Pampu ya petroli: iko wapi na inafanya kazi vipi, maelezo na madhumuni ya kifaa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Injini ya magari mengi ya kisasa iko juu ya usawa wa tanki la gesi, ambayo haijumuishi mtiririko wa mafuta "kulingana na mvuto" na kulazimisha kusukumwa kwa nguvu. Aidha, kwa operesheni ya kawaida ya kitengo cha nguvu, ni muhimu kuunda shinikizo la heshima katika mfumo. Kwa hili, pampu ya mafuta imewekwa kwenye gari. Katika miongo michache iliyopita, haijabadilika tu kimuundo, lakini pia ilibadilisha eneo lake. Kwa hivyo, itakuwa muhimu kukumbuka mahali pampu ya gesi iko, kifaa chake na kanuni ya uendeshaji.

Injini ya kabureta

Kwanza, maneno machache kuhusu pampu ya mafuta ya mitambo inayojulikana sana. Inasukuma mafuta katika magari yenye kabureta. Kipengele muhimu ni diaphragm, ambayo huenda juu na chini ili kutoa mafuta kutoka kwa tank hadi kwa kabureta. Muundo huu unatoa mfumo wa vali unaohakikisha usukumaji wa petroli na kuzuia kurudi kwa njia ya mafuta.

Sehemu za mitambo husogezwa moja kwa moja kutoka kwenyeinjini, kwa hili, ambapo pampu ya mafuta iko, gari lake hutolewa kwenye block ya silinda. Sindano ya mafuta inaweza kufanywa kwa mikono, kwa kutumia lever iliyotolewa. Pampu haihitaji mfumo wa kulainisha unaojitegemea, kwani imejumuishwa kwenye laini inayofanana na injini.

Hitilafu kuu

Diaphragm ya pampu haiko tu katika mwendo wa kudumu, lakini pia inagusana mara kwa mara na petroli. Hii inasababisha deformation yake na inaongoza kwa hasara ya elasticity. Kwa hiyo, sababu kuu ya kuvunjika kwa pampu ya petroli ya injini ya carburetor ni kuvaa kwa diaphragm. Mara nyingi, membrane huvunjika tu. Hata hivyo, katika hali nyingi, hii haina kusababisha gharama kubwa na matengenezo ya muda mrefu. Diaphragm inagharimu senti linapokuja suala la magari ya VAZ, na pampu yenyewe huondolewa kwa urahisi na kurekebishwa hata na madereva wa novice.

Vali ni sababu nyingine ya kawaida ya kushindwa. Ikiwa pampu ya mafuta iliacha kusukuma katika hali ya hewa ya joto, sababu ni dhahiri ndani yao. Ukweli ni kwamba mahali ambapo pampu ya mafuta iko haikuchaguliwa vizuri sana kwenye magari ya Togliatti. Inapokanzwa wote kutoka kwa kuzuia silinda na kutoka kwa radiator, ambayo inaongoza kwa pengo kati ya valves za pampu na viti. Kwa sababu hiyo, uhamishaji wa mafuta unasimama.

Katika kesi hii, wataalam hawapendekezi kujenga upya pampu. Licha ya ukweli kwamba kuna vifaa vya ukarabati vinavyouzwa, hii itasaidia kwa muda. Kwa hivyo, ni bora kubadilisha pampu nzima.

pampu ya mafuta ya injini ya sindano

Lazimishwasindano ya mafuta kwenye mitungi inamaanisha uwepo wa shinikizo la juu katika mfumo wa mafuta. Matumizi ya pampu ya ziada kwa hii itasababisha shida kubwa ya muundo wa gari. Kwa hivyo, ilibidi nibadilishe kabisa ile iliyopo, huku nikizingatia mahitaji yafuatayo:

1. Shinikizo linalotokana na pampu lazima litoshe kuendesha vipuli.
2. Haja ya kufanya kazi kwa mujibu wa amri za kitengo cha udhibiti wa kielektroniki.
3. pampu lazima iwe na uwezo mkubwa.

Ili kukidhi mahitaji yote, pampu ya mafuta ilibidi itengenezwe ya umeme. Hili lilitatua baadhi ya matatizo. Kwa ufanisi zaidi, ilibidi eneo libadilishwe.

