Sensor ya kasi isiyo na kazi kwenye VAZ-2109 (injector): iko wapi, kusudi, hitilafu na urekebishaji unaowezekana

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Katika magari ya sindano, mfumo wa nguvu hutumika ambao ni tofauti na kabureta yenye chaneli yake ya kuzima injini. Ili kusaidia uendeshaji wa injini katika hali ya XX, sensor ya kasi isiyo na kazi, injector ya VAZ-2109, hutumiwa. Wataalam wanaiita tofauti: sensor ya XX au mdhibiti wa XX. Kifaa hiki kwa kweli hakisababishi matatizo kwa mmiliki wa gari, lakini wakati mwingine bado kinashindwa kufanya kazi.

Lengwa

Kihisi kinahitajika ili kudhibiti mtiririko wa hewa unaoingia kwenye injini wakati kaba imefungwa. Hiyo ni, kipengele kinasimamia moja kwa moja kasi ya injini iliyoainishwa katika hali ya uvivu. Kidhibiti pia kinahusika katika kuongeza joto kwenye kitengo cha nishati baada ya kuwasha kwa baridi.

Kifaa

Katika hatua ya awali ya ukuzaji wa injini za sindano kama vidhibitivifaa vya uvivu, vya rotary na solenoid vilitumiwa. Wanaweza kuwa na nafasi mbili za kufanya kazi - hapa unaweza kuchora mlinganisho na valve ya kuacha. Kihisi kiliendeshwa katika nafasi iliyo wazi kabisa au imefungwa kabisa. Hili halikuweza kuleta utulivu wa kasi ya kutofanya kitu.

Baadaye, wahandisi wa AvtoVAZ waliunda kichocheo cha kihisia cha kasi kisicho na kitu cha VAZ-2109 katika mfumo wa vali ya hatua. Inatofautishwa na kuwepo kwa urekebishaji wa hatua kwa hatua wa usambazaji wa hewa kupitia chaneli ya bypass kwenye vali ya kaba.

IAC imepangwa kama ifuatavyo: inategemea motor ndogo ya stepper, na kifaa pia kina fimbo, chemchemi na sindano.

Kanuni ya uendeshaji

Wakati gari linaposogea na kibano kikiwa wazi, IAC haishirikishwi katika mchakato huo, vali yake imefungwa, na shina imesimama. Wakati damper inafunga na injini inakwenda kwenye hali ya uvivu, voltage inatumika kwa motor ya umeme, na shina huenda kwa mwelekeo wa ufunguzi - valve inakuja kufanya kazi. Inafunguka kidogo, na hewa inaingia kwenye injini ikipita kupitia shimo maalum.

Dereva anapowasha kipengele cha kuwasha, fimbo ya IAC huenea kikamilifu hadi sehemu yake ya juu kabisa na kufunga tundu la kurekebisha kwenye bomba la kubana. Sensor kisha huhesabu hatua na valve inarudi kwenye nafasi yake ya msingi. Kuhusu nafasi hii ya msingi, inaweza kuwa tofauti na inategemea firmware iliyowekwa kwenye ECU. Kwa firmware "Januari 5.1" nafasi ni hatua 120, kwafirmware "Bosch" - hatua 50.

Mahali

Kujua kanuni ya uendeshaji wa sensor ya kasi isiyo na kazi VAZ-2109 (injector), ni rahisi kukisia mahali pa usakinishaji wake. Kwenye gari hili, iko karibu na sensor ya nafasi ya throttle na throttle. Kifaa kimewekwa na screws kwenye mwili wa damper. Ikitokea kushindwa, mmiliki wa gari anaweza kulibadilisha mwenyewe kwa urahisi.

DHX kubadilisha mzunguko

Kidhibiti kasi kisicho na kitu kimeunganishwa kwa kebo moja ya waya nne. Waya ya sensor kasi ya uvivu VAZ-2109 imeunganishwa kwenye kompyuta. Wiring vile hujenga matatizo fulani wakati wa kujaribu kutambua sensor kwa mikono yako mwenyewe. Haitafanya kazi tu kuchukua na kutumia voltage kwenye terminal kwa ajili ya kupima: ECU hutoa voltage kwa windings ya motor stepper katika hali ya pulsed. Kwa hivyo, kuangalia na multimeter ikiwa kuna hitilafu haifai sana.

