya upande. Na paa inapojikunja, "hujificha" kwenye shina (wakati fulani kwenye nafasi kati ya abiria na shina).
Roadster pia ni gari lililo wazi. Sehemu yake ya juu ni laini na inayoweza kukunjwa pia. Phaeton inatofautishwa na milango minne na paa laini ya kukunja. Ndani kuna kawaida viti 5 au 6 vya abiria na dereva. Lando ni gari yenye paa gumu inayoweza kutolewa au laini inayokunja. Brogam - kwa kweli, kitu kimoja. Hata hivyo, juu yake ni tu juu ya safu ya kwanza ya viti. Pia kuna mwili wa targa. Huyu ni mwanariadha wa michezo namaeneo mawili. Windshield ni imara fasta, paa ni kuondolewa. Mwakilishi maarufu ni Porsche 911 Targa.
Spyder pia ni mwonekano maarufu, sawa na roadster, lakini ukingo wake wa juu uko chini ya usawa wa jicho la dereva. Na aina ya mwisho ni mapumziko ya risasi. Ilionekana katika karne ya XIX ya mbali - haya yalikuwa magari kwa wawindaji, ambayo, kwa shukrani kwa juu ya kukosa, inaweza kusafirisha vifaa tu, bali pia mchezo wa kurudi nyumbani. Sehemu za kufyatua risasi sasa zina paa za glasi zinazoweza kuondolewa.
Magari ya biashara
Mwishowe, maneno machache kuhusu magari haya. Aina za miili ya abiria na mizigo haiangazi na anuwai. Wapo wawili tu. Ya kwanza ni gari la kubeba mizigo. Mashine hizi zina jukwaa wazi, ambalo limeunganishwa katika muundo na mtindo pamoja na teksi ya kiendeshi.
Na aina ya pili ni gari. Pia gari la kubeba mizigo, linalojulikana na sehemu ya mwili imara, ya chuma, inayoonekana nyuma ya cab. Kawaida vans huundwa kwa sababu - ni msingi wa gari la kituo. Mara nyingi, badala ya msingi, chasi ya lori hutumiwa, ambayo cabin, kitambaa cha kitambaa (wakati mwingine chuma) na cabin yenyewe huongezwa.
Injini nyingi za Kawaida
Sasa maneno machache kuhusu powertrains. Aina za injini za gari zinazofaa kujua. Kwa hiyo, injini ya gesi - kazi yake ni kusambaza joto kwa maji ya kazi. Inafanya kazi kulingana na mzunguko wa Otto. Dizeli inachukuliwa kuwa ya kiuchumi zaidi. Hii ni kitengo cha bastola ya mwako wa ndani. Huanza kufanya kazi kutokana na ukweli kwamba mafuta huwakakutoka kwa joto linalofaa na compression yenyewe. Hutumia mafuta kidogo, kwa sababu hiyo imepata umaarufu miongoni mwa wapenda uchumi.
Injini ya mwako wa ndani ya petroli hufanya kazi kwa kanuni ya mchanganyiko wa mafuta ya hewa iliyobanwa awali ambayo huwashwa na cheche ya umeme.
Na injini ya pistoni. Hii ni motor ambayo, kwa shukrani kwa nishati ya joto, gesi ambazo hutengenezwa kutokana na mwako wa ongezeko la mafuta kwa kiasi. Hii itaweka bastola katika mwendo.
Endesha
Na, hatimaye, kuhusu magari yanaweza kuwa, aina ambazo zilijadiliwa hapo juu. Sasa inafaa kuzungumza juu ya gari. Kwa hiyo, kuna aina zifuatazo za mifumo ya gari: mbele-, nyuma-, gari la gurudumu. Je, zina tofauti gani?
Katika magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya mbele, nishati yote inayozalishwa huhamishiwa kwenye magurudumu ya mbele. Magari haya mara nyingi huteleza kwenye kona na kwenye lami mbaya.
Magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya nyuma yana sifa ya ukweli kwamba nishati yote inasambazwa, mtawalia, kwa magurudumu ya nyuma. Mara nyingi, mashine hizi ni mifano ya Marekani. Wajapani na Wazungu pia mara nyingi huzalisha magari kama hayo. Mifano ya nyuma ya gurudumu ina plus. Na iko katika mienendo bora na utunzaji.
Na, hatimaye, miundo ya magurudumu yote. Kila kitu ni rahisi hapa - nishati inasambazwa sawasawa. Axles zote mbili za mbele na za nyuma. Hapa, moja ya faida kuu ni kutokuwepo kwa uwezekano wa kuteleza na kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi.
Ilipendekeza:
Siri ya mabadiliko ya kuvutia ya Nissan X Trail T30: urekebishaji wa mambo ya ndani, uondoaji wa kichocheo, urekebishaji wa chip za injini
Tuning "Nissan X Trail T30" - fursa halisi ya kubadilisha mwonekano na mambo ya ndani ya gari. Urekebishaji wa chip utaongeza nguvu ya mmea wa nguvu, kutoa nguvu ya gari. Uwepo na upatikanaji wa anuwai nyingi za vipuri huchangia ukuaji wa fikira za wamiliki wa gari
Hita ya ndani. Hita ya mambo ya ndani ya uhuru
Ili kupasha moto gari, hasa katika msimu wa baridi, ili kuzuia madirisha yasiganda ndani na nje ya gari, kama sheria, hita ya chumba cha abiria husakinishwa. Inashauriwa kuwasha tu baada ya injini kuwashwa kabisa
BMW: miili ya aina zote. BMW ina miili gani? Miili ya BMW kwa miaka: nambari
Kampuni ya Ujerumani BMW imekuwa ikizalisha magari ya mjini tangu mwanzoni mwa karne ya 20. Wakati huu, kampuni imepata heka heka nyingi na matoleo yaliyofanikiwa
GAZ 24: urekebishaji wa injini na mambo ya ndani
Leo, gari la GAZ 24 Volga lina manufaa mengi. Kwanza, ni wasaa na starehe (wakati mmoja ilikuwa bora kati ya magari ya mwakilishi wa USSR). Pili, ni rahisi sana kudumisha. Tatu, Volga inavutiwa na upatikanaji wa vipuri na bei yao ya chini. Hata hivyo, wakati huo huo, GAZ 24 pia ina hasara. Kimsingi, wao hujumuisha mienendo dhaifu na mambo ya ndani yasiyo ya kuvutia sana
Kuboresha "Nissan-Maxima A33". Chip-tuning ya injini, urekebishaji mzuri wa mambo ya ndani. Mabadiliko ya nje ya mwili, vifaa vya mwili, magurudumu, taa za mbele
Matoleo yaliyo katika usanidi wa juu zaidi yana magurudumu makubwa ya inchi 17, paa la jua la umeme, mfumo wa kudhibiti hali ya hewa, viti vya ngozi, vioo vinavyopashwa joto vya kutazama nyuma na kujikunja kiotomatiki. Unaweza kuorodhesha chaguzi zote bila mwisho, kwa sababu "Maxima" ni ya darasa la biashara na inalingana kikamilifu na kiwango ulichopewa
