2025 Mwandishi: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-22 21:21
Gia zilizopunguzwa huruhusu SUV kupata uwezo kamili wa kuvuka nchi na uwezo wa kushinda vizuizi ambavyo viko nje ya uwezo wa gari lingine lolote. Inapowashwa, magurudumu yanazunguka kwa kasi ya chini, wakati injini haibadiliki.
Maelezo
Gia iliyopunguzwa inarejelea kipengele cha upitishaji na imesakinishwa katika kisanduku cha uhamishaji. Huhamisha torati kutoka kwa injini hadi kwenye ekseli za ekseli za gari.
Nguvu kamili ya injini hupatikana kwa seti ya RPM, wakati ambapo torati hupitishwa kupitia upitishaji hadi kwenye magurudumu ya kuendesha. Kila kitengo kina kiwango chake cha RPM na kusababisha torque ya juu zaidi.
Wakati kushuka kunahitajika
Muundo wa kawaida wa kisanduku cha gia una sifa ya uhamishaji sawia na sahihi wa nishati ya injini kwa kasi tofauti. Kwakwa mfano, unaweza kuanza kwa gear ya kwanza kwa uvivu wa juu zaidi, na uharakishe kwa kasi ya juu kwa mapinduzi elfu kadhaa na gear ya tano. Nguvu ya juu inakua mara nyingi katika kesi ya mwisho. Kwa kasi hiyo katika gear ya kwanza haitawezekana kwenda, na nguvu haitafikia hata maadili ya wastani. Pia inakuwa haiwezekani kuendesha gari kwenye kikwazo kikubwa: magurudumu yanaweza kuingia kwenye kuingizwa, na injini inaweza kusimama. Hali kama hiyo inazingatiwa wakati wa kuendesha gari kwenye theluji, matope na hali zingine ngumu. Katika hali nyingine, kama vile kushinda barabara yenye miinuko mikali, hatua makini na ya polepole yenye nguvu iliyoongezeka inahitajika.
Katika hali kama hii, kushuka chini kunakuwa muhimu sana. Ina uwiano wa juu wa gear, ambayo inafanya uwezekano wa kupunguza kasi ya magurudumu na wakati huo huo kufikia nguvu ya juu. Sifa hizi hutoa faida kubwa zinapofikiwa ipasavyo wakati wa kupanda mteremko wenye pembe ya juu, nje ya barabara na katika hali nyingine ngumu.
Operesheni
Magari yaliyo nje ya barabara yenye gia ya chini na kufuli yanaweza kuwa ya kiotomatiki au ya kujiendesha. Sio magari yote, haswa mapya, yana toleo la kawaida na kesi tofauti ya uhamishaji. Ikiwa haipo, kibadilishaji cha kushuka chini huwashwa kwa vifungo au lever maalum.
Nyingi za magari kamili ya SUV hazina kesi ya uhamisho kutokana na ukweli kwambahuongeza gharama ya gari na uzito wake. Haijawekwa na aina kadhaa za jeep ili kupata suluhisho la ufanisi zaidi la kiuchumi. Wakati mwingine sanduku kama hilo halipo katika mifano ya zamani. Mfano ni LUAZ - gari lake la mbele-gurudumu ndilo linaloongoza, uunganisho wa moja ya nyuma unawezekana kupitia sanduku la gear. Lakini katika gia ya chini, gari husonga mbele pekee, jambo ambalo huwa ni hasara kubwa katika hali fulani.
Vipengele vya matumizi
Iwapo kibadilishaji cha kushuka chini hakiwashi, unapaswa kupunguza mwendo wa gari, lakini ni vyema kuunganisha kabla ya kuanza kusogea. Wakati clutch ni huzuni, lever sambamba huletwa kwa nafasi inayotakiwa. Magari mapya yana uwezo wa kuwasha kielektroniki kwa kutumia kitufe maalum.
Unapotumia gia hii, huwezi kusogea kwenye sehemu ngumu, kwani upokezi kwa wakati huu utakuwa na mzigo mkubwa. Ili kufikia athari ya juu, unahitaji kuondoka kwa kasi ya juu. Katika kesi hiyo, ni muhimu kufuatilia kujitoa. Licha ya ukweli kwamba kuna kupungua kwa mzigo juu yake mara kadhaa, kwa sababu ya kutokuwa na uzoefu, inaweza kuharibiwa na kupungua kwa kasi baada ya injini kufikia kasi ya juu.
Shift ina nambari fulani. Kwa kuongezeka kwake, gari huanza kusonga kwa ufanisi zaidi, bila kujali kasi.
Ilipendekeza:
Uendeshaji trapezoid: kifaa, kusudi. Uendeshaji wa gari
Uongozo wa trapezoid kwenye "saba" unajumuisha vidokezo na msukumo wa kati. Utaratibu huu unahakikisha kugeuka laini na synchronous ya magurudumu yote ya mbele. Nguvu zinazotumiwa na dereva kwenye usukani hupitishwa kupitia safu hadi kwenye sanduku la gia. Mwisho hukuruhusu kubadilisha harakati kwa kutumia gia ya minyoo na kuzungusha knuckles za usukani kupitia vijiti vya usukani
Kisanduku cha gia kinachofuatana. Kanuni ya uendeshaji, vipengele vya kubuni
Dhana ya "usambazaji hewa unaofuatana" ilionekana katika ulimwengu wa magari muda mrefu uliopita, lakini ilihusu hasa magari ya michezo. Wataalamu wanaelewa wazi kanuni na vipengele vya kazi yake, kujua faida na hasara. Kama kwa madereva wa kawaida, jina lao ngumu na lisiloeleweka, kama sheria, huwaogopesha. Lakini kwa kweli, ikiwa unaelewa kidogo, basi hakuna chochote ngumu katika kubuni hii. Iliundwa ili kuongeza kasi ya mabadiliko ya gia wakati wa mbio
Swichi ya safu wima ya uendeshaji. Kuondoa swichi za safu ya uendeshaji
Iwapo mawimbi ya zamu, kisafisha glasi, taa au vifuta maji vitaacha kufanya kazi kwenye gari lako ghafla, kuna uwezekano mkubwa sababu hiyo itafichwa katika hitilafu ya swichi ya safu wima ya usukani. Inawezekana kabisa kutatua tatizo hili bila msaada wa wataalamu. Je, swichi ya bua ya zamu na wipers huvunjwaje? Utapata jibu la swali hili katika makala yetu ya leo
Rafu ya uendeshaji "Renault Megan-2": vipengele, kifaa. Kubadilisha rack ya uendeshaji "Renault Megan-2"
Uendeshaji ni utaratibu ambao gari hutembea katika mwelekeo uliowekwa na dereva. Kulingana na wamiliki wa Renault Megan-2, ukarabati wa rack ya usukani ni mchakato unaotumia wakati: kuondolewa peke yake kunaweza kuchukua saa. Na sehemu ya shida zaidi, sleeve, mara nyingi huvunja wakati wa kufuta na kuunda matatizo na kuondolewa kwake
Kisanduku cha gia cha sayari: kifaa, kanuni ya uendeshaji, uendeshaji na ukarabati
Gia za Sayari ni miongoni mwa gia changamano zaidi. Kwa ukubwa mdogo, kubuni ina sifa ya utendaji wa juu, ambayo inaelezea matumizi yake makubwa katika mashine za teknolojia, baiskeli na magari ya viwavi. Hadi sasa, sanduku la gia la sayari lina matoleo kadhaa ya muundo, lakini kanuni za msingi za uendeshaji wa marekebisho yake zinabaki sawa