Pampu ya mafuta ya injini ya sindano ina vipengele vifuatavyo:

• kesi;
• upeperushaji wa stator;
• rota yenye impela;
• angalia na vali za kupunguza shinikizo;
• kutosha.

Wakati wa kuelezea pampu ya mafuta, inafaa kutaja kichujio kizito, kinachojulikana kama gridi ya taifa, ambayo hulinda vipengele vyake dhidi ya chembe za kigeni.

Kanuni ya kufanya kazi

Kitengo cha kudhibiti kielektroniki hutoa volteji ya 12 V kwenye vilima vya pampu ya mafuta. Kisukuma huanza kuzunguka na rota ya injini. Katika kesi hii, petroli inasisitizwa dhidi ya kuta za nyumba na kufinywa ndani yake kwenye mstari wa mafuta. Kisha inaingia kwenye njia panda na inasambazwa kati ya nozzles. Wakati huo huo, utupu hutengenezwa katikati ya impela inayozunguka, ambayomara moja iliyojazwa petroli mpya kutoka kwenye tanki.

Injini inapozunguka, mchakato unarudiwa mfululizo. Wakati huo huo, shinikizo la kazi ya utaratibu wa 2.5 atm imeanzishwa katika mfumo. Valve ya kupunguza shinikizo husaidia kuitunza. Inafungua ikiwa thamani ya kizingiti imepitwa. Valve ya kuangalia imeundwa ili kudumisha shinikizo baada ya pampu ya mafuta kuzimwa. Hii ndiyo kanuni ya kazi kwa kifupi. Sasa kuhusu mahali pampu ya mafuta ya injini ya sindano ilipo.

Mahali

Kwa sababu mbalimbali, haikuwezekana kuweka pampu ya mafuta ya umeme kwenye injini. Katika kesi hiyo, kwanza kabisa, haiwezekani kutoa utendaji wa kutosha, ambayo ina maana kwamba moja ya madhumuni ya pampu ya petroli haitatimizwa - kuundwa kwa shinikizo la juu. Kwa kuongeza, ufungaji kwenye injini ulihitajika ili kutoa gari la mitambo, lakini wakati wa kutumia motor umeme, hii haikuwa muhimu tena. Kwa hivyo, wabunifu waliweka pampu ya mafuta kwenye tanki la mafuta la gari.

Kubadilisha eneo kulitatua matatizo kadhaa kwa wakati mmoja:

1. Pampu haiwezi kuzama. Kwa hivyo, si lazima petroli ipigwe kupitia njia ya mafuta, ambayo iliongeza kwa kiasi kikubwa shinikizo la pato.
2. Tatizo la kupoza injini ya umeme limetoweka. Joto huondolewa na mafuta ambayo windings ya pampu ya mafuta iko. Ukweli ni kwamba petroli ina conductivity ya chini sana, hii inaruhusu motor umeme kufanya kazi wakati kabisa immersed katika kioevu. Cheche yoyote wakati wa uendeshaji wa pampu imetengwa kabisa, ili sheria zote za usalama wa moto zizingatiwe.
3. Petrolikwa kuongeza kusudi kuu na baridi, hufanya kama aina ya insulation ya sauti. Kifaa cha umeme kilichotumbukizwa ndani yake kinakaribia kusikika ndani ya gari.

Kupoza pampu kwa petroli kuna shida moja kubwa. Daima ni muhimu kuwa na hifadhi ya mafuta katika tank. Ukiishiwa na gesi, ambayo mara nyingi hutokea kwa madereva wasio na uzoefu, injini ya umeme inaweza kushindwa.

Pampu ya mafuta kwenye tanki la mafuta ni muundo unaotumika kwa injini zote za sindano. Hii inabakia sawa kwa mtengenezaji yeyote. Wakati huo huo, mahali ambapo pampu ya mafuta iko, na jinsi ya kuipata, inategemea utengenezaji wa gari. Katika hali nyingi, ufikiaji ni rahisi kama vile kuondoa viti vya nyuma.

Mchoro wa muunganisho

Nguvu ya kutosha ya injini ya umeme hairuhusu pampu ya mafuta kuwashwa kutoka kwa kitengo cha kudhibiti kielektroniki (ECU). Kwa hiyo, mawasiliano ya relay ya kati yanajumuishwa katika mzunguko wake. Kutokana na upinzani wa juu, vilima vyake vinaweza kushikamana moja kwa moja kwenye kitengo cha kudhibiti. Baada ya kufanya kazi na anwani zake, relay hufunga mzunguko wa usambazaji wa nishati ya motor ya umeme.

Waya za kuunganisha pampu ya mafuta hupitia sehemu nzima ya ndani ya gari. Baada ya muda, insulation yao inaweza kufuta, ambayo inatishia mzunguko mfupi. Kwa hiyo, mzunguko wa pampu ya mafuta unalindwa na fuse. Ili kuongeza kuegemea, thamani yake ya uso ni overestimated kidogo. Kizuizi ambacho fuse ya pampu ya mafuta iko, kwenye magari ya ndani, kama sheria, hutolewa kando na ngao ya jumla. Hii inaruhusu, katika tukio la malfunction, harakapata.

Hitilafu za kawaida

Pampu ya mafuta ya umeme inategemewa sana na mara chache haifanyi kazi. Makosa yote, kama sheria, yanahusishwa na uzembe wa mmiliki katika uendeshaji na matengenezo. Makosa ya kawaida ni:

1. Shinikizo la chini la reli. Sababu ya kawaida ni uingizwaji wa kichujio cha faini kwa wakati. Wakati mwingine mesh kwenye pampu ya mafuta yenyewe huziba. Katika hali hii, utahitaji kuiondoa na kuitakasa.
2. Gari huwa haiwaki vizuri baada ya kuegeshwa kwa muda mrefu. Sababu ni kushuka kwa kasi kwa shinikizo katika mfumo. Vali ya kukagua pampu ya mafuta ndiyo ya kulaumiwa.
3. Fuse yenye hitilafu. Katika kesi hii, unapogeuka ufunguo, huwezi kusikia uendeshaji wa pampu ya mafuta na bonyeza ya relay yake. Sababu inaweza pia kuwa uharibifu wa kompyuta. Ili kujua kwa hakika, unahitaji kufungua kizuizi ambapo fuse na relay ya pampu ya mafuta iko. Ili kuangalia, unahitaji taa ya mtihani, probe au tester. Ni muhimu kuangalia voltage pande zote mbili za fuse. Ni lazima uwashe. Ikiwa hakuna voltage popote, basi kompyuta au wiring kutoka kwa fuse ni mbaya. Utambuzi zaidi katika kesi hii ni bora kushoto kwa wataalamu. Wakati taa ya majaribio inapowaka kwenye mojawapo ya waasiliani, unahitaji kubadilisha fuse.
4. Relay imeshindwa.
5. Kushindwa kwa pampu ya mafuta kwa sababu ya ukosefu wa petroli kwenye tanki.

Ubora wa mafuta

Ila kutotiivipindi vya huduma Sababu nyingine ya kawaida ambayo husababisha malfunction ya pampu ya mafuta ni petroli. Sio vituo vyote vya gesi vina ubora sawa. Baadhi yao hukiuka sheria za usafirishaji na uhifadhi. Kama matokeo ya uwekaji mafuta kwa utaratibu kwenye vituo hivyo vya gesi, idadi kubwa ya chembe za kigeni hujilimbikiza kwenye tanki, ambayo huziba gridi ya pampu ya mafuta.

Hii inadhihirishwa na kupoteza nguvu ya injini, mshtuko wa gari wakati wa kuendesha gari na, cha ajabu, matumizi ya mafuta kupita kiasi. Unapaswa kuondoa pampu ya mafuta na kutekeleza matengenezo yake. Ikiwa hii haijafanywa, basi itakuwa vigumu kuendesha gari, mafuta yataacha tu kutiririka kwa sindano. Sababu ya hii inaonekana wazi katika picha ya pampu ya mafuta yenye wavu ulioziba.

Hitimisho

Pampu ya mafuta ya umeme ni ya kuaminika sana na haina matengenezo. Kwa uendeshaji wake wa kuaminika, ni muhimu kubadili chujio cha faini kwa wakati unaofaa na kuongeza mafuta tu kwenye vituo vya gesi vilivyothibitishwa. Kwa kuongeza, hifadhi ndogo ya petroli lazima ibaki kwenye tank. Tangi kavu ndiyo sababu ya kawaida ya kununua pampu mpya ya mafuta.