BelAZ. Vipimo na vipimo ni vya kuvutia tu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Maendeleo ya kasi ya sekta ya madini katika miongo kadhaa iliyopita yamekuwa chachu ya maendeleo ya ujenzi wa vifaa vya kisasa vya machimbo vyenye uwezo wa kusafirisha bidhaa nyingi. Ya juu zaidi katika uzalishaji wa lori za kutupa madini, bila shaka, ni BelAZ. Tabia za kiufundi za magari ya chapa hii haziwezi lakini kuvutia. Malori ya kisasa ya BelAZ yana uwezo mkubwa wa kubeba na wakati huo huo yana uwezo wa juu wa kuvuka nchi. Wana uwezo wa kufanya kazi katika sehemu zisizoweza kufikiwa na chini ya hali mbaya ya hali ya hewa. Magari haya hutumiwa sana katika tasnia ya madini na katika ujenzi wa miundo mikubwa kwa madhumuni anuwai. BelAZ, ambayo sifa zake za kiufundi zinaendelea kuboreshwa, imekuwa kiwango cha kweli cha nguvu na kutegemewa.

Historia ya BelAZ

Yote yalianza katika miaka migumu ya baada ya vita, nyuma mnamo 1948, katika mji mdogo wa Belarusi wa Zhodino, mkoa wa Minsk.kiwanda cha kujenga mashine ya peat kilijengwa. Katika miaka ya mapema, biashara hiyo ilikuwa bila kazi, hadi mnamo 1958 utengenezaji wa lori za utupaji za MAZ-525 zenye uwezo wa kusafirisha tani 25 za mizigo zilihamishwa kutoka kwa Kiwanda cha Magari cha Minsk. Ingawa bidhaa za kwanza hazikuwa za hali ya juu, utengenezaji wa MAZ uliendelea kwa muda mrefu sana. Sambamba na hili, maendeleo ya gari mpya yalifanyika. Matokeo yake, mwaka wa 1961, BelAZ-540 ya kwanza ilitoka kwenye mstari wa mkutano, ambao ulikuwa na uwezo wa kubeba tani 27. Wakati huo huo, wabunifu wa mmea waliunda BelAZ, sifa za kiufundi ambazo wakati huo zilionekana tu. ajabu - lori hili linaweza kuchukua tani 40 za mizigo.

Kwa ajili ya utengenezaji wa lori za utupaji mizigo zenye uwezo wa juu, wasanidi programu wamepokea mara kwa mara tuzo za juu zaidi katika maonyesho ya kimataifa ya vifaa maalum. Na ilikuwa mbali na kikomo. Mnamo 1969, BelAZ-549 ya tani 75 ilionekana, na mwaka wa 1978 - BelAZ-7519, uwezo wa kubeba ambayo ilikuwa tani 110. Kisha kulikuwa na tani 170 BelAZ-75211. Kufikia katikati ya miaka ya 80, Kiwanda cha Magari cha Belarusi kilikuwa tayari kiongozi anayetambuliwa katika utengenezaji wa vifaa maalum, kikizalisha hadi magari 6,000 kwa mwaka, ambayo yalichangia 50% ya uzalishaji wa ulimwengu wa lori nzito za utupaji madini. Mnamo 1990, timu ya kampuni ilivunja rekodi ya ulimwengu. BelAZ mpya ya tani 280 iliundwa, sifa ambazo ziliruhusu kubaki gari kubwa zaidi kwa miaka 15.

Perestroika na kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti baadaye havikuwa kikwazo kwa uundaji wa vifaa vizito vya mmea. Hata katika miaka ya 90 ya haraka, Kiwanda cha Magari cha Belarusi kiliendelea kufanya kaziuzalishaji, kama inavyothibitishwa na tuzo nyingi za kitaifa na kimataifa.

BelAZ leo

Mwanzo wa milenia mpya ulibainishwa na uwekaji upya wa kiufundi wa mtambo huo. Kwa sasa ni mojawapo ya vituo vikubwa zaidi vya uzalishaji duniani. Mnamo 2004, uwezo wa uzalishaji wa BelAZ uliongezeka kwa sababu ya kuunganishwa na Kiwanda cha Magari cha Mogilev. Katika kipindi cha baada ya Soviet, idadi ya mifano mpya ya kimsingi ilitolewa: 7540, 7548, 75481, 75483, 7560, na BelAZ-75131, nk. Kiburi cha kweli cha watengenezaji wa magari wa Belarusi ni gari yenye nambari 75710, ambayo ina uwezo wa kubeba tani 450. inashangaza, kwa sasa ndilo lori kubwa zaidi la uchimbaji madini duniani.

Leo, Kiwanda cha Magari cha Belarusi ni mojawapo ya watengenezaji wakubwa watatu wa vifaa maalum duniani, kinachozalisha takriban 30% ya lori za kutupa madini ya mizigo mbalimbali. Wakati huo huo, viwango vya uzalishaji huongezeka kwa 25-30% kila mwaka.