Ishara za ulemavu

Kipengele hiki kinawajibika kwa uendeshaji wa injini bila kufanya kitu, ambayo inamaanisha kuwa utendakazi wowote wake utaathiri uthabiti wa XX. Miongoni mwa dalili kuu za kushindwa kwa HPP ni:

• kuzembea;
• punguza kasi ya crankshaft wakati watumiaji wa ziada wa umeme wamewashwa;
• hakuna kasi ya kuongeza joto wakati wa kuwasha kwa baridi kitengo cha nishati;
• simamisha injini ya mwako wa ndani wakati wa kuzima au kuhamisha gia.

Dalili hizi hazitakuwapo kila wakatikuwa sababu ya malfunction ya sensor kasi ya uvivu VAZ-2109 (injector), kwa kuwa dalili sawa itakuwa katika kesi ya kushindwa kwa TPS. Lakini katika kesi ya matatizo na sensor nafasi ya koo, mwanga wa "Angalia Injini" utakuja. Kwa kuwa IAC, au kihisi cha kasi cha kutofanya kitu, hakina mfumo wake wa uchunguzi, taa haitawaka ikiwa na dalili sawa.

Michanganuo ya kawaida

Dalili hizi hutokea ikiwa njia ya kupita kwenye valvu ya mshipa imezibwa na vumbi, uchafu. Uadilifu wa sehemu ya umeme pia inaweza kukiukwa. Dalili zile zile zinaweza kupatikana ikiwa programu dhibiti katika kompyuta ya ECU ya gari hailingani na kitambuzi kilichosakinishwa bila kufanya kitu.

Jinsi ya kutambua IAC

Katika hali nzuri, kidhibiti kinapaswa kuangaliwa kwenye stendi za kitaalamu ambapo unaweza kuzalisha tena usambazaji wa kunde sawa na ECU. Kwa mazoezi, vituo kama hivyo ni mbali na kupatikana kila mahali, na uchunguzi wote unakuja kwa njia rahisi za uthibitishaji. Hiki ni ukaguzi wa kitambuzi kwa kuibua na kwa mikono, hujaribu kwa kutumia mita nyingi.

Utambuzi rahisi wa DXH

Njia rahisi zaidi ya kuangalia kitambua kasi cha kufanya kitu VAZ-2109 ni njia ifuatayo. Unahitaji msaada wa rafiki. Sensor imekatwa kutoka kwa kontakt, kisha screws za kufunga hazijafunguliwa na kifaa kinavunjwa. Kisha, kidhibiti kitaunganisha tena kwenye kiunganishi, lakini kitashikwa kwa mikono.

Kwa wakati huu, msaidizi huwasha kitengo cha nishati, na fimbo ya IAC lazima iondoe kabisa kwa wakati huu kisha iendeleze umbali fulani. Ikiwa kifaa kitafanya kazikwa hivyo, inafanya kazi - shina haijainama, haina jam ndani ya valve. Lakini hakuna uhakika kwamba kifaa kinafanana na firmware ya ECU. Shina linaenea, lakini idadi ya hatua haijulikani. Kuna alama kwenye kiunganishi - inaweza kutumika kuthibitisha ufuasi wa kihisi cha ECU.

Hii ni hatua ya awali ya utambuzi. Kisha, wanaangalia sehemu ya umeme, hali ya vali, kiwango cha kuvaa kwa sindano.

Jinsi ya kuangalia kihisi ukitumia kipima sauti

Kwa kutumia multimeter, unaweza kutambua sensor ya kasi isiyo na kazi VAZ-2109 (injector) kwa njia mbili: kwanza, kupima katika hali ya ohmmeter, kisha katika hali ya voltmeter.

Ukifunga anwani kwenye plagi C-D na A-B, basi multimeter inapaswa kuonyesha upinzani katika safu ya 40-80 ohms. Ukifunga anwani za D-C na A-D kwa vichunguzi, basi multimeter kwenye IAC inayofanya kazi itaonyesha infinity.

