Tofauti ndogo: inafanya kazi vipi?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Neno "kufuli tofauti", au "utofautishaji mdogo" (kujizuia), limesikika na madereva wengi wa magari, lakini ni wachache tu wanajua jinsi mchakato huu unavyoonekana katika mazoezi. Na ikiwa watengenezaji wa gari mapema waliweka "chaguo" kama hilo haswa na SUV, sasa inaweza pia kupatikana kwenye gari la jiji. Kwa kuongezea, mara nyingi wamiliki wa magari ambayo hayana vizuizi vya kibinafsi, baada ya kuelewa ni faida gani wanaleta, wasakinishe peke yao.

Lakini kabla ya kuelewa jinsi tofauti ya kujifungia inavyofanya kazi, unahitaji kuelewa jinsi inavyofanya kazi bila kufunga.

Tofauti ni nini

Tofauti (diff) inaweza kuchukuliwa kwa usahihi kuwa mojawapo ya vipengele vikuu vya muundo wa upitishaji wa gari. Kwa msaada wake, maambukizi, mabadiliko, na usambazaji wa torque inayozalishwa na injini kati ya jozi ya watumiaji hufanyika: magurudumu yaliyo kwenye mhimili sawa wa mashine au kati ya axles zake. Zaidi ya hayo, nguvu ya mtiririko wa nishati iliyosambazwa, ikiwa ni lazima, inaweza kuwa tofauti, ambayo ina maana kwamba kasi ya mzunguko wa magurudumu ni tofauti.

Btofauti ya upokezaji wa gari inaweza kusakinishwa: katika sehemu ya nyuma ya ekseli, kisanduku cha gia na kipochi cha uhamishaji, kutegemeana na kifaa(vifaa).

Zile tofauti ambazo zimewekwa kwenye daraja au sanduku la gia huitwa interwheel, na ambayo iko kati ya ekseli za gari, mtawalia - interaxle.

Mgawo wa Tofauti

Kama unavyojua, gari hufanya ujanja mbalimbali wakati wa kuendesha: zamu, mabadiliko ya njia, kupita kiasi, n.k. Kwa kuongezea, uso wa barabara unaweza kuwa na matuta, ambayo inamaanisha kuwa magurudumu ya gari, kulingana na hali, kwa wakati mmoja inaweza kufikia umbali tofauti. Kwa hiyo, kwa mfano, wakati wa kugeuka, ikiwa kasi ya mzunguko wa magurudumu kwenye axle ni sawa, basi mmoja wao ataanza kuingizwa, ambayo itasababisha kuvaa kwa kasi ya tairi. Lakini hii sio mbaya zaidi. Mbaya zaidi, utunzaji wa gari umepunguzwa sana.

Ili kusuluhisha shida kama hizi, walikuja na tofauti - utaratibu ambao utasambaza tena nishati kutoka kwa injini kati ya axles za gari kulingana na thamani ya upinzani wa kusonga: chini ni, kubwa zaidi. kasi ya gurudumu itakuwa, na kinyume chake.

Mbinu tofauti

Leo, kuna aina nyingi za tofauti, na kifaa chake ni changamani sana. Walakini, kanuni ya operesheni kwa ujumla ni sawa, kwa hivyo itakuwa rahisi kuelewa aina rahisi - tofauti iliyo wazi, ambayo inajumuisha vitu vifuatavyo:

1. Gia zilizowekwa kwenye vihimili vya ekseli.
2. Gia inayoendeshwa (taji), iliyotengenezwa kwa umbo la koni iliyokatwa.
3. Gia ya uendeshaji iliyowekwa kwenye mwisho wa shimoni la kuendesha, ambayo pamoja na taji huunda gia kuu. Kwa kuwa gear inayoendeshwa ni kubwa kuliko gear ya kuendesha gari, mwisho itabidi kufanya mapinduzi kadhaa kuzunguka mhimili wake kabla ya gear ya pete kufanya moja tu. Kwa hivyo, ni vipengele hivi viwili vya tofauti ambavyo hupunguza kiwango cha nishati (kasi) ambayo hatimaye hufikia magurudumu.
4. Setilaiti zinazounda gia ya sayari, ambayo ina jukumu muhimu katika kutoa tofauti inayohitajika katika kasi ya mzunguko wa magurudumu.
5. Kesi.

