Valve ya koo kwenye "Prior": iko wapi, madhumuni, matatizo na urekebishaji unaowezekana

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Mara nyingi hutokea kwamba injini ya gari hufanya kazi mara kwa mara, licha ya ukweli kwamba kompyuta iliyo kwenye ubao haitoi makosa. Shinikizo la usambazaji wa mafuta ni la kawaida, sensorer ni sawa, na kasi ya uvivu inaruka kutoka 550 hadi 1100. Ikiwa tatizo sawa lilitokea kwenye Kabla, basi sababu inaweza kujificha katika malfunction ya valve ya koo.

Nodi hii ni ya nini

Vali ya kaba ya “Priora” ni kipengele cha mfumo wa mafuta kwa injini za mwako za ndani zenye sindano ya mafuta. Inafanya kazi kama vali ambayo hutoa hewa kutoka kwa chujio cha hewa hadi kwa aina nyingi za ulaji. Wakati damper iko katika nafasi ya wazi, hewa hutolewa kwa ukamilifu, na shinikizo katika aina nyingi na katika anga inakuwa sawa. Ikiwa imefungwa, basi ombwe litaundwa.

Kwenye Priore, vali ya kaba inadhibitiwa kwa njia mbili - kielektroniki na kiufundi.

Uendeshaji mitambo

Miundo ya kwanza ilikuja na kiendeshi cha kebo. Unapobonyeza kanyagio la gesi, nguvu ilipitishwa kimitambo.

Mwili wa kukaba wa "Priors" pia unachanganya kihisi cha nafasi kwa kipengele hiki cha mfumo wa kuingiza na kidhibiti cha kasi kisichofanya kitu ambacho huweka kasi ya crankshaft wakati damper imefungwa, na vile vile wakati injini inawashwa na. wakati vifaa vya ziada vya umeme vinaunganishwa: vichwa vya kichwa, kiyoyozi, heater ya ndani motor umeme. Inafanya kazi kutoka kwa gari la umeme. Ambayo hutoa hewa kupitia vali, ikipita damper.

Aidha, kipochi ni sehemu ya mfumo wa kupoeza na uingizaji hewa wa crankcase. Valve ya Priory throttle yenye vali 16 inatofautiana na damper auto yenye vali 8 kwa shimo la ziada kwenye mzunguko wa nyumba kutoka upande wa aina mbalimbali za kuingiza.

Hifadhi ya umeme

Tangu 2011, magari ya VAZ yamewekewa kanyagio cha gesi ya kielektroniki, ambayo ilisababisha mabadiliko katika muundo wa valvu ya Priora throttle.

Sasa utaratibu unaendeshwa na mori ya umeme iliyounganishwa kupitia sanduku la gia. Kidhibiti cha kasi cha kutofanya kazi kimeondolewa kama si lazima. Hifadhi inadhibitiwa kwa njia ya kompyuta ya bodi, ambayo, kwa kuzingatia usomaji wa sensor ya nafasi ya damper, inasimamia mchanganyiko wa mafuta kwa njia bora zaidi. Kiasi cha ufunguzi kilianza kutegemea sio tu kwa kasi, lakini pia kwenye clutch na pedal ya kuvunja. Damper inarudi kwenye nafasi yake ya asili kwa usaidizi wa utaratibu wa kurejesha unaojumuisha chemchemi.

Uendeshaji wa kielektroniki hudumisha kasiinjini wakati wa kuendesha na mizigo mbalimbali, hata bila ushiriki wa dereva.

Eneo lenye fundo

Ukifungua kifuniko cha Priora, hutaweza kuona mkusanyiko wa sauti. Iko chini ya casing ya plastiki inayofunika sehemu ya juu ya injini. Mbali na mzigo wa urembo, hubeba kazi ya kulinda dhidi ya mfuniko wa vali yenye joto.

Baada ya kuondoa kifuko, mfumo wa usambazaji hewa utaonekana. Ni bomba kubwa la mpira lililounganishwa upande mmoja kwenye sanduku la chujio cha hewa, na kwa upande mwingine kwa wingi wa ulaji. Kati yao, mkutano wa valve ya Priory umewekwa. Inaonekana kama sehemu ya ndani iliyo na mwana-kondoo mweusi wa plastiki katika mfumo wa sekta, ambayo kebo ya kudhibiti imeunganishwa (ikiwa ni kiendeshi cha mitambo).

Vipindi vya huduma

Mazoezi yanaonyesha kuwa throttle inahitaji kusafishwa kwa vipindi vya kilomita 40-60 elfu. Wakati ambapo hitaji kama hilo linatokea unaweza kuamuliwa kwa ishara zifuatazo:

1. Rpm isiyobadilika.
2. Kurudi kwa muda mrefu bila kufanya kitu wakati wa kutoa kanyagio cha kuongeza kasi.
3. Ugumu wa kuwasha injini baada ya muda mrefu wa kutofanya kazi. Hata katika hali ya hewa ya joto.
4. Kuna harufu ya petroli kwenye gesi za kutolea moshi, ikionyesha kuwa mchanganyiko huo ni mwingi sana.

Mtengenezaji anapendekeza kusafisha kila kilomita elfu 50. Wamiliki wa gari la Priora kwenye vikao vya mada hutoa nambari tofauti. Wengine hawatumii utaratibu huu wakati wote wa matumizi ya mashine. Inategemea sana hali ya uendeshaji: eneo, muda wa wakati wa kuchukua nafasi ya kichujio cha hewa.

Jinsi ya kusafisha mkutano wa throttle mwenyewe

Kusafisha damper ni mojawapo ya mambo rahisi kufanya ukiwa peke yako. Muda hauchukui zaidi ya saa moja.

Kazi inafanywa kwenye injini baridi. Kabla ya kuanza, unahitaji kuandaa wrenches, Phillips na screwdrivers flathead na carburetor safi. Ili kusafisha valve ya koo "Lada Priory", unahitaji kufanya yafuatayo:

1. Weka gari kwenye breki ya kuegesha.
2. Tenganisha terminal hasi ya betri.
3. Ondoa kifuniko cha kinga cha plastiki kwenye injini. Ili kufanya hivyo, fungua kofia ya kujaza mafuta. Ondoa plugs 4 za mpira karibu na mzunguko wa casing. Kisha fungua valve ya adsorber na screwdriver na uondoe waya kwa upande. Baada ya kuondoa kifuniko, kifuniko cha kichungi cha mafuta lazima kisakinishwe tena ili kuzuia uchafu usiingie kwenye injini.
4. Tenganisha kihisi Kipengele cha kukaba na viunganishi vya kudhibiti kasi bila kufanya kitu.
5. Tenganisha hosi za mfumo wa kupoeza ambazo hupasha joto damper wakati injini inafanya kazi. Kabla ya kufungua clamps, unahitaji kumwaga sehemu ya baridi. Sio kabisa, lakini tu chini ya kiwango cha mkusanyiko wa koo. Ili kufanya hivyo, fungua kifuniko cha tanki ya upanuzi na, ukibadilisha chombo cha gorofa chini ya radiator, fungua kifuniko cha radiator.
6. Tenganisha mabomba ya uingizaji hewa ya crankcase.
7. Legeza kibano na uondoe hewapua.



Shimo linalotokana lazima lifungwe mara moja kwa kitambaa. Vinginevyo, kila kitu kinachoingia ndani kitaingizwa mara moja kwenye injini wakati wa kuwasha.

8. Fungua boliti mbili ili kuhakikisha unganisho wa kaba kwa wingi wa kuingiza.
9. Tenganisha kebo ya kanyagio ya gesi. Ili kufanya hivyo, tumia bisibisi kung'oa mabano ambayo hulinda ncha ya chuma ya kebo.

Kabla ya kusafisha sehemu, lazima uondoe vitambuzi kwenye nyumba. Hii inapaswa kufanywa tu kwa mkusanyiko unaoendeshwa na nguvu. Kuhusu damper na gesi ya elektroniki, kitengo cha kudhibiti kimewekwa kwenye mwili wake, ambacho hakihitaji kuondolewa. Zaidi ya hayo, wakati wa kuosha na kisafishaji cha kabureta, uangalifu lazima uchukuliwe ili kuhakikisha kuwa kisafishaji hakiingii kwenye kisanduku cha kudhibiti.

Ongeza muhimu

Wakati wa kusafisha sehemu ya ndani, haipendekezwi kubadilisha mkao wa valve ya Priora kwa kutumia gesi ya kielektroniki, kwani gia za kuendesha zinaweza kuharibika. Shutter ya mitambo, kinyume chake, inaweza kuzungushwa na gari, kufungua kikamilifu upatikanaji wa ndani. Inawezekana pia kutenganisha damper kutoka kwa mhimili wa mzunguko. Imefungwa na bolts mbili. Hata hivyo, unahitaji kujua jinsi vigumu kupindua nyuma. Ikiwa kujitegemea hutokea baada ya kusanyiko, bolts zitaanguka kwenye vyumba vya mwako wa injini. Ili kuzuia hili kutokea, baada ya kumaliza kazi, unahitaji kuendesha gari kwa kilomita 500, kutenganisha mkusanyiko tena na kaza vifunga vya damper.

Baada ya kuunganisha, usisahau kuongeza kipozezi kwenye kiwango cha kufanya kazi.