Katika modi ya voltmeter, volteji kwenye kihisi ambacho kikiwashwa kinapaswa kuwa 12-20 V.

Uchunguzi kwenye stendi

Vitiko rahisi zaidi vya kukagua IAC vitagharimu dereva wa kawaida rubles 1500-2000. Kubadilisha sensor ya kasi ya uvivu VAZ-2109 itagharimu rubles 300. Kwa hiyo, kununua msimamo hauwezekani kiuchumi. Unaweza kukusanya msimamo rahisi na mikono yako mwenyewe. Mzunguko una chaja kutoka kwa vifaa vyovyote vya rununu na voltage ya 6 V, kizuizi cha kuziba na taa ya kudhibiti. Ikiwa wakati wa mtihani taa inawaka, basi IAC ni mbaya. Ikiwa taa inawaka nusu ya joto, basi kifaa kinafanya kazi vizuri.

Kusafisha sindano na valiDHH

Kabla ya kubadilisha kitambuzi, unaweza kujaribu kukisafisha - mara nyingi hii hutatua tatizo. Kipengele hicho kimekatwa kutoka kwa kizuizi chake, mawasiliano husafishwa na WD-40 au kioevu kingine chochote. Kisha fungua screws na uondoe mdhibiti yenyewe. Sio lazima kutenganisha kifaa kabisa cha kusafisha - nyunyiza tu fimbo, sindano, chemchemi na kioevu cha kusafisha, na wakati IAC inakauka, nyunyiza kioevu kwenye chaneli isiyo na kazi kwenye mkusanyiko wa koo.

Jinsi ya kubadilisha kihisi cha kasi kisichofanya kitu

Ikiwa kusafisha hakusaidia, na IAC haifanyi kazi, basi unahitaji kuchukua nafasi ya sensor ya kasi ya uvivu VAZ-2109 (injector). Hii inafanywa kwa urahisi sana.

Kihisi kimewekwa kwenye mwili wa mshipa. Imefungwa kwa screws mbili, kama pampu ya mafuta. Ili kuondoa, fungua boliti za kupachika na uondoe plagi kwenye kifaa. Kabla ya kusakinisha DHX mpya, inashauriwa kusafisha kiti kwa emery.

IAC mpya imesakinishwa kwa njia sawa, kwa mpangilio wa kinyume. Kipengele kinawekwa, kilichowekwa na bolts, waya huunganishwa. Lakini wakati mwingine hutokea kwamba uingizwaji hautatui tatizo, na kasi ya uvivu inaelea hata kwa sensor mpya. Hapa sababu ni katika ubora wa vipuri katika maduka - kabla ya ufungaji, ni bora kuhakikisha kuwa sensor mpya inafanya kazi.

Nuru za chaguo

Duka hutoa idadi kubwa ya vihisi tofauti kutoka kwa watengenezaji tofauti. Sehemu asili lazima iwekwe XX-XXXXXX-XX. Kwa tarakimu mbili za mwisho, unaweza kujua utangamano. Kwa hivyo, nambari 01na 03 zinaweza kubadilishana, unaweza pia kubadilisha 02 na 04. Badala ya 02, huwezi kuweka 01 au 03. Ikiwa kihisi ni cha asili na kipya, ni bora zaidi kulainisha chemchemi na shina na grisi.

Unaponunua kitambuzi, hata katika duka linaloaminika, unapaswa kuangalia nuances zifuatazo:

• hakuna lebo kwenye kifurushi zinazoweza kutofautisha mtengenezaji;
• bandiko kwenye mwili wa kifaa ni njano na hakina fremu;
• sindano ina ncha nyeusi;
• O-pete nyembamba na nyeusi;
• vichwa vya rivet chini ya mm 3 kwa kipenyo;
• chemchemi nyeupe;
• urefu wa mwili ni chini ya urefu wa kihisi cha kawaida cha AvtoVAZ kwa mm 1.

Ncha hizi zote zinaonyesha kuwa kihisi cha kasi kisicho na kitu ambacho ni ghushi kinatolewa. Unaweza kuona picha za vifaa halisi na ghushi hapo juu.