Jinsi utofautishaji unavyofanya kazi

Wakati wa mwendo wa mstatili wa gari, mihimili yake ya ekseli, na hivyo basi magurudumu, yanazunguka kwa kasi sawa na shimoni ya kuendesha na gia yake ya helical. Lakini wakati wa kugeuka, mzigo kwenye magurudumu huwa tofauti (mmoja wao anajaribu kuzunguka kwa kasi), na kutokana na tofauti hii, satelaiti hutolewa. Sasa nishati ya injini hupitia kwao, na kwa kuwa jozi ya satelaiti ni gia mbili tofauti, zinazojitegemea, kasi tofauti ya mzunguko hupitishwa kwa shafts ya axle. Kwa hivyo, nguvu inayotokana na injini inasambazwa kati ya magurudumu, lakini kwa usawa, na kulingana na mzigo unaofanya juu yao: kile kinachosonga kwenye eneo la nje hupata upinzani mdogo wa kusonga, kwa hivyo tofauti huhamisha nishati zaidi kwake, inazunguka.haraka zaidi.

Hakuna tofauti katika jinsi tofauti ya kati na tofauti ya gurudumu inavyofanya kazi: kanuni ya operesheni ni sawa, tu katika kesi ya kwanza torque iliyosambazwa inaelekezwa kwa axles za gari, na kwa pili - kwa magurudumu yake. iko kwenye ekseli sawa.

Haja ya "centre diff" inaonekana hasa wakati wa kuendesha gari kwenye eneo korofi, uzito wake unapobonyea kwenye ekseli iliyo chini zaidi kuliko nyingine, kwa mfano, kwenye mteremko au mteremko.

Tatizo la tofauti

Licha ya ukweli kwamba tofauti hakika ina jukumu kubwa katika muundo wa gari, uendeshaji wake wakati mwingine husababisha matatizo kwa dereva. Yaani: wakati moja ya magurudumu iko kwenye sehemu inayoteleza ya barabara (matope, barafu au theluji), basi nyingine, iko kwenye ardhi ngumu zaidi, huanza kupata mzigo ulioongezeka, tofauti inajaribu kurekebisha hii, inaelekeza nishati ya injini. kwa gurudumu la kuteleza. Kwa hivyo, inabadilika kuwa inapokea mzunguko wa juu zaidi, wakati nyingine, ambayo ina mshiko mkali chini, inabaki tuli.

Ilikuwa ni kusuluhisha matatizo kama hayo kwamba kufunga (kulemaza) kwa tofauti kuligunduliwa.

Kanuni ya kuzuia na aina zake

Baada ya kuelewa kanuni ya utofautishaji, tunaweza kuhitimisha kuwa ukiizuia, basi torque itaongezeka kwenye gurudumu au ekseli ambayo ina mshiko bora zaidi. Hili linaweza kufanywa kwa kuunganisha mwili wake kwenye mojawapo ya mihimili miwili ya ekseli au kwa kuzuia satelaiti zisizunguke.

Zuiainaweza kuwa kamili - wakati sehemu za tofauti zimeunganishwa kwa ukali. Inafanywa, kama sheria, kwa msaada wa clutch ya cam na inadhibitiwa na dereva kupitia gari maalum kutoka kwa cab ya gari. Au inaweza kuwa sehemu, katika hali ambayo nguvu ndogo tu hupitishwa kwa magurudumu - hivi ndivyo tofauti ya kujifunga inavyofanya kazi, ambayo haihitaji uingiliaji wa kibinadamu.

Jinsi tofauti ya kujifungia inavyofanya kazi

Tofauti ya kujifunga yenyewe kimsingi ni maelewano kati ya kizuizi kamili na tofauti ya bure, na hukuruhusu kupunguza utelezi wa magurudumu ya gari kukiwa na tofauti ya mgawo wa mvutano kati yao. Kwa hivyo, uwezo wa kuvuka nchi, utunzaji wa barabarani, pamoja na mienendo ya kuongeza kasi ya gari huongezeka kwa kiasi kikubwa, bila kujali ubora wa barabara.

