2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57
Porsche 928 ni mojawapo ya makofi ya kifahari na ya kifahari ya kampuni hii ya Ujerumani, iliyotengenezwa mwishoni mwa miaka ya 70. Uzalishaji wa mfano huo, hata hivyo, ulidumu karibu miaka 20 - kutoka 1977 hadi 1995. Gari hili lilikuwa uthibitisho wa moja kwa moja kwamba watengenezaji wa Stuttgart wanaweza kufanya zaidi ya vitengo vyenye injini ya nyuma.
Historia kwa Ufupi
Kwanza kabisa, ningependa kutambua kwamba Porsche 928 ilipaswa kutolewa mwaka wa 1971, yaani, miaka sita mapema kuliko ilivyotokea. Kwa kweli, mwishoni mwa miaka ya sitini, usimamizi wa kampuni hiyo ulitaka kuondoa mfano wa hadithi kama hiyo kutoka kwa safu ya kusanyiko kama 911th Porsche! Iliaminika kuwa gari hili tayari limemaliza rasilimali zake, na muundo wa injini ya nyuma haukuwa na haki ya kuwepo. Lakini basi tuliamua kuacha wazo hili kwa sasa na kuanza kutengeneza toleo la kawaida la gari.
Ili kuunda paneli za mwili za Porsche 928, mabati maalum yalitumika katika uzalishaji. Walakini, kofia, milango na viunga vya mbele vilitengenezwa kwa alumini safi. Shukrani kwa hili, uzito wa coupe ulipunguzwa hadikiwango cha chini kinachowezekana. Hasa, mfano huu ni robo nzima ya tani nyepesi kuliko washindani wake wote, ambao ni Ferrari 400 na Jaguar XJ-S. Na kampuni "Porsche" ilitoa dhamana kwa mwili kwa muda wa miaka saba. Huu ulikuwa uthibitisho kwamba mashine hiyo inategemewa, kwa sababu paneli zimepigwa mabati pande zote mbili.
Nje na Ndani
Wajuzi wa kweli wa magari wanajua jina la utani linalotofautisha Porsche 928. "Shark" - ndivyo wanavyoiita! Coupe yenye nguvu ya milango 3 na kituo cha chini kabisa cha mvuto. Kipengele cha kushangaza ni mbele iliyoelekezwa, ambayo inatoa hisia kwamba mtindo una bumper iliyounganishwa. Takriban eneo lake lote linamilikiwa na viashirio vya mwelekeo, nambari ya simu na "vipimo".
“Mbele” imepambwa kwa taa za mbele za mviringo zinazoweza kurudishwa nyuma. Na picha nzima inakamilishwa na kofia ndefu ya mstatili iliyojipinda na fenda za mbele zinazotiririka.
Na mambo ya ndani ni suala tofauti kabisa. Saluni inaonekana ghali sana na ya anasa - hii inaweza kuonekana kutoka kwenye picha hapo juu. Vifaa vya kumaliza vya gharama kubwa tu vilitumiwa. Ndani kuna usukani wa sauti nne, dashibodi iliyo wazi na inayoeleweka, iliyofichwa chini ya visor ya kina ya kupambana na glare. Torpedo haina ncha kali au pembe. Na viti pia vinapendeza - vina usaidizi bora zaidi wa upande, shukrani ambayo abiria "hawatabadilika" kwa muda wote wa safari.
Kumbe, gari hili lilikuwa katika mpango wa Schemers. Porsche 928 ya rangi ya kakao ilinunuliwa na mwenyeji Mike Brewer kwa £1,600 pekee. Lakini baada ya kazi iliyofanywa kwenye mashine hii, yeyenimepata 6000 kwa ajili yake! Na kwa kweli, "Porsche" kutoka kwa gari lisilopendwa, lililopuuzwa ambalo lilisimama kwenye karakana kwa muda mrefu liligeuka kuwa mfano, ameketi nyuma ya gurudumu ambalo mtu anaweza kufikiri kwamba ilifanywa jana. Lakini ulilazimika kuwekeza kidogo - gari ni nzuri.
Mazoezi ya Nguvu
Mwanzoni, gari lilipaswa kuwa na injini ya lita 5 ya nguvu ya farasi 300. Lakini katika miaka ya 70 mgogoro wa mafuta ulikuja, kwa hiyo iliamuliwa kuachana na motor hii. Badala yake, waliweka kitengo cha 180-horsepower 3.3-lita. Hata hivyo, hakufaa. Kama matokeo, hali ya V8 iliboreshwa tu - kiasi kilipunguzwa hadi lita 4.5, na nguvu ilipunguzwa hadi 240 hp. Motor iliipa gari uwezo wa kuongeza kasi hadi mamia kwa sekunde 7 pekee.
Kisha toleo la Porsche 928 S lilitoka na injini ya lita 4.7 na nguvu ya "farasi" 300. Kasi ya juu ilikuwa 245 km / h. Kisha kulikuwa na mfano wa pili - S2, na injini ya 310-farasi. Mwishoni mwa miaka ya 80, S4 pia ilitoka. Chini ya kofia ya mfano huu ilikuwa injini ya farasi 320. Pamoja naye, gari liliharakisha hadi mamia katika sekunde 5.7, na kikomo cha kasi kilikuwa 274 km / h. Kwa njia, mtindo wowote unaweza kuwa na "mechanics" ya kasi 5 au AT ya bendi 4 kutoka Mercedes-Benz.
Toleo lenye nguvu zaidi
Na hatimaye, maneno machache kuhusu Porsche 928 GTS maarufu. Chini ya kofia ya gari hili, injini yenye nguvu ya farasi 350 iliwekwa, shukrani ambayo gari inaweza kuharakisha hadi 100 km / h kwa sekunde 5.4 tu. Na kasi ya juu zaidi ilikuwa 274 km/h.
Ningependa kutambua kusimamishwa kwa Porsche 928 GTS (1991) kwa umakini maalum. Ubunifu kamili wa viungo vingi - shukrani kwake, gari lilikuwa "utiifu" sana katika kushughulikia. Zaidi ya hayo, wataalamu wa Porsche wameanzisha maendeleo mapya - teknolojia ya Weissach Axle. Kwa sababu yake, udhibiti wa kupita wa magurudumu ya nyuma ulitolewa. Na kutokana na hili, athari ya oversteer iliondolewa.
Kwa ujumla, 928th Porsche ni gari maarufu la Ujerumani, ambalo hadi leo lina nguvu na kuvutia wajuzi wa kweli wa wanamitindo wa zamani.
Ilipendekeza:
Porsche 911 - gwiji wa tasnia ya magari nchini Ujerumani
Kati ya chapa nyingi za magari, kuna zile ambazo zimekuwa hadithi na kuwa na picha angavu, inayotambulika bila utata. Porsche ya Ujerumani ni moja tu yao. Ukiuliza mtu yeyote ambaye ni mjuzi wa magari Porsche 911 ni nini, jibu litakuwa - ni kasi, gari, ishara ya mafanikio maishani
Ni kiasi gani cha kusoma katika shule ya udereva mwaka wa 2014. Ni mabadiliko gani yametokea katika mtaala
Je, ni kiasi gani cha kusoma katika shule ya udereva mwaka wa 2014? Kuhusiana na ubunifu katika sheria, kuanzia Februari mwaka huu, muda wa madarasa utakuwa kutoka miezi miwili hadi mitatu. Muda wa mafunzo utategemea ukubwa wa madarasa
Kubadilisha kichujio cha kabati katika Solaris. Ni kwa maili gani ya kubadilisha, ni kampuni gani ya kuchagua, ni kiasi gani cha gharama ya uingizwaji katika huduma
Hyundai Solaris inauzwa kwa mafanikio katika takriban nchi zote duniani. Gari ni maarufu sana kati ya wamiliki wa gari kwa sababu ya injini yake ya kuaminika, kusimamishwa kwa nguvu nyingi na mwonekano wa kisasa. Walakini, kwa kuongezeka kwa mileage, madirisha huanza kuwaka, na wakati mfumo wa joto umewashwa, harufu isiyofaa inaonekana. Huduma ya gari ya Hyundai huondoa kasoro katika dakika 15-20 kwa kubadilisha chujio cha cabin
Kifaa cha kubadilisha mafuta katika upitishaji otomatiki. Mabadiliko ya mafuta ya vifaa. Ni mara ngapi kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja?
Magari yenye upitishaji wa kiotomatiki si adimu tena kwenye barabara zetu. Miaka michache zaidi - na maambukizi ya moja kwa moja yatachukua nafasi ya mechanics kabisa. Upitishaji wa kiotomatiki ni rahisi kutumia. Lakini ili haina kusababisha malalamiko wakati wa operesheni, unahitaji kujua jinsi ya kuitunza vizuri. Ufunguo wa rasilimali ndefu ni uingizwaji wa mafuta kwa wakati unaofaa kwenye sanduku. Juu ya maambukizi ya moja kwa moja, inafanywa kwa njia ya sehemu au kwa njia ya uingizwaji wa vifaa
Jinsi ya kuwasha injini ya dizeli katika hali ya hewa ya baridi? Viongeza vya dizeli katika hali ya hewa ya baridi
Ni majira ya baridi nje, na madereva wote wa magari katika nchi yetu wanatatua matatizo ambayo wakati huu mzuri wa mwaka unawaletea. Kwa mfano, dizeli haianza katika hali ya hewa ya baridi. Kwa kuongeza, unahitaji kuchagua na kubadilisha matairi, fikiria ni wiper gani ya kujaza, wapi kuosha gari, nk Katika mapitio ya leo, tutazungumzia kuhusu injini za dizeli na kujadili moja ya maswali muhimu zaidi: "Jinsi ya kuanza. injini ya dizeli katika hali ya hewa ya baridi?"
