2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Wauzaji wa magari mapya katika vyumba vya maonyesho hujaribu kutotumia neno la kutisha kama "usambazaji unaofuatana". Lakini ikiwa hauingii katika maelezo, basi kwa mtumiaji inaweza kuwa tofauti mbalimbali za maambukizi ya kiotomatiki na vipengele fulani vya uendeshaji (kubadili unafanywa kwa mlolongo).
Kwa hakika, kisanduku cha gia kinachofuatana ni upitishaji wa manually wenye utaratibu tofauti ambao hudhibiti cluchi kiotomatiki. Hiyo ni, kama ilivyo kwa "otomatiki" ya kawaida, katika kesi hii, gari litakuwa na kanyagio 2, lakini dereva hubadilisha gia peke yake. Katika hali zingine, hubadilisha kiotomatiki kwa urahisi wa dereva.
Inabadilika kuwa, tofauti na "otomatiki" ya kawaida, sanduku la gia linalofuatana linahitaji ujuzi fulani, kwa sababu ikiwa gari linatumiwa vibaya,vifaa na kitengo hiki, kuna uwezekano mkubwa wa uharibifu mkubwa. Kama sheria, wakati wa kununua gari kama hilo, mteja hupokea maagizo katika muuzaji wa gari kuhusu utumiaji wa vifaa vyake, pamoja na kituo cha ukaguzi. Lakini, kwa bahati mbaya, si wanunuzi wote na huwa hawasikilizi ushauri wa wasimamizi kila wakati kwenye chumba cha maonyesho.
Katika soko la sekondari, mambo ni mabaya zaidi - wakati wa kununua gari lililotumika, mtu hupokea masomo kadhaa kutoka kwa mmiliki wa zamani, na kwa habari zaidi hainaumiza kuwasiliana na mtaalamu au kwa angalau kusoma maandiko husika.
Ukweli ni kwamba urekebishaji wa usambazaji wa kiotomatiki kwa ujumla ni ghali kabisa, na ufuataji sio ubaguzi katika hili. Na inavunjika kwa urahisi kabisa - inaweza kutosha kuipakia mara kadhaa na kisha itabidi ubadilishe vitengo vya kitengo.
Yaani, ikawa kwamba kisanduku cha gia kinachofuatana ni kitu dhaifu na kisichobadilika. Kuhusu mambo mazuri ya kutumia kitengo hiki, pia yanatosha. Kwanza, hii ni kukosekana kwa hitaji la kufinya clutch, ambayo ni faida isiyoweza kuepukika kuhusu "mechanics". Pili, ufanisi kuhusiana na classic "otomatiki". Tatu, kuokoa wakati (ambayo ni muhimu sana katika kila aina ya mbio na mashindano, ambayo ilizuliwa). Sanduku la gia linalofuatana, linapotumiwa kwa usahihi, linaweza kupunguza matumizi ya mafuta hadi kiwango cha gari na maambukizi ya mwongozo na hata chini. Na, mwisho, kama vile magarimtu hununua, kwa hiyo, wao ni katika mahitaji. Na wanazidi kupata mara nyingi zaidi.
Kanuni ya uendeshaji wa muundo kama huo ni sawa na sanduku la kawaida la mitambo, lakini clutch haidhibitiwi na dereva, lakini na kompyuta. Kwa sababu ya hii, sehemu huchoka sana. Baada ya yote, uchakavu wa juu zaidi hutokea wakati haujabanwa kabisa wakati wa kubadili.
Aidha, utaratibu wa kisanduku chenyewe umewekwa na mfumo wa majimaji. Hii, kwa upande mmoja, hurahisisha uendeshaji zaidi, na kwa upande mwingine, ina jukumu muhimu katika kuongeza gharama ya kitengo na ukarabati wake.
Inabadilika kuwa muundo huu bado haujafaulu kwa upokezaji wa mtu binafsi, lakini umeboreshwa katika suala la udhibiti. Katika suala hili, dereva hupokea faraja ya ziada, lakini hulipa kwa matengenezo na matengenezo ya gharama kubwa.
Ilipendekeza:
Yamaha XT 600: vipimo vya kiufundi, kasi ya juu zaidi, vipengele vya uendeshaji na matengenezo, vidokezo vya ukarabati na ukaguzi wa mmiliki
Pikipiki ya XT600, iliyotengenezwa miaka ya 1980, kwa muda mrefu imekuwa ikizingatiwa kuwa modeli maarufu iliyotolewa na mtengenezaji wa pikipiki wa Japani Yamaha. Enduro iliyobobea sana baada ya muda imebadilika na kuwa pikipiki inayoweza kutumika anuwai iliyoundwa kusafiri ndani na nje ya barabara
Kufuli la kisanduku cha gia: maelezo, kifaa, kanuni ya uendeshaji, picha
Wacha tujaribu kujua kufuli kwa sanduku la gia ni nini: jinsi inavyofanya kazi, ni aina gani zinaweza kupatikana kwenye soko la gari, jinsi na wapi kifaa hiki kimewekwa, pamoja na faida na hasara zake
Kishimo cha gia kinapatikana wapi na kimeunganishwa vipi na kisanduku cha gia?
Kila gari lina gia ambayo hupitisha torque kutoka injini hadi kwenye magurudumu ya kuendesha. Kwa upande wake, ubadilishaji wa gia hauwezekani bila kisu cha gia. Maelezo haya yanayoonekana kuwa madogo yana jukumu muhimu katika gari. Jinsi inavyofanya kazi na iko wapi - zaidi katika makala yetu
Kisanduku cha gia cha sayari: kifaa, kanuni ya uendeshaji, uendeshaji na ukarabati
Gia za Sayari ni miongoni mwa gia changamano zaidi. Kwa ukubwa mdogo, kubuni ina sifa ya utendaji wa juu, ambayo inaelezea matumizi yake makubwa katika mashine za teknolojia, baiskeli na magari ya viwavi. Hadi sasa, sanduku la gia la sayari lina matoleo kadhaa ya muundo, lakini kanuni za msingi za uendeshaji wa marekebisho yake zinabaki sawa
Jinsi ya kutengeneza kwa kujitegemea kisanduku cha gia cha nyuma cha GAZelle
Kukarabati na kubadilisha gia ya gia ya nyuma (GAZelle 33021) ni biashara nzito sana na inayowajibika. Kama unavyojua, sehemu hii ya vipuri ina muundo mgumu sana, kwa hivyo matengenezo yoyote nayo yanapaswa kufanywa tu kwenye kituo maalum cha huduma kwa kutumia zana na vifaa maalum. Walakini, ikiwa wewe ni dereva mwenye uzoefu na unajua muundo wa GAZelle kama sehemu ya nyuma ya mkono wako, urekebishaji wa kibinafsi hautatumika