Kujifungia huondoa kufuli kamili ya magurudumu, ambayo hulinda shafi za ekseli dhidi ya mizigo muhimu inayoweza kutokea kwa tofauti za kulazimishwa.

Kufuli za ekseli hutolewa kiotomatiki ikiwa kasi ya gurudumu itasawazisha wakati wa kuendesha kwa njia ya moja kwa moja.

Aina zinazojulikana zaidi za vizuizi vya kibinafsi

Kujizuia kwa diski ni seti ya diski za msuguano (kusugua) zilizosakinishwa kati ya diff body na gia ya ekseli.

Si vigumu kuelewa jinsi tofauti inavyofanya kazi na kizuizi kama hicho: wakati gari linaendesha kwa mstari ulionyooka, mwili tofauti na shafts zote mbili za axle huzunguka pamoja, mara tu kuna tofauti katika kasi ya mzunguko. (gurudumu limepiga eneo la utelezi), msuguano hutokea kati ya disks, kupunguza. Hiyo ni, gurudumukubaki kwenye ardhi ngumu kutaendelea kuzunguka, badala ya kuacha, kama ilivyo kwa utofauti wa bure.

Viscous coupling, au vinginevyo viscous coupling, pamoja na tofauti ya awali, ina pakiti mbili za disks, wakati huu tu perforated, imewekwa kati yao wenyewe na pengo ndogo. Sehemu moja ya diski ina clutch na mwili, nyingine na shimoni drive.

Reki huwekwa kwenye chombo kilichojazwa kioevu cha oganosilicon, ambacho, kinapozungushwa sawasawa, hubaki bila kubadilika. Mara tu kuna tofauti kati ya kasi kati ya vifurushi, kioevu huanza kuimarisha haraka na kwa nguvu. Kuna upinzani kati ya nyuso za perforated. Kwa hivyo, kifurushi ambacho hakijasokotwa hupunguzwa kasi, na kasi ya kuzunguka huwekwa sawa.

Kujizuia kwa meno (screw, minyoo). Kazi yake inategemea uwezo wa jozi ya minyoo kukunjamana na hivyo kuziba mihimili ya ekseli wakati tofauti ya torati inapotokea juu yake.

Kujizuia kwa kamera. Ili kuelewa jinsi aina hii ya tofauti inavyofanya kazi, inatosha kufikiria tofauti ya wazi, ambayo jozi za gear (cam) zimewekwa badala ya utaratibu wa gear ya sayari. Kamera huzunguka (kuruka) wakati kasi ya gurudumu inakaribia kufanana, na imefungwa kwa nguvu (imefungwa) mara moja moja inapoanza kuteleza.

Hakuna tofauti katika jinsi ufungaji wa tofauti za kati na utofautishaji wa magurudumu hufanya kazi - kanuni ya operesheni ni sawa, tofauti.tu katika sehemu za mwisho: katika kesi ya kwanza - ekseli mbili, katika pili - magurudumu mawili yaliyowekwa kwenye axle moja.

"Niva" ya Ndani na tofauti zake

Niva inachukua nafasi maalum katika safu ya VAZ za nyumbani: tofauti na "jamaa" wake kwenye mstari wa kusanyiko, gari hili lina kiendeshi cha magurudumu yote kisichoweza kubadilika.

Tofauti tatu zimesakinishwa katika upitishaji wa VAZ SUV: tofauti za magurudumu katika kila ekseli, na tofauti za interaxal katika kesi ya uhamishaji. Licha ya nambari kama hiyo, hautalazimika kujua jinsi tofauti za Niva zinavyofanya kazi tena. Kila kitu ni sawa na ilivyoelezwa hapo juu. Hiyo ni, wakati wa harakati ya rectilinear ya mashine, mradi hakuna kuteleza kwenye magurudumu, nguvu ya traction kati yao inasambazwa sawasawa na ina thamani sawa. Wakati moja ya magurudumu inapoanza kuteleza, basi nishati yote kutoka kwa injini, inayopita kwenye diffs, inaelekezwa kwa gurudumu hili.

Kufuli ya tofauti ya Niva

Kabla ya kuzungumza juu ya jinsi kufuli ya kutofautisha kwenye Niva inavyofanya kazi, hatua moja inapaswa kuzingatiwa, yaani, kufafanua madhumuni ya kushughulikia (ndogo) ya kesi ya uhamishaji.

Madereva wengine wanaamini kuwa kwa msaada wake kiendeshi cha gurudumu la mbele kimewashwa kwenye gari - hii sivyo: viendeshi vya mbele na vya nyuma vya Niva vinahusika kila wakati, na mpini huu unadhibiti uhamishaji. tofauti ya kesi. Hiyo ni, wakati imewekwa katika nafasi ya "mbele", tofauti hufanya kazi kwa kawaida, na wakati"nyuma" - imezimwa.

Na sasa moja kwa moja juu ya kufuli: wakati tofauti imezimwa, shimoni za uhamishaji hufungwa na clutch, na hivyo kusawazisha kasi yao ya kuzunguka, ambayo ni, kasi ya jumla ya magurudumu ya axle ya mbele ni sawa na kasi ya jumla ya ekseli ya nyuma. Usambazaji wa msukumo hutokea kwa mwelekeo wa upinzani mkubwa. Wacha tuseme gurudumu la nyuma linateleza, ikiwa unawasha kufuli, nguvu ya kuvuta itaenda kwenye mhimili wa mbele, magurudumu ambayo yatanyoosha gari, lakini ikiwa gurudumu la mbele pia linateleza pamoja na gurudumu la nyuma, basi Niva. haitatoka yenyewe.

Ili kuzuia hili kutokea, madereva huweka vizuizi kwenye madaraja ili kusaidia kuliondoa gari lililokwama. Hadi sasa, maarufu zaidi kati ya wamiliki wa Niva ni tofauti ya Nesterov.

Kizuizi cha Nesterov

Siri ya umaarufu wake iko katika jinsi tofauti ya Nesterov inavyofanya kazi.

Muundo wa tofauti huruhusu sio tu kurekebisha kasi ya angular ya magurudumu ya gari wakati wa kufanya ujanja, lakini pia katika tukio la kuteleza au kunyongwa gurudumu, kifaa huipa kiwango cha chini cha nishati. kutoka kwa injini. Zaidi ya hayo, majibu ya kujizuia kwa mabadiliko ya hali ya trafiki ni karibu mara moja. Kwa kuongeza, tofauti ya Nesterov inaboresha kwa kiasi kikubwa utunzaji wa gari hata kwa zamu za kuteleza, huongeza utulivu wa mwelekeo, huongeza mienendo ya kuongeza kasi (hasa wakati wa baridi), na kupunguza matumizi ya mafuta. Na ufungaji wa kifaa hauhitaji yoyotemabadiliko katika muundo wa upitishaji na husakinishwa kwa njia sawa na tofauti ya awali.

Tofauti imepata matumizi sio tu katika teknolojia ya magari, ilionekana kuwa muhimu sana kwenye motoblocks, na kuwezesha sana maisha ya wamiliki wake.

Tofauti ya motoblock

Motoblock - kitengo ni kizito kabisa, na inachukua juhudi nyingi kukigeuza kwa urahisi, na kwa kasi ya angular isiyodhibitiwa ya mzunguko wa magurudumu, hii inakuwa ngumu zaidi. Kwa hivyo, wamiliki wa mashine hizi, ikiwa diffs hazikutolewa awali na muundo, zinunue na uzisakinishe peke yao.

Utofautishaji wa trekta ya kutembea-nyuma hufanya kazi vipi? Kwa kweli, hutoa mgeuko rahisi wa gari, kusimamisha moja ya magurudumu.

Jukumu lake lingine, lisilohusiana na ugawaji upya wa nishati, ni kuongeza gurudumu. Muundo wa tofauti hutoa matumizi yake kama kiendelezi cha ekseli, ambayo huifanya trekta ya kutembea-nyuma iwe rahisi kubadilika na kustahimili kupinduka, hasa inapoweka pembeni.

Kwa neno moja, utofauti huo ni jambo muhimu sana na lisiloweza kubadilishwa, na kuzuia kwake huongeza sana uwezo wa gari kuvuka